Η Toyota προχώρησε στην ανανέωση της Corolla Cross, η οποία εκσυγχρονίστηκε οπτικά χωρίς όμως να διαφοροποιηθεί η γνώριμη εικόνα της.
Οι αλλαγές περιλαμβάνουν μια νέα μάσκα με κυψελωτή δομή η οποία ταυτόχρονα βελτιώνει και τη ροή του αέρα προς τον κινητήρα, καθώς και καινούργιους προβολείς που ενώνονται μεταξύ τους με μια μπάρα. Μάλιστα στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού είναι ενεργοί και έχουν ένα ιδιαίτερο εσωτερικό σχεδιασμό.
Επανασχεδιασμένα είναι και τα πίσω φώτα που έχουν αποκτήσει και πτερύγια που συμβάλλουν αεροδυναμικά, το λογότυπο της μάρκας προβάλλεται πλέον εδώ πιο πολύ και την εικόνα ολοκληρώνουν οι νέες ζάντες των 18 ιντσών.
Στάνταρ είναι και ο πίνακας οργάνων των 10,24 ιντσών που δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής των απεικονίσεων στοιχείων, καθώς και η μεγάλη οθόνη των 12,3 ιντσών του συστήματος infotainment στις πιο πολλές ευρωπαϊκές αγορές.
Από εκεί και πέρα η χρήση περισσοτέρων μονωτικών υλικών έχει μειώσει το επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό και κατά συνέπεια έχει ενισχύσει τον πολιτισμένο χαρακτήρα του μοντέλου.
Τα διαθέσιμα κινητήρα σύνολα δεν έχουν αλλάξει και είναι τα Hybrid 140 και 200 με τους τετρακύλινδρους των 1.800 και 2.000 κυβικών αντίστοιχα και τα φουλ υβριδικά συστήματα της 5ης γενιάς. Επίσης οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν και ένα νέο πρόγραμμα οδήγησης, το Snow Extra.
Η γκάμα της Toyota Corolla Cross περιλαμβάνει για πρώτη φορά και μια έκδοση GR Sport με πιο σπορτίφ προσανατολισμό. Οπτικά ξεχωρίζει από την ειδικής σχεδίασης μάσκα και τα μαύρα λογότυπα, από τη χαμηλωμένη κατά 10 χιλιοστά ανάρτηση και τη διχρωμία του αμαξώματος.
Εσωτερικά οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι από συνθετικό σουέντ και κόκκινες ραφές, ενώ το πρόγραμμα οδήγησης Sport εξασφαλίζει πιο δυναμική απόκριση του συστήματος πρόωσης. Το πρόγραμμα Snow Extra είναι στάνταρ και εδώ.
Η νέα Toyota Corolla Cross θια είναι διαθέσιμη από το καλοκαίρι και η GR Sport από το φθινόπωρο.
RS e-tron GT performance: Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής
Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής είναι γεγονός, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο για τη μάρκα από το Ingolstadt της Γερμανίας. Πρόκειται για το RS e-tron GT performance, ένα τετράθυρο coupe που αποτελεί την ναυαρχίδα των ηλεκτρικών μοντέλων της Audi.
Το σύστημα κίνησης του μοντέλου αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM) 342 ίππων στο μπροστινό μέρος και ένα νέο μοτέρ ίδιας τεχνολογίας 564 ίππων στον πίσω άξονα, το οποίο φέρει μικρότερες διαστάσεις και κατά 10 κιλά χαμηλότερο βάρος. Συνδυαστικά, με το Launch Control ενεργοποιημένο, το σύστημα κίνησης παράγει 925 ίππους, με την κατανάλωση ενέργειας να κυμαίνεται μεταξύ 20,8-18,7 kWh/100 χλμ. Επιπλέον, ο μπροστινός άξονας ενσωματώνει βελτιωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος με ανασχεδιασμένο pulse inverter που επιτρέπει μεγαλύτερη εκφόρτιση ρεύματος, έως και 600 αμπέρ -δηλαδή 300 αμπέρ περισσότερα συγκριτικά με τις εκδόσεις Audi S e-tron GT και Audi RS e-tron GT. Στα 600 αμπέρ λειτουργεί και ο πίσω άξονας, ενώ η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα έχει αυξηθεί στα 400 kW.
