Παρά την ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, η εταιρεία από το Ingolstadt επιμένει στους πετρελαιοκινητήρες, τοποθετώντας ένα πανίσχυρο μηχανικό σύνολο που συνδυάζεται με mild-hybrid σύστημα στη ναυαρχίδα των SUV.
Η κορυφαία έκδοση του Q8 με το διακριτικό «S» εφοδιάζεται με τον V8 4.0 TDI κινητήρα απόδοσης 435 ίππων και 900 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση να έρχονται σε 4,8 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.
Το ήπιο υβριδικό σύστημα βοηθά στην καλύτερη απόδοση του μοτέρ στις χαμηλές στροφές, με τα δύο turbo να απενεργοποιούνται όταν το αυτοκίνητο κινείται με μικρή ταχύτητα προς όφελος της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.
Από πλευράς αισθητικής, το SQ8 διακρίνεται για τον δυναμισμό και τα έντονα σπορτίφ στοιχεία. Το αυτοκίνητο πατά σε ζάντες 21 ιντσών, φοράει carbon κεραμικά φρένα, διαχύτη σε ματ απόχρωση, γρίλια επίσης σε ματ, μεγαλύτερους αεραγωγούς, τεσσερις απολήξεις της εξάτμισης, ενεργή αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση και σπορ διαφορικό.
Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι μαύρες δερμάτινες επενδύσεις και το alcantara, τα σπορ καθίσματα με το ενσωματωμένο προσκέφαλο και το λογότυπο S, καθώς και τα διακοσμητικά αλουμινίου και carbon. Φυσικά, δεν λείπει το Virtual Cockpit με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τις δύο οθόνες στην κεντρική κονσόλα, όπως και όλα τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.
Το λανσάρισμα του Audi SQ8 στις ευρωπαϊκές αγορές θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες.
Πηγή: Zougla.gr
Το “παπί” της Honda βελτιώνεται και έχει προδιαγραφές EURO5+
Το πρώτο Super Cub C100 παρουσιάστηκε το 1958, το 10ο έτος ύπαρξης της Honda. Δημιουργήθηκε από τον Soichiro Honda και τον επί χρόνια συνεργάτη του Takeo Fujisawa, ο στόχος του ήταν ξεκάθαρος: «να προσφέρει τη χαρά του να παίζεις χρήσιμο ρόλο στις ζωές των ανθρώπων».
Σχεδόν 60 χρόνια αργότερα, το 2017, κατασκευάστηκε το 100στό εκατομμυριοστό Super Cub, παγιώνοντας την κατάστασή του ως το πιο δημοφιλές μηχανοκίνητο όχημα που έχει δει ποτέ ο κόσμος. Στην πορεία, τα απλά χαρακτηριστικά του Super Cub το μοναδικό στυλ, η αξιοπιστία, η λιτότητα και η απόλυτη χρηστικότητα δεν έφυγαν ποτέ από τη μόδα. Και έχει επιτύχει αθόρυβα αυτό ακριβώς που ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo: να κινητοποιήσουν τους ανθρώπους και να τους κρατήσουν σε κίνηση.
Η Honda έφερε την τελευταία έκδοση του εμβληματικού Super Cub στην Ευρώπη το 2018, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στη μακρά ιστορία του. Το 22YM το Super Cub C125 έλαβε περαιτέρω βελτιώσεις για το ευρωπαϊκό κοινό του. Η διαχρονική εμφάνιση παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας συμβατός με το EURO5 και μια σειρά από βελτιώσεις το οδήγησαν μπροστά, όπως ακριβώς θα ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo. Στο 25YM τίποτα δεν αλλάζει μηχανικά – εκτός από τη συμμόρφωση με το EURO5+ – ενώ ένα νέο σχέδιο βαφής δύο τόνων αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο και το ρετρό στυλ.
Ο αερόψυκτος κινητήρας SOHC, με την προσθήκη αισθητήρα O2, αναβαθμισμένου καταλύτη και αναθεωρημένες ρυθμίσεις στην μονάδα ECU, κερδίζει συμμόρφωση EURO5+. Έχει σχεδιαστεί για να παράγει ομαλή, χρησιμοποιήσιμη ισχύ και αποδίδει εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου 1,5L/100km (λειτουργία WMTC). Αποτελεσματικός και ανθεκτικός, ο κινητήρας των 124 κ.εκ. του Super Cub C125 συνδυάζει τον επανασχεδιασμένο στροφαλοθάλομο του τρέχοντος C110 της Ιαπωνικής αγοράς με τη διβάλβιδη κυλινδροκεφαλή SOHC και το επάνω άκρο του MSX Grom. Η διάμετρος είναι στα 50 χλστ., η διαδρομή στα 63,1 χλστ., με αναλογία συμπίεσης 10,0:1. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 9,8 ίππους στις 7,500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 10.4 Nm στις 6,250 σ.α.λ. Η εξωτερική εμφάνιση της εξάτμισης είναι ένα από τα πολλά στοιχεία της “μυθολογίας” του Super Cub και φιλοξενεί έναν ενιαίο, αναβαθμισμένο καταλύτη. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων παίρνει κίνηση μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη και – κατά την αληθινή παράδοση Super Cub – λειτουργεί χωρίς την ανάγκη μανέτας συμπλέκτη.
Το κλασικό στυλ Cub – πρακτικό και εύκολο στη ζωή – παραμένει αμετάβλητο και περιλαμβάνει την άνετη σέλα με τα βολικά για τα πόδια μαρσπιέ. Τα ελατήρια για την μπροστινή και την πίσω ανάρτηση έχουν ρυθμιστεί για να εξομαλύνουν τη διαδρομή σε πιο τραχείς δρόμους της πόλης.
Τα νέα διαθέσιμα αξεσουάρ περιλαμβάνουν υποδοχή USB και θερμαινόμενα grip. Το 25YM Super Cub C125 θα είναι διαθέσιμο σε μοναδικά, αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής: Pearl Bosphorus Blue και Pearl Sugarcane Beige.