Τέλος οι teaser φωτογραφίες, οι φήμες και οι διαρροές. Η Toyota αποκάλυψε το GR Corolla, και το hot hatch της χρονιάς είναι γεγονός. Το ιαπωνικό μοντέλο είναι κάτι περισσότερο από ένα μεγαλύτερο τετράθυρο GR Yaris, καθώς υπάρχουν βελτιώσεις τόσο στον κινητήρα, όσο και στο σύστημα μετάδοσης.
Η παραγωγή του γίνεται στο ίδιο εργοστάσιο με το GR Yaris, το Motomachi στην Ιαπωνία, και η κυκλοφορία του έχει οριστεί για το ερχόμενο φθινόπωρο, στις αγορές της Αμερικής και της Ιαπωνίας.
Ξεκινώντας από τα μηχανικά, κάτω από το καπό υπάρχει ο ίδιος τρικύλινδρος 1.600άρης turbo κινητήρα (G16E-GTS) του GR Yaris, που στη περίπτωση του GR Corolla αποδίδει 304 άλογα στις 6.500 σ.α.λ. και 370 Nm ροπής από τις 3.000 έως 5.550 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι αποδίδει 43 άλογα και 10 Nm ροπή περισσότερα από το μικρότερο “αδερφάκι”.
Σύμφωνα με την Toyota, η επιπλέον ισχύς προέρχεται εν μέρει από τη νέα εξάτμιση με τριπλή βαλβίδα, κάτι που προφανώς κάνει το GR Corolla να ακούγεται πιο δυνατά από το GR Yaris.
Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, αποκλειστικά μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου και δύο Torsen διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης (εμπρός και πίσω), τα οποία είναι προαιρετικά διαθέσιμα με το Performance πακέτο ή στάνταρ στην Circuit Edition έκδοση.
Υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας, το Normal, το Sport και το Track. Σε default καταστάσεις, το σύστημα τετρακίνησης μεταφέρει τη ροπή 50/50 μπροστά-πίσω, ενώ όταν απαιτείται να μπορεί να στείλει έως και 60% εμπρός/40% πίσω, και 30% εμπρός/70% της ροπής στους πίσω τροχούς.
Όλα τα παραπάνω “στεγάζονται” σε ένα πολύ πιο “δυνατό” αισθητικά σώμα. Στο εμπρός μέρος βλέπουμε μια μάσκα βασισμένη σε αυτή του GR Yaris, με τα εμπρός φτερά να είναι πολύ πιο φαρδιά, καθώς διαθέτουν λειτουργικούς αεραγωγούς.
Οι πίσω θόλοι είναι αισθητά φουσκωμένοι, ενώ υπάρχουν και νέες πλαϊνές ποδιές, που φέρουν το λογότυπο GR Four. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια μεγάλη αεροτομή και η προαναφερθείσα εξάτμιση με τρεις απολήξεις. Το Circuit Edition αποκτά επιπλέον γυαλιστερές μαύρες πινελιές, ένα νέο και πιο φουσκωμένο καπό με αεραγωγούς για την απαγωγή θερμότητας και οροφή από σφυρήλατο carbon, αντί για βαμμένη, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν Ultrasuede/δερμάτινες συνθετικές επενδύσεις στα καθίσματα.
Τέλος, μέσα στους φαρδύτερους θόλους υπάρχουν τροχοί 18 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, διαστάσεων 235/40. Από πλευράς ανάρτησης, στον εμπρός άξονα υπάρχουν γόνατα MacPherson και πίσω διπλά ψαλίδια. Μέσα από τις εμπρός ζάντες κρύβονται οι τετραπίστονες δαγκάνες τεσσάρων και οι αεριζόμενοι δίσκοι 356 χλστ., ενώ πίσω συναντάμε διπίστονες δαγκάνες και αεριζόμενους δίσκους 297 χλστ..
Το μήκος του GR Corolla είναι 4.410 χλστ., το πλάτος τα 1.850 χλστ., και το ύψος τα 1.455 χλστ., ενώ το μεταξόνιο τα 2.640 χλστ., με το βάρος του αυτοκινήτου να ανακοινώνεται στα 1.475 κιλά, όταν το GR Yaris ζυγίζει 1.280 κιλά. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην TNGA-C πλατφόρμα της Toyota, και όχι στην υβριδική του GR Yaris, κάτι που κάνει την παραγωγή του πιο εύκολη και οικονομική.
