H Lexus παρουσίασε σήμερα στην Ιαπωνία την έκδοση παραγωγής του LBX Morizo RR Concept, που είδαμε στις αρχές του έτους στο Tokyo Auto Salon, την οποία ονομάζει LBX Morizo RR. Οι παραγγελίες του μοντέλου για την ιαπωνική αγορά άνοιξαν από σήμερα, με την κυκλοφορία να προγραμματίζεται για τα τέλη Αυγούστου.
Στην ανάπτυξη του LBX Morizo RR συνέβαλλε και ο Akio Toyoda, επίσης γνωστό ως Morizo, και μηχανικά το αυτοκίνητο φορά τον 1.600άρη τρικύλινδρο κινητήρα (G16E-GTS) των GR Yaris και GR Corolla, που αποδίδει 305 άλογα με 400 Nm ροπής, κινώντας όλους τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος και του νέου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων Direct Shift, ενώ προσφέρεται και το 6-τάχυτο χειροκίνητο iMT (Intelligent Manual Transmission) κιβώτιο. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 5,2 δευτ.
Βασίζεται σε μια ειδική πλατφόρμα, που αναπτύχθηκε για να επιτευχθεί μια ισορροπία μεταξύ ευκινησίας και ισχύος. Για τη διασφάλιση υψηλού επιπέδου ελέγχου σε διάφορες επιφάνειες δρόμου, η δομή απόσβεσης ενίσχυσης απόκρισης (Response-Enhancing Damping Structure, REDS), μια παγκόσμια πρώτη, υιοθετήθηκε στους μπροστινούς κάτω βραχίονες, βελτιώνοντας την απόκριση κατά την απόσβεση.
Όλα τα βασικά στοιχεία του αυτοκινήτου έχουν τελειοποιηθεί για τις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένης του packaging, του αμαξώματος, της ανάρτησης και των ελαστικών. Για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής, η ομάδα ανάπτυξης εφάρμοσε τεχνολογίες από τον κόσμο των αγώνων ταχύτητας.
Αισθητικά, υπάρχουν νέοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, σφυρήλατες ζάντες 19 ιντσών (ελαστικά διαστάσεων 235/45), προστατευτικά των θόλων στο χρώμα του αμαξώματος, που τονίζουν το χαμηλό κέντρο βάρους και την ευρεία στάση.
Για το εσωτερικό, ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένας πιο σπορ χώρος που ενισχύει μια απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου, με στόχο να ενισχύσει την αίσθηση ενότητας με το όχημα και να προσφέρει μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία. Αυτό επιτεύχθηκε με την τοποθέτηση νέων σπορ καθισμάτων, αλουμινένιων πεντάλ και εσωτερικών πινελιών για μεγαλύτερη απόλαυση της οδήγησης.
Το μήκος του LBX Morizo RR ανέρχεται στα 4.190 χλστ., το πλάτος στα 1.840 χλστ., και το ύψος στα 1.535 χλστ., ενώ το μεταξόνιο αγγίζει τα 2.580 χλστ., με το βάρος του αυτοκινήτου να είναι στα 1.440 κιλά το χειροκίνητο και 1.470 κιλά το αυτόματο.
Η νέα Aston Martin DBS 770 Ultimate ξεπούλησε πριν καν ανακοινωθεί η τιμή
Όλα τα καλά πράγματα πρέπει να τελειώσουν. Αυτή η φράση μπορεί να είναι κλισέ, αλλά αντιπροσωπεύει τέλεια τη νέα και τελευταία έκδοση της Aston Martin DBS, 770 Ultimate. Και μιας και είναι η τελευταία, φυσικά είναι και η γρηγορότερη από όλες, με το 770 στο όνομα να υποδηλώνει την ιπποδύναμη του μοντέλου.
Η εξαιρετική αυτή ιπποδύναμη είναι η απόδοση του V12 διπλοτούρμπινου κινητήρα των 5,2 λίτρων, ο οποίος αναβαθμίστηκε από τους μηχανικούς της βρετανικής εταιρείας. Αναβαθμίσεις με τη σειρά τους δέχτηκαν επίσης τόσο το 8άρι αυτόματο κιβώτιο, το σύστημα διεύθυνσης αλλά και η ανάρτηση, με τα φρένα να παραμένουν ίδια καθώς ήταν ήδη εξαιρετικά.
Από τις 499 DBS 770 Ultimate που θα κατασκευαστούν, τα 300 θα είναι coupe και τα 199 Volante (cabrio), με την εταιρία να μην ανακοινώνει καν τη τιμή, καθώς όλα τα μοντέλα είναι ήδη sold out.
Κανείς βέβαια δεν γνωρίζει εάν θα υπάρξει στο μέλλον κάποια επιστροφή της ονομασίας DBS από την εταιρία.
Για την ώρα, αυτή η εντυπωσιακή DBS 770 Ultimate είναι η τελευταία στην ιστορία και η γρηγορότερη.