Μετά από τρία χρόνια αναμονής η Red Bull Advanced Technologies και ο Adrian Newey παρουσίασαν το RB17, το hypercar που φέρει την σχεδιαστική υπογραφή του Newey.
Κίνηση παίρνει από έναν V10 ατμοσφαιρικό κινητήρα 4.500 κ.εκ που εξέλιξε αποκλειστικά για το RB17 η Cosworth και παράγει 1.000 άλογα, έχοντας όριο περιστροφής τις 15.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που είναι ενσωματωμένος στο 6-τάχυτο σειριακό κιβώτιο, απόδοσης 200 ίππων, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 1.200 άλογα.
Το πισωκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μόνο μέσα σε πίστες και είναι ταχύτερο από τα μονοθέσια της Formula 1, όπως δείχνουν οι προσομοιώσεις. Ζυγίζει μόλις 900 κιλά, παράγει 1.700 κιλά κάθετης αεροδυναμικής δύναμης στα 240 χλμ/ώρα, ενώ στα 193 χλμ/ώρα (120 μίλια/ώρα), η κάθετη δύναμη θα είναι ισοδύναμη με το βάρος του αυτοκινήτου. Σε ότι αφορά την τελική του ταχύτητα αυτή ανέρχεται στα 350 χλμ/ώρα.
Η ανάρτηση του είναι pushrods, φυσικά ρυθμιζόμενη, με το σύστημα πέδησης να αποτελείται από carbon-κεραμικούς δίσκους, ενώ φορά carbon ζάντες 18″ και ειδικά ελαστικά που ανέπτυξε η Michelin μόνο για το RB17. Έχει δύο θέσεις, carbon monocoque πλαίσιο και το σώμα του -σύμφωνα με την εταιρία- διαθέτει το πιο προηγμένο πακέτο ground effect που προσφέρθηκε ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Έχει κλειστή οροφή, εύκαμπτες πλαϊνές ποδιές και φέρει πολλά από τα συστήματα που διαθέτουν τα μονοθέσια της Formula 1, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος ανάκτησης ενέργειας. Στο εσωτερικό του υπάρχουν ρυθμιζόμενα καθίσματα, ρυθμιζόμενα πεντάλ, όπως και αποθηκευτικοί χώροι για αγωνιστικές στολές και κράνη.
Η Red Bull προσφέρει εγγύηση 2 ετών/4.000 χιλιομέτρων (όποιο έρθει πρώτο) ενώ ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανθεκτικό για να τρέξει έναν 24ωρο αγώνα χωρίς σέρβις. Το κανονικό σέρβις μπορεί να γίνει στα κεντρικά γραφεία της Red Bull, σε τοπικό κέντρο σέρβις ή στην τοποθεσία του πελάτη. Τα μεγάλα σέρβις πραγματοποιούνται κάθε 8.000 χιλιόμετρα και πρέπει να γίνονται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας.
Συλλογιζόμουν την ιδέα να αναλάβω την πρόκληση να σχεδιάσω το δικό μας hypercar, από την ιδέα μέχρι την παράδοση, για πολλά χρόνια και ήταν ένα υπέροχο έργο και ταξίδι. Είναι πραγματικά αξιοσημείωτο να είναι επιτέλους η μέρα που βγάζουμε τα καλύμματα και βλέπουμε τη γέννηση της RB17.
Το hypercar RB17 αγκαλιάζει όλα όσα πρεσβεύουμε: Αδιαμφισβήτητη δύναμη, ταχύτητα και ομορφιά. Είναι πολύ προσαρμόσιμο στις ικανότητές του και φροντίσαμε να το σχεδιάσουμε ως διθέσιο, ώστε να μπορείτε να απολαύσετε τη συγκίνηση της οδήγησης σε ταχύτητες F1 με έναν φίλο ή συνεργάτη, είπε ο Newey.
Η τιμή του ανέρχεται στα 5 εκατ. λίρες Αγγλίας (περί τα 6 εκατ. ευρώ) προ φόρων και η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 50 μονάδες που ήδη όλες έχουν βρει τους ιδιοκτήτες τους. Οι εξαντλητικές δοκιμές του θα διεξαχθούν καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025, ενώ η έκδοση παραγωγής εκτιμάται ότι θα αποκαλυφθεί στο Grand Prix της Αυστρίας του 2025. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται το 2026.