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου έχει ενισχυθεί με πρόσθετες συγκολλήσεις και δομικές κόλλες, ενώ το καπό και οι πόρτες είναι από αλουμίνιο που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση του βάρους.
To νέο Volvo ES90 συνδυάζει σεντάν, fastback και SUV σε ένα αμάξωμα
Η Volvo παρουσιάζει το νέο της κόσμημα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης: το ES90, ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει τα όρια μεταξύ σεντάν, fastback και SUV. Με σχεδίαση που συνδυάζει κομψότητα, πρακτικότητα και τεχνολογική υπεροχή, το ES90 φιλοδοξεί να καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς στην premium κατηγορία των ηλεκτρικών μοντέλων. Το νέο Volvo ES90 ξεχωρίζει για την δυναμική του σιλουέτα, με ρευστές γραμμές και ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που του προσδίδουν μια πιο επιβλητική παρουσία στον δρόμο. Η σχεδίαση παραπέμπει σε fastback χάρη στη ρέουσα οροφή, ενώ η συνολική του εικόνα διατηρεί την κλασική, σκανδιναβική λιτότητα και φινέτσα.
Το ES90 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα SPA2, την ίδια που χρησιμοποιεί και το EX90, ενσωματώνοντας την κορυφαία τεχνολογία Superset της Volvo. Πρόκειται για μία ενοποιημένη αρχιτεκτονική λογισμικού και υλικού, η οποία επιτρέπει συνεχή βελτίωση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μέσω over-the-air αναβαθμίσεων.
Σημαντικό νέο στοιχείο είναι το ηλεκτρικό σύστημα 800V, που προσφέρει πολύ ταχύτερους χρόνους φόρτισης: σε σταθμούς ταχείας φόρτισης 350 kW, το ES90 μπορεί να προσθέσει έως και 300 χλμ. αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά. Η συνολική του αυτονομία αγγίζει τα 700 χλμ. (WLTP), καθιστώντας το το πλέον αποδοτικό ηλεκτρικό Volvo μέχρι σήμερα. Παράλληλα, ο εντυπωσιακά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd 0,25) βελτιώνει ακόμα περισσότερο την κατανάλωση ενέργειας.
Το εσωτερικό του ES90 αποτελεί υπόδειγμα σκανδιναβικού μινιμαλισμού και άνεσης. Χάρη στο μεταξόνιο των 3,1 μέτρων, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν κορυφαία άνεση και εξαιρετικό χώρο για τα πόδια. Οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε έξι διαφορετικά θέματα ατμοσφαιρικού φωτισμού.
Στον τομέα του ήχου, η Volvo συνεργάζεται με την Bowers & Wilkins για ένα σύστημα ήχου υψηλής πιστότητας με 25 ηχεία, συμπεριλαμβανομένων ηχείων σε προσκέφαλα και οροφή..
Φυσικά, δεν λείπει το εξελιγμένο σύστημα infotainment με Google built-in, υποστηριζόμενο από το Snapdragon® Cockpit Platform της Qualcomm. Ο οδηγός έχει πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες μέσω της οθόνης 14,5 ιντσών στο κέντρο, ενώ ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 9 ιντσών και ένα head-up display προσφέρουν όλες τις κρίσιμες πληροφορίες στην οπτική γραμμή.
Στον τομέα της ασφάλειας εξοπλίζεται με Lidar, 5 ραντάρ, 7 κάμερες και 12 υπερηχητικούς αισθητήρες, επιτρέποντας του να “βλέπει” πολύ πέρα από το ανθρώπινο μάτι. Η τεχνολογία Driver Understanding System αναγνωρίζει πότε ο οδηγός χάνει την προσοχή του και παρεμβαίνει προληπτικά. Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου επιβατών στην καμπίνα είναι σε θέση να ανιχνεύει ακόμα και μικροκινήσεις, όπως η αναπνοή ενός παιδιού, ώστε να αποτραπεί το ενδεχόμενο να ξεχαστεί κάποιο άτομο στο αυτοκίνητο.
Με το ES90, η Volvo δηλώνει ξεκάθαρα ότι το μέλλον της μετακίνησης είναι ηλεκτρικό, ασφαλές και απαλλαγμένο από συμβιβασμούς.