H Lexus παρουσίασε σήμερα στην Ιαπωνία την έκδοση παραγωγής του LBX Morizo RR Concept, που είδαμε στις αρχές του έτους στο Tokyo Auto Salon, την οποία ονομάζει LBX Morizo RR. Οι παραγγελίες του μοντέλου για την ιαπωνική αγορά άνοιξαν από σήμερα, με την κυκλοφορία να προγραμματίζεται για τα τέλη Αυγούστου.
Στην ανάπτυξη του LBX Morizo RR συνέβαλλε και ο Akio Toyoda, επίσης γνωστό ως Morizo, και μηχανικά το αυτοκίνητο φορά τον 1.600άρη τρικύλινδρο κινητήρα (G16E-GTS) των GR Yaris και GR Corolla, που αποδίδει 305 άλογα με 400 Nm ροπής, κινώντας όλους τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος και του νέου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων Direct Shift, ενώ προσφέρεται και το 6-τάχυτο χειροκίνητο iMT (Intelligent Manual Transmission) κιβώτιο. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 5,2 δευτ.
Βασίζεται σε μια ειδική πλατφόρμα, που αναπτύχθηκε για να επιτευχθεί μια ισορροπία μεταξύ ευκινησίας και ισχύος. Για τη διασφάλιση υψηλού επιπέδου ελέγχου σε διάφορες επιφάνειες δρόμου, η δομή απόσβεσης ενίσχυσης απόκρισης (Response-Enhancing Damping Structure, REDS), μια παγκόσμια πρώτη, υιοθετήθηκε στους μπροστινούς κάτω βραχίονες, βελτιώνοντας την απόκριση κατά την απόσβεση.
Όλα τα βασικά στοιχεία του αυτοκινήτου έχουν τελειοποιηθεί για τις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένης του packaging, του αμαξώματος, της ανάρτησης και των ελαστικών. Για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής, η ομάδα ανάπτυξης εφάρμοσε τεχνολογίες από τον κόσμο των αγώνων ταχύτητας.
Αισθητικά, υπάρχουν νέοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, σφυρήλατες ζάντες 19 ιντσών (ελαστικά διαστάσεων 235/45), προστατευτικά των θόλων στο χρώμα του αμαξώματος, που τονίζουν το χαμηλό κέντρο βάρους και την ευρεία στάση.
Για το εσωτερικό, ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένας πιο σπορ χώρος που ενισχύει μια απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου, με στόχο να ενισχύσει την αίσθηση ενότητας με το όχημα και να προσφέρει μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία. Αυτό επιτεύχθηκε με την τοποθέτηση νέων σπορ καθισμάτων, αλουμινένιων πεντάλ και εσωτερικών πινελιών για μεγαλύτερη απόλαυση της οδήγησης.
Το μήκος του LBX Morizo RR ανέρχεται στα 4.190 χλστ., το πλάτος στα 1.840 χλστ., και το ύψος στα 1.535 χλστ., ενώ το μεταξόνιο αγγίζει τα 2.580 χλστ., με το βάρος του αυτοκινήτου να είναι στα 1.440 κιλά το χειροκίνητο και 1.470 κιλά το αυτόματο.
KTM 890 Adventure: Ετοιμάσου για την απόλυτη περιπέτεια
Η νέα σειρά 890 Adventure από την ΚΤΜ έρχεται για να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία Adventure Travel.
Ο νέος εκπρόσωπος της Αυστριακής φίρμας στη μεσαία κατηγορία Adventure, η ΚΤΜ 890 Αdventure 2021, βρίσκεται πλέον κοντά μας, στις εγκαταστάσεις της αντιπροσωπείας μας στη Λεμεσό. Η νέα KTM 890 Adventure είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις και χρωματισμούς.
Αφήνοντας πίσω την πολύ-επιτυχημένη έκδοση του 790 Adventure που έφερε πολλές καινοτομίες, μεγαλώνει τον κινητήρα και προσαρμόζει τη μοτοσυκλέτα σε μια ανώτερη στάθμη απόδοσης που φτάνει τους 105 ίππους και τα 10.2 kg.m ροπής.
Η γκάμα του 890 Adventure αποτελείται από δύο εκδόσεις, την βασική έκδοση και την R έκδοση. Οι κύριες διαφορές της 890 Adventure R ως προς τη βασική έκδοση, αφορούν καθαρά τον πιο χωμάτινο εξοπλισμό που περιλαμβάνει αναρτήσεις με off-road λογική.
Περαιτέρω, η 890 Adventure R είναι μπροστά εξοπλισμένη με τα τελευταίας τεχνολογίας πιρούνια WP XPLOR-USD Ø48mm, τα οποία είναι full ρυθμιζόμενα με διαδρομή 240mm και πίσω με ένα ζεύγος XACT WP PDS mono shock. Ο χωμάτινος χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας κορυφώνεται με την προσθήκη της χαμηλής ζελατίνης, τη μονή σέλα και το ψηλό φτερό.
Στην βασική έκδοση του, το 890 Adventure με τις εξαιρετικές ασφάλτινες αναλογίες είναι χαμηλότερο και φιλικότερο, περιλαμβάνοντας μια τεράστια ζελατίνα που κρύβει άριστα τον αναβάτη, ένα ζεύγος WP Apex με διαδρομές 200 mm μπρος-πίσω, διπλή σέλα και ένα χαμηλότερο φτερό.
Τα παραπάνω χαρακτηριστικά, που κολακεύουν τα adventure-touring χαρακτηριστικά του 890 Adventure θα σε κάνουν να το λατρέψεις από την πρώτη κιόλας εξόρμηση!
Αναλυτικότερα και οι δυο εκδόσεις έχουν στο στάνταρ εξοπλισμό τα ακόλουθα, , Ride Modes, ABS , cornering ABS με Offroad ρύθμιση, traction control, TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth, Μy Ride Navigation. Αν δε σε φτάνουν όλα αυτά σε βασικό εξοπλισμό με ένα μικρό έξτρα κόστος μπορείς να ξεκλειδώσεις το σύστημα του Quickshifter της ΚΤΜ στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο χωρίς να πρέπει να εγκαταστήσετε οτιδήποτε άλλο πάνω στην μοτοσυκλέτα.
Τέλος το σλόγκαν ΑDVENTURE HARDER δεν επιλέχθηκε τυχαία από τους επαγγελματίες του είδους, αφού εξωτερικά μπορεί να μην υπάρχουν ιδιαίτερες αλλαγές αλλά πιο κάτω μπορείτε να διαβάσετε τις αναβαθμίσεις του κάθε μοντέλου KTM 890 ADVENTURE και KTM 890 Adventure R.
Κάνε το δικό σου μόνο με €14,000 για την βασική έκδοση και €15,000 για την έκδοση R.
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο πιο κάτω γκαλερί!