Η έκδοση παραγωγής θα διαφέρει από το πρωτότυπο που παρουσίασε σήμερα η Red Bull, έχοντας μικρότερο μήκος και πλάτος, αλλά και ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό.
Η εταιρία θα κατασκευάζει 15 κάθε χρόνο, με το αυτοκίνητο να μην μπορεί να κινηθεί σε δημόσιους δρόμους, παρά μόνο μέσα σε πίστες. Ωστόσο το hypercar αναπτύσσεται για να υποστηρίζει τη μετατροπή του για νόμιμη χρήση σε δημόσιους δρόμους σε περίπτωση που οι ιδιοκτήτες τους το θελήσουν.
Οι 50 ιδιοκτήτες θα έχουν πρόσβαση στη φάση ανάπτυξης του RB17. Επιπλέον, θα λάβουν και ειδικές προπονήσεις εντός πίστας. Το ένα από τα 50 αυτοκίνητο θα έχει ως ιδιοκτήτη τον Adrian Newey.
Όπως και άλλοι κατασκευαστές hypercars αποκλειστικά για χρήση εντός πίστας, βλέπε Ferrari και McLaren, η Red Bull σχεδιάζει να φιλοξενεί μια σειρά από ιδιωτικές εκδηλώσεις κάθε χρόνο, ώστε οι πελάτες να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους στην πίστα. Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να αφήσει τους ιδιοκτήτες στον στενό της κύκλο, προσκαλώντας τους σε εκδηλώσεις της Red Bull Racing, σε συνεδρίες προσομοιωτών και σε κοινωνικές εκδηλώσεις εκτός πίστας.
Η BMW iX συνεχίζει ανανεωμένη και αναβαθμισμένη
Η iX ανανεώθηκε αισθητικά χάρη στη νέα μάσκα -προαιρετικά μπορεί να είναι και φωτιζόμενη- και τους επανασχεδιασμένους προβολείς της.
Έτσι η συνολική εμφάνισή της είναι πλέον πιο δυναμική, ειδικά με το πακέτο M Sport, που είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά και είναι στάνταρ στην κορυφαία έκδοση iX M70 xDrive.
Εδώ το συγκεκριμένο πακέτο συνδυάζεται με ζάντες 22 ιντσών, ενώ στις υπόλοιπες εκδόσεις οι ζάντες είναι 21 ιντσών, ενώ αυτές των 23 είναι εξτρά.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι διακριτικές, ενώ ο βασικός εξοπλισμός έχει εμπλουτιστεί. Έτσι χρησιμοποιείται η τελευταία γενιά του iDrive και το Driving Assistant Plus -διαθέτει ενεργό Cruise Control με λειτουργία Stop & Go έως και τα 180 χλμ./ώρα και ημι-αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2+ έως τα 130 χλμ./ώρα- είναι στάνταρ.
Η γκάμα ξεκινά πλέον από την iX xDrive45, ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει 408 ίππους, 80 περισσότερους από την προκάτοχό της xDrive40, ενώ η νέα μπαταρία των 94,8 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Η iX xDrive60, που διαδέχεται την xDrive50, έχει 544 ίππους και μπαταρία 109,1 kWh. Η αυτονομία της φτάνει μέχρι και τα 701 χιλιόμετρα (WLTP), επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα και η τελική της, όπως στην xDrive45, φτάνει τα 200 χλμ./ώρα.
H κορυφαία BMW iX είναι η M70 xDrive των 659 ίππων, που αντικαθιστά την M60. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται εδώ και υπό προϋποθέσεις σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία των 108,9 kWh παρέχει αυτονομία έως 600 χιλιόμετρα, ενώ για την περίσταση ο εσωτερικός φορτιστής των 22 kW είναι στάνταρ (εξτρά στις άλλες εκδόσεις).
Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC), η iX xDrive45 υποστηρίζει φόρτιση έως 175 kW, ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις αγγίζουν τα 195 kW.
Όσον αφορά τις τιμές, αναμένεται αύξηση. Στη Γερμανία, η βασική iX xDrive45 ξεκινά πλέον από 83.500 ευρώ, έναντι 77.000 ευρώ της προηγούμενης έκδοσης.