Τέλος οι teaser φωτογραφίες, οι φήμες και οι διαρροές. Η Toyota αποκάλυψε το GR Corolla, και το hot hatch της χρονιάς είναι γεγονός. Το ιαπωνικό μοντέλο είναι κάτι περισσότερο από ένα μεγαλύτερο τετράθυρο GR Yaris, καθώς υπάρχουν βελτιώσεις τόσο στον κινητήρα, όσο και στο σύστημα μετάδοσης.
Η παραγωγή του γίνεται στο ίδιο εργοστάσιο με το GR Yaris, το Motomachi στην Ιαπωνία, και η κυκλοφορία του έχει οριστεί για το ερχόμενο φθινόπωρο, στις αγορές της Αμερικής και της Ιαπωνίας.
Ξεκινώντας από τα μηχανικά, κάτω από το καπό υπάρχει ο ίδιος τρικύλινδρος 1.600άρης turbo κινητήρα (G16E-GTS) του GR Yaris, που στη περίπτωση του GR Corolla αποδίδει 304 άλογα στις 6.500 σ.α.λ. και 370 Nm ροπής από τις 3.000 έως 5.550 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι αποδίδει 43 άλογα και 10 Nm ροπή περισσότερα από το μικρότερο “αδερφάκι”.
Σύμφωνα με την Toyota, η επιπλέον ισχύς προέρχεται εν μέρει από τη νέα εξάτμιση με τριπλή βαλβίδα, κάτι που προφανώς κάνει το GR Corolla να ακούγεται πιο δυνατά από το GR Yaris.
Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, αποκλειστικά μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου και δύο Torsen διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης (εμπρός και πίσω), τα οποία είναι προαιρετικά διαθέσιμα με το Performance πακέτο ή στάνταρ στην Circuit Edition έκδοση.
Υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας, το Normal, το Sport και το Track. Σε default καταστάσεις, το σύστημα τετρακίνησης μεταφέρει τη ροπή 50/50 μπροστά-πίσω, ενώ όταν απαιτείται να μπορεί να στείλει έως και 60% εμπρός/40% πίσω, και 30% εμπρός/70% της ροπής στους πίσω τροχούς.
Όλα τα παραπάνω “στεγάζονται” σε ένα πολύ πιο “δυνατό” αισθητικά σώμα. Στο εμπρός μέρος βλέπουμε μια μάσκα βασισμένη σε αυτή του GR Yaris, με τα εμπρός φτερά να είναι πολύ πιο φαρδιά, καθώς διαθέτουν λειτουργικούς αεραγωγούς.
Οι πίσω θόλοι είναι αισθητά φουσκωμένοι, ενώ υπάρχουν και νέες πλαϊνές ποδιές, που φέρουν το λογότυπο GR Four. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια μεγάλη αεροτομή και η προαναφερθείσα εξάτμιση με τρεις απολήξεις. Το Circuit Edition αποκτά επιπλέον γυαλιστερές μαύρες πινελιές, ένα νέο και πιο φουσκωμένο καπό με αεραγωγούς για την απαγωγή θερμότητας και οροφή από σφυρήλατο carbon, αντί για βαμμένη, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν Ultrasuede/δερμάτινες συνθετικές επενδύσεις στα καθίσματα.
Τέλος, μέσα στους φαρδύτερους θόλους υπάρχουν τροχοί 18 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, διαστάσεων 235/40. Από πλευράς ανάρτησης, στον εμπρός άξονα υπάρχουν γόνατα MacPherson και πίσω διπλά ψαλίδια. Μέσα από τις εμπρός ζάντες κρύβονται οι τετραπίστονες δαγκάνες τεσσάρων και οι αεριζόμενοι δίσκοι 356 χλστ., ενώ πίσω συναντάμε διπίστονες δαγκάνες και αεριζόμενους δίσκους 297 χλστ..