Πρωταρχικός στόχος της Audi ήταν η ισχύς του RS e-tron GT performance να αποδίδεται απρόσκοπτα κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη, χωρίς να επιβαρύνεται το σύστημα από τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός προηγμένου συστήματος διαχείρισης θερμότητας και την «έξυπνη» διασύνδεση των τεσσάρων κυκλωμάτων ψύξης. Όταν αξιοποιείται η πλήρης ισχύς των ηλεκτροκινητήρων, το σύστημα διαχείρισης θερμότητας αξιοποιεί μέχρι και το σύστημα κλιματισμού για να διασφαλίσει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης ψύχεται επαρκώς, δίχως να μειώνεται η απόδοση κλιματισμού εντός της καμπίνας.
Επιπλέον, για την κάλυψη των υψηλότερων ενεργειακών απαιτήσεων του μοντέλου, επαναπροσδιορίστηκε το μείγμα νικελίου, κοβαλτίου και μαγνησίου στην μπαταρία, η οποία έχει ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα 97 kWh και κατά 50 kW αυξημένη ταχύτητα φόρτισης, φτάνοντας πλέον τα 320 kW. Ως αποτέλεσμα, υπό ιδανικές συνθήκες, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 10 ως το 80% σε 18 λεπτά.
Ως στάνταρ, το Audi RS e-tron GT performance ενσωματώνει αερανάρτηση που εξυπηρετεί τη σπορ οδήγηση δίχως να υπονομεύεται η άνεση, ενώ προαιρετικά είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά με ενεργή ανάρτηση που επενεργεί σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Το μοντέλο ενσωματώνει τα προφίλ οδήγησης Efficiency, Comfort και Dynamic, ενώ υπάρχουν και τα RS1 και RS2 που επιτρέπουν στον οδηγό να ρυθμίσει μεταξύ άλλων την ανάρτηση και τον παραγόμενο ήχο. Για την οδήγηση σε πίστα αλλά και ορεινές διαδρομές με στροφές ενδείκνυται η ενεργοποίηση του ειδικού προγράμματος οδήγησης “RS performance” που επενεργεί στο σύστημα ευστάθειας, στην τεχνολογία torque vectoring, στην ανάρτηση, στην αεροδυναμική αλλά και τη λειτουργία ψύξης του συστήματος κίνησης.
Σε επίπεδο εξοπλισμού το Audi RS e-tron GT performance διατίθεται με 20άρες ζάντες, και προαιρετικά με ζάντες 21 ιντσών σε πέντε σχέδια και δύο επιλογές ελαστικών.
Σχεδιαστικά, το Audi RS e-tron GT performance ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις μέσω μιας πληθώρας στιλιστικών στοιχείων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται με σκουρόχρωμη ματ οροφή από ανθρακονήματα που μπορεί να συνδυαστεί και με άλλες carbon λεπτομέρειες -στον προφυλακτήρα, τις εισαγωγές αέρα, τα πλαϊνά σπόϊλερ, τον πίσω διαχύτη και τους πλευρικούς καθρέπτες- που απαντώνται πρώτη φορά σε μοντέλο της Audi.
Για την καμπίνα διατίθεται ένα νέο και αποκλειστικό πακέτο σχεδίασης με ραφές σε χρώμα Serpentine Green που παντρεύονται με τον χρωματισμό Bedford Green του αμαξώματος, ενώ προσφέρεται και η επιλογή ματ επενδύσεων με ανθρακονήματα που επίσης ταιριάζουν με την εξωτερική εμφάνιση του Audi RS e-tron GT performance.