Το ριζικά ανανεωμένο Clio έχει μία πιο συμπαγή μάσκα που είναι ερμητικά κλειστή και με τα LED να δημιουργούν μία ελκυστική επέκταση των νέων προβολέων. Με το όλο σύνολο να μας παραπέμπει στο ολοκαίνουργιο Austral.
Όσο για το πίσω μέρος, με τις κατάλληλες σχεδιαστικές επεμβάσεις καταφέρνει να δείχνει πιο δυναμικό και με το νέο λογότυπο της εταιρίας να είναι τρισδιάστατο.
Οι φωτογραφίες που βλέπετε μας δείχνουν την έκδοση Esprit Alpine με τις δυναμικές ζάντες 17 ιντσών και το χαρακτηριστικό μπλε που μας παραπέμπει εν μέρει στην αγωνιστική ομάδα των Γάλλων στην F1. Οι διαστάσεις είναι περίπου στα ίδια επίπεδα με το μήκος στα 4,053 μέτρα.
Για το εσωτερικό η γαλλική εταιρία αναφέρει πως υπάρχει αναβαθμισμένη ποιότητα των υλικών με πιο προσεγμένα πλαστικά στο φινίρισμά τους και νέες επενδύσεις. Το νέο λογότυπο φιγουράρει στο τιμόνι, ενώ το ταμπλό συνεχίζει να έχει ένα νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 7,0” ή 10” και την κάθετη οθόνη αφής 9,3” (7,0” στην βασική έκδοση). Πλέον, υπάρχει και ασύρματη σύνδεση Android Auto και Apple CarPlay.
Όσον αφορά στην γκάμα των κινητήρων υπάρχει η E-Tech. Είναι η γνωστή πλήρως υβριδική έκδοση των 145 ίππων που συνδυάζει δύο ηλεκτρικά μοτέρ με μεγάλη περιστασιακά ηλεκτρική αυτονομία. Έχει εκπομπή CO2 στα 93 γραμμ./χλμ. και μέση κατανάλωση στα 4,1 λίτρα/100 χλμ.
Στην χώρα μας μάλλον θα την… γλυτώσουμε αφού θα συνεχίσει να προσφέρεται η έκδοση 1.0 TCe 100 LPG, όσο και η μικρότερη TCe 90 και η βασική ατμοσφαιρική SCe 65. Και φυσικά η ντίζελ 1.5 Blue dCi 100. Τουλάχιστον, αυτά ισχύουν σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε και όσα έχουν ανακοινώσει οι Γάλλοι στο επίσημο press-kit.
Τα άσχημα νέα για αρκετούς Ευρωπαίους (όπως για τους Βρετανούς) είναι πως αυτή η έκδοση θα είναι και η μόνη που υπάρχει για το Clio. Καταργείται η έκδοση των 1.000 κ.εκ., ενώ η diesel θα τους αποχαιρετίσει. Όλα αυτά στο πλαίσιο του πλάνου που θέλει τη Renault να πουλά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα μετά το 2030.
Υπενθυμίζεται πως μέσα στο καλοκαίρι θα τερματιστεί η παραγωγή του Ford Fiesta και όπως φαίνεται τα συμβατικά supermini θα είναι δυσεύρετα αφού θα αντικατασταθούν από ηλεκτρικά μοντέλα.
Δικίνητη έκδοση για το Lexus RZ
Στη Lexus, δημιούργησαν το RZ ως το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο τους, προσαρμοζόμενοι στη σύγχρονη τάση της Αυτοκινητοβιομηχανίας, με τον ρυθμό που επιλέγουν να το πράξουν οι Ιάπωνες.
Αρχικά, το πολυτελές SUV παρουσιάστηκε έχοντας δύο ηλεκτροκινητήρες μέγιστης συνδυαζόμενης ισχύος 313 ίππων και μέγιστης συνδυαζόμενης ροπής 415 Nm. Πλέον, η ιαπωνική εταιρεία δίνει τη δυνατότητα στους υποψήφιους αγοραστές του μοντέλο να το αποκτήσουν και στη δικίνητη έκδοσή του.
Σε αυτή, υπάρχει μόνο ένας ηλεκτροκινητήρας στον εμπρός άξονα ο οποίος αποδίδει 204 ίππους και μέγιστη ροπή 266 Nm. To βάρος του δικίνητου Lexus RZ είναι μειωμένο συγκριτικά με αυτό του τετρακίνητου, συνεπώς η αυτονομία του έχει αυξηθεί.
Βάσει όσων ανακοίνωσε η Lexus, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του φτάνει τα 480 χλμ. (κατά WLPT) με τροχούς 18 ιντσών και τα 419 χλμ. με τροχούς 20 ιντσών.
Συγκριτικά, στην τετρακίνητη έκδοσή του, το RZ έχει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία 440 χλμ. και 395 χλμ., αντίστοιχα (κατά WLTP). Οι μπαταρίες του έχουν την ίδια ενεργειακή χωρητικότητα (71,4 kWh) και είναι ιόντων λιθίου.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το δικίνητο RZ επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ. σε 8,0 δευτερόλεπτα. Οι παραδόσεις του εμπροστοκίνητου RZ στους ιδιοκτήτες του αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του Ιούνιου, αναλόγως της αγοράς.