Το μήκος του GR Corolla είναι 4.410 χλστ., το πλάτος τα 1.850 χλστ., και το ύψος τα 1.455 χλστ., ενώ το μεταξόνιο τα 2.640 χλστ., με το βάρος του αυτοκινήτου να ανακοινώνεται στα 1.475 κιλά, όταν το GR Yaris ζυγίζει 1.280 κιλά. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην TNGA-C πλατφόρμα της Toyota, και όχι στην υβριδική του GR Yaris, κάτι που κάνει την παραγωγή του πιο εύκολη και οικονομική.
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου έχει ενισχυθεί με πρόσθετες συγκολλήσεις και δομικές κόλλες, ενώ το καπό και οι πόρτες είναι από αλουμίνιο που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση του βάρους.
H KTM 890 ADVENTURE R του 2025 διατηρεί την κυριαρχία της!
Σχεδιασμένη για αναβάτες που αναζητούν περισσότερα, η KTM 890 ADVENTURE R του 2025 πρόκειται να διατηρηθεί ως κορωνίδα στο βασίλειο των μοτοσυκλετών τουρισμού στην μεσαία κατηγορία με νέα εμφάνιση.
Η ονομασία KTM 890 ADVENTURE R είναι γνωστή – και για καλό λόγο. Η αριστεία εκτός δρόμου και οι δυνατότητες επόμενου επιπέδου την έχουν καταστήσει ιδανική για σκληροπυρηνικούς αναβάτες της κατηγορίας των Adventure μοτοσυκλετών. Λαμβάνοντας στοιχεία από τη νικητήρια στο Dakar KTM 450 RALLY, το πακέτο ανάρτησης WP στην KTM 890 ADVENTURE R του 2025, διαθέτει το δοκιμασμένο στο χρόνο πιρούνι WP XPLOR 48 χιλιοστών και πίσω αμορτισέρ WP XPLOR PDS που κάνει τη λειτουργία του αποτελεσματική.
Αισθητικά, η KTM 890 ADVENTURE R βασίζεται επίσης στην KTM 450 RALLY, με χαμηλή ζελατίνα, ψηλό μπροστινό φτερό, αμάξωμα σε στυλ ράλι και βελτιωμένη προστασία αμαξώματος. Ωστόσο, η άνεση του αναβάτη δεν έχει ξεχαστεί, με τη μονοκόμματη σέλα να είναι ιδανική για χρήση εκτός δρόμου, δίνοντας έμφαση στην ευκολία των κινήσεων αλλά και στη σταθερότητα στην τοποθέτηση του σώματος με την αντιολισθητική της επιφάνεια, ενώ ένα ανανεωμένο σετ γραφικών για το 2025, ολοκληρώνει το πακέτο της εμφάνισης.
Η KTM 890 ADVENTURE R μπορεί να έχει ένα νέο πακέτο γραφικών και χρωμάτων, αλλά διατηρεί τον αποδεδειγμένο υψηλό εξοπλισμό από κάτω. Για το 2025, η Μονάδα Συνδεσιμότητας περιλαμβάνεται στάνταρ για να επιτρέπει τη σύνδεση μεταξύ της εφαρμογής KTMConnect και της οθόνης TFT μέσω Bluetooth για πλοήγηση Turn-by-Turn+, μουσική και εισερχόμενες κλήσεις.
KTM 890 ADVENTURE R 2025 – ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Τυπική μονάδα συνδεσιμότητας για ενεργοποίηση του συστήματος KTMconnect
Αμάξωμα εμπνευσμένο από την KTM 450 RALLY με νέα γραφικά
Χαμηλότερη ζελατίνα με εστίαση την εκτός δρόμου οδήγηση
Μονοκόμματη σέλα
Ανάρτηση WP XPLOR
Οθόνη TFT 5” με σύνδεση USB
ABS με διαμορφωτή 9.3 MP
OFFROAD ABS συνδεδεμένο με OFFROAD MODE και προαιρετικό RALLY MODE
Λειτουργία DEMO MODE
Η νέα KTM 890 ADVENTURE R του 2025 θα κυκλοφορήσει από τη γραμμή παραγωγής της Αυστρίας από τον Νοέμβριο και θα είναι διαθέσιμη σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους KTM τον Δεκέμβριο.
Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τον ιστότοπο KTM.com ή αποταθείτε στην Κυπριακή αντιπροσωπεία της J.L. Motorace