Αν έχετε μπερδευτεί, δεν θα έχετε και άδικο. Ήδη η Mazda προσφέρει για τη βορειοαμερικανική αγορά τα CX-70 και CX-90. Και τώρα με το ολοκαίνουργιο CX-80 έφτασε και η ώρα της Ευρώπης!
Σε αντίθεση με την περίπτωση των CX-70 και CX-90, όπου το τελευταίο αποτελεί μια πιο ευρύχωρη και επταθέσια εκδοχή του πρώτου, το CX-80 δεν αποτελεί μία ανάλογο εκδοχή του CX-60.
Πιστό στο σχεδιαστικό μοτίβο του Kodo και το CX-80 ακολουθεί μία ανάλογη στιλιστική προσέγγιση με μια μεγάλη μάσκα μπροστά και ένα αρμονικό σύνολο δίχως σχεδιαστικές ακρότητες.
Με μήκος σχεδόν στα 5 μέτρα και με μεταξόνιο πάνω από 3 μέτρα, το CX-80 είναι μακρύτερο, υψηλότερο και έχει σημαντικά μεγαλύτερους χώρους από το CX-60.
Σε συνδυασμό με διπλά επίπεδα καθίσματα της τρίτης σειράς, το CX-80 θα είναι διαθέσιμο με δυνατότητα επιλογής τριών διατάξεων, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής δύο ξεχωριστών καθισμάτων.
Το ολοκαίνουργιο CX-80 έχει έναν γνωστό από το CX-60 διάκοσμο με μία απέριττη άποψη αλλά με τρία νέα χαρακτηριστικά: έναν νέο φωνητικό έλεγχο της Alexa, ένα νέο υβριδικό σύστημα πλοήγησης που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα τόσο των offline όσο και των διαδικτυακών υπηρεσιών και ένα νέο Trailer Hitch View που χρησιμοποιεί την κεντρική οθόνη και προηγμένα γραφικά για να βοηθήσει στην κίνηση με τρέιλερ.
Η γκάμα περιλαμβάνει δύο εκδόσεις: την plug-in υβριδική e-Skyactiv PHEV και την e-Skyactiv D, με το ήπιο υβριδικό σύστημα M Hybrid Boost 48V της Mazda.
Το CX-80 e-Skyactiv PHEV (με μοτέρ βενζίνης 2,5 λίτρων) αποδίδει 327 ίππους και 500 Nm ροπής, με 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ προσφέρει μια ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ.
Παράλληλα, το CX-80 Skyactiv D αποδίδει 254 ίππους (εξακύλινδρο μοτέρ 3,3 λίτρων) με αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου και επιδόσεις στις εκπομπές ρύπων.
Και οι δύο εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων και το γνωστό σύστημα τετρακίνησης i-Activ της Mazda, εξασφαλίζοντας βέλτιστες επιδόσεις και έλεγχο σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης.
Με το Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) που προσφέρει τέσσερις λειτουργίες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας EV για την έκδοση PHEV, οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν την οδηγική τους εμπειρία ανάλογα με τις προτιμήσεις τους.
Κάτω από το κομψό αμάξωμα, το CX-80 βασίζεται σε μία εξελιγμένη πλατφόρμα με ανάρτηση διπλών ψαλιδιών εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, που προσφέρει εξαιρετική άνεση στην οδήγηση και ακρίβεια στον χειρισμό.
Η ασφάλεια παραμένει πρωταρχικής σημασίας, με το CX-80 να είναι εξοπλισμένο με μια σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού που στοχεύουν στην επίτευξη βαθμολογίας ασφαλείας 5 αστέρων του Euro NCAP.
Τέλος, να πούμε ότι οι προπαραγγελίες ξεκινούν τον Μάιο και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται από το ερχόμενο φθινόπωρο του 2024.
