Η Porsche παρουσιάζει την Cayenne Turbo GT, που κατέχει εδώ και μερικές ημέρες τον ταχύτερο χρόνο που έχει σημειώσει κάποιο SUV στο Nurburgring Nordschleife.
Κίνηση παίρνει από τον V8 biturbo 4,0-λίτρων κινητήρα που αποδίδει 640 άλογα με 850 Nm ροπής, 90 άλογα και 80 Nm ροπής περισσότερα από την Cayenne Turbo Coupe. Ο κινητήρας συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που έχει βελτιωθεί για γρηγορότερες αλλαγές, με την Porsche να εγκαθιστά βελτιωμένο λογισμικό στο σύστημα τετρακίνησης, όπως και επιπλέον σύστημα ψύξης.
Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 300 χλμ/ώρα. Το 400άρι το κάνει σε 11,6 δευτερόλεπτα. Η ανάρτηση έχει μειωθεί κατά 1,7 εκατοστά σε σχέση με την ανάρτηση της Cayenne Turbo Coupe, ενώ είναι και κατά 15% πιο σκληρή. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 22″ και διαθέτουν ελαστικά Pirelli P Zero Corsa. Τα φρένα αποτελούνται από carbon-κεραμικούς δίσκους διαμέτρου 440 χιλιοστών μπροστά και 410 χιλιοστών πίσω.
Φέρει τα συστήματα Active Suspension Management (PASM), Dynamic Chassis Control (PDCC), Power Steering Plus, όπως επίσης και σύστημα τετραδιεύθυνσης/ Στιλιστικά, η Porsche Cayenne Turbo GT, που προσφέρεται μόνο ως coupe, ξεχωρίζει από τον νέο μπροστινό προφυλακτήρα, όπως επίσης και από τις πλαϊνές ποδιές, τις αεροτομές, τον διαχύτη και την οροφή, που είναι κατασκευασμένα από carbon.
Στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο οβάλ απολήξεις, με την εξάτμιση να διαθέτει σωληνώσεις από τιτάνιο και να μην έχει κεντρικό σιγαστήρα. Στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερα καθίσματα και Alcantara επενδύσεις.
Νέο Citroen C5 Aircross: Τα καινούργια δεδομένα
Τον περασμένο Οκτώβριο (τρέχοντος έτους) το newsauto.gr παραβρέθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου η Citroen παρουσίασε το πρωτότυπο του καινούργιου C5 Aircross.
Πλέον, γαλλική εταιρεία άρχισε τις δοκιμές εξέλιξης στον δρόμο, όπως αναφέρουν δημοσιεύματα στον ευρωπαϊκό Τύπο. Η δεύτερη γενιά του βασίζεται στη νέα πλατφόρμα «STLA Medium», την οποία έχει δημιουργήσει ο Όμιλος Stellantis.
Αυτή επιτρέπει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένου κινητήρα, δηλαδή ήπιας υβριδικής διάταξης, πλήρως υβριδικής και Plug-in Hybrid, εκτός αυτής μόνο με τον θερμικό. Επίσης, δίνει τη δυνατότητα δημιουργίας και αμιγώς ηλεκτροκίνητης έκδοσης.
Οι διαστάσεις του νέου C5 Aircross αναμένεται να είναι μεγαλύτερες από αυτές του παρόντος μοντέλου -τουλάχιστον σε ό,τι αφορά στο μήκος του. Τα έντονα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα με τα οποία πραγματοποιούνται οι δοκιμές έχουν εντοπιστεί στον δρόμο από περαστικούς.
Όσοι τα έχουν δει από κοντά αναφέρουν ότι παρά το γεγονός ότι το αμάξωμά τους είναι έντονα καλυμμένο, φαίνεται ότι διατηρεί πολλά από τα σχεδιαστικά στοιχεία του πρωτότυπου (φωτογραφίες).
Σε σχέση με αυτό, οι πιο εμφανείς αλλαγές είναι ότι διαθέτουν συμβατικές χειρολαβές στις πόρτες και πιο παχιές κολώνες εμπρός και πίσω. Τα στοιχεία αυτά παραπέμπουν στο αμάξωμα του καινούργιου Opel Grandland, με το οποίο θα έχει κοινά στοιχεία.
Πέραν αυτών, στο εμπρός των πρωτότυπων του νέου C5 Aircross φαίνεται να έχουν διατηρηθεί τα λεπτά LED φώτα που υπάρχουν στο πρωτότυπο, ενώ τα πίσω εξέχουν περισσότερο του αμαξώματος, συγκριτικά. Το εμπρός μέρος και οι θόλοι των τροχών παραπέμπουν σε αυτά του μικρότερου καινούργιου C3 Aircross.
Αναφορικά με το εσωτερικό των πρωτοτύπων του καινούργιου μοντέλου της Citroen δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες ακόμα, ωστόσο όσοι έχουν καταφέρει να δουν εντός τους αναφέρουν ότι υπάρχει ψηφιακό κόκπιτ και ότι είναι ευρύχωρο.
Εκτός από τις εκδόσεις με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το νέο μοντέλο αναμένεται να διατίθεται και σε αμιγώς ηλεκτροκίνητη εκδοχή. Αυτή θα κατασκευάζεται τόσο δικίνητη όσο και τετρακίνητη και οι μπαταρίες του θα έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 73 kWh ή 98 kWh, αντίστοιχα. Η μέγιστη αυτονομία του θα φτάνει τα 700 χλμ.