Νέο Mazda CX-5: Μεγαλύτερο, καλύτερο και με ελάχιστα κουμπιά
Το Mazda CX-5 είναι το παγκόσμιο best seller της φίρμας και παράλληλα ένας από τους κυριότερους λόγους που η εταιρία πέρυσι κατέγραψε ρεκόρ πωλήσεων. Για το 2026, η Mazda σκοπεύει να διατηρήσει τη δυναμική των πωλήσεων δίνοντας στο πιο δημοφιλές μοντέλο της την πρώτη μεγάλη ανανέωση μετά από σχεδόν μια δεκαετία.
Αν και μπορεί να φαίνεται οικείο, το Mazda CX-5 του 2026 είναι φτιαγμένο από την αρχή. Με μήκος περίπου 4.68μ. σε προϊδεάζει για τους εντυπωσιακούς χώρους που προσφέρει στο εσωτερικό. Παρόλο που η εταιρεία δεν έχει παράσχει ακόμη επίσημες μετρήσεις, η Mazda υπόσχεται ότι το CX-5 διαθέτει μία από τις πιο ευρύχωρες δεύτερες σειρές στην κατηγορία του, ενώ βελτιωμένος είναι και ο χώρος του πορτμπαγκάζ.
Σχεδιαστικά, φέρνει μία ανανεωμένη έκδοση της χαρακτηριστικής γλώσσας σχεδίασης Kodo της μάρκας, με ιδιαίτερης σχεδίασης φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων και την χαρακτηριστική γρίλια Wing, ενώ στο πίσω μέρος τη θέση του logo έχει πάρει η λέξη “MAZDA”.
Ο μοντέρνος σχεδιασμός επεκτείνεται και στην καμπίνα, η οποία έχει ανανεωθεί με μινιμαλιστική κατεύθυνση. Η Mazda ήταν φειδωλή όσον αφορά τις λεπτομέρειες, αλλά μπορούμε να δούμε ένα κλιμακωτό ταμπλό, στο οποίο κυριαρχεί ένα διαθέσιμο σύστημα infotainment 15,6 ιντσών με ενσωματωμένο το Google.
Η μεγαλύτερη οθόνη προσφέρει άνετη πρόσβαση στους χάρτες Google και το Google Play Store, και είναι η μεγαλύτερη οθόνη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Mazda. Σύμφωνα με τη Mazda Europe, οι εκδόσεις entry-level του οχήματος θα διατίθενται με μια ελαφρώς μικρότερη οθόνη αφής 12,9 ιντσών.
Δυστυχώς, η Mazda αποφάσισε να υιοθετήσει την στρατηγική μείωσης των κουμπιών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο καθαρή και μοντέρνα εμφάνιση, αλλά τα περισσότερα χειριστήρια και ρυθμίσεις είναι πλέον προσβάσιμα μέσω του συστήματος infotainment.
Οι αξιωματούχοι της εταιρίας ανέφεραν επίσης βελτιωμένα καθίσματα, μια διαθέσιμη πανοραμική ηλιοροφή, αλλά και ένα σύστημα ambient φωτισμού επτά χρωμάτων που επεκτείνεται και στα πάνελ των θυρών.
Χάρη στις αυξημένες διαστάσεις, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα βρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, τα γόνατα και το κεφάλι. Ο χώρος φόρτωσης έχει επίσης επεκταθεί, κερδίζοντας 51χλστ. σε μήκος και λίγο περισσότερο από 25χλστ. σε ύψος. Σύμφωνα με τη Mazda Europe, αυτό οδηγεί σε επιπλέον 61 λίτρα χώρου φόρτωσης.
Αρχικά θα διατίθεται με τον τετρακύλινδρο κινητήρα e-SkyActiv-G 2,5 λίτρων που αποδίδει 141 ίππους και 248 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και σύστημα τετρακίνησης. Αργότερα όμως, θα έρθει και υβριδική έκδοση, πιθανότατα ισχυρότερη.
Το εμπορικό του λανσάρισμα θα έρθει προς το τέλος του έτους.