Η γερμανική εταιρία ετοιμάζει δριμεία επίθεση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανακοινώνοντας μία σειρά από 10 νέα μοντέλα έως το 2026 και ένα entry level που δίχως τις επιδοτήσεις (εάν υπάρχουν έως τότε) θα κοστίζει κάτω από… τις 25.000 ευρώ!
Με το σλόγκαν «For the People» η Volkswagen πραγματοποίησε μία εντυπωσιακή παρουσίαση ανακοινώνοντας τα μελλοντικά της πλάνα και τη νέα γλώσσα σχεδιασμού.
Η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της VW διευρύνεται ακόμη περισσότερο και μετά τα κατά σειρά ID.3, ID.4 και ID.5 (δίχως να ξεχνάμε το ιδιαίτερο ID. Buzz) μέχρι το 2026 θα προστεθούν ακόμη δέκα.
Το ID. 2all θα αποτελέσει τη βάση για ένα νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen με το οποίο γερμανική εταιρία έχει ως στόχο να κατακτήσει τις αγορές και να εκτοξεύσει τις EV πωλήσεις της.
Για την ακρίβεια, αυτό που βλέπετε είναι το πρωτότυπο ID. 2all το οποίο μας δίνει μία πρώτη εικόνα για τη σχεδιαστική τάση που θα ακολουθήσει η γερμανική εταιρία στο μέλλον και ειδικότερα για το μοντέλο παραγωγής που λανσαριστεί το 2025.
Θα είναι το μικρότερο ηλεκτρικό της VW και θα έχει το μέγεθος ενός Polo. Θα είναι το ηλεκτρικό VW που θα πωλείται κάτω από τις 20.000 ευρώ μαζί με τις επιδοτήσεις.
Σχεδιαστικά το ID. 2 All έχει μία σύγχρονη και ελκυστική σχεδίαση που εναρμονίζεται με το στιλ της μάρκας. Μπροστά συναντάμε τη μάσκα που τη διατρέχει μια φωτεινή μπάρα μέχρι τους προβολείς. Εξίσου εντυπωσιακό και σπορ δείχνει και το πίσω μέρος, ενώ οι λαβές στις πόρτες είναι κρυφές.
Το μήκος φτάνει τα 4,050 μέτρα, το πλάτος τα 1,812 μέτρα και το ύψος τα 1,530 μέτρα, με το μεταξόνιο να είναι στα 2.600 χιλιοστά.
Το ταμπλό βλέπουμε να έχει μία μεγάλη οθόνη αφής στις 12,9 ίντσες με έλεγχο από μία σειρά από διακόπτες, πιο κάτω υπάρχει ο επιλογέας της κίνησης, ενώ μπροστά από το τιμόνι υπάρχει μια μικρότερη οθόνη 10,9 ιντσών.
Οι ιθύνοντες της Volkswagen κάνουν λόγο για ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό με ενδεικτικό το πορτμπαγκάζ των 490 λίτρων!
Το πρωτότυπο έχει ένα ηλεκτρικό μοτέρ 226 ίππων 0που βρίσκεται στον μπροστινό άξονα – με τα 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνονται σε λιγότερο από 7,0 δευτερόλεπτα- και την τελική να περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Η αυτονομία φτάνει τα 450 χιλιόμετρα.
Λογικά, πάνω σε αυτό το πρωτότυπο μοντέλο θα βασιστεί το ID.2 (αν υποθέσουμε πως θα συνεχιστεί αυτή η ονοματολογία), αφού είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί ακόμη και η ID. Golf.
Θα βασίζεται στην πλατφόρμα MEB Entry η οποία είναι μία πιο μικρή εκδοχή εκείνης που χρησιμοποιείται στο ID.3. Στην ίδια πλατφόρμα θα βασιστούν και τα άλλα μικρά ηλεκτρικά του VW Group, όπως είναι το Cupra Urban Rebel και το μικρότερο μοντέλο της Skoda.
Αναμένεται και το ID. 1 που θα είναι μικρότερο σε μέγεθος από ένα Polo και θα κοστίζει κάτω από τις 20.000 ευρώ!
RS e-tron GT performance: Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής
Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής είναι γεγονός, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο για τη μάρκα από το Ingolstadt της Γερμανίας. Πρόκειται για το RS e-tron GT performance, ένα τετράθυρο coupe που αποτελεί την ναυαρχίδα των ηλεκτρικών μοντέλων της Audi.
Το σύστημα κίνησης του μοντέλου αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM) 342 ίππων στο μπροστινό μέρος και ένα νέο μοτέρ ίδιας τεχνολογίας 564 ίππων στον πίσω άξονα, το οποίο φέρει μικρότερες διαστάσεις και κατά 10 κιλά χαμηλότερο βάρος. Συνδυαστικά, με το Launch Control ενεργοποιημένο, το σύστημα κίνησης παράγει 925 ίππους, με την κατανάλωση ενέργειας να κυμαίνεται μεταξύ 20,8-18,7 kWh/100 χλμ. Επιπλέον, ο μπροστινός άξονας ενσωματώνει βελτιωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος με ανασχεδιασμένο pulse inverter που επιτρέπει μεγαλύτερη εκφόρτιση ρεύματος, έως και 600 αμπέρ -δηλαδή 300 αμπέρ περισσότερα συγκριτικά με τις εκδόσεις Audi S e-tron GT και Audi RS e-tron GT. Στα 600 αμπέρ λειτουργεί και ο πίσω άξονας, ενώ η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα έχει αυξηθεί στα 400 kW.
Πρωταρχικός στόχος της Audi ήταν η ισχύς του RS e-tron GT performance να αποδίδεται απρόσκοπτα κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη, χωρίς να επιβαρύνεται το σύστημα από τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός προηγμένου συστήματος διαχείρισης θερμότητας και την «έξυπνη» διασύνδεση των τεσσάρων κυκλωμάτων ψύξης. Όταν αξιοποιείται η πλήρης ισχύς των ηλεκτροκινητήρων, το σύστημα διαχείρισης θερμότητας αξιοποιεί μέχρι και το σύστημα κλιματισμού για να διασφαλίσει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης ψύχεται επαρκώς, δίχως να μειώνεται η απόδοση κλιματισμού εντός της καμπίνας.
Επιπλέον, για την κάλυψη των υψηλότερων ενεργειακών απαιτήσεων του μοντέλου, επαναπροσδιορίστηκε το μείγμα νικελίου, κοβαλτίου και μαγνησίου στην μπαταρία, η οποία έχει ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα 97 kWh και κατά 50 kW αυξημένη ταχύτητα φόρτισης, φτάνοντας πλέον τα 320 kW. Ως αποτέλεσμα, υπό ιδανικές συνθήκες, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 10 ως το 80% σε 18 λεπτά.
Ως στάνταρ, το Audi RS e-tron GT performance ενσωματώνει αερανάρτηση που εξυπηρετεί τη σπορ οδήγηση δίχως να υπονομεύεται η άνεση, ενώ προαιρετικά είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά με ενεργή ανάρτηση που επενεργεί σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Το μοντέλο ενσωματώνει τα προφίλ οδήγησης Efficiency, Comfort και Dynamic, ενώ υπάρχουν και τα RS1 και RS2 που επιτρέπουν στον οδηγό να ρυθμίσει μεταξύ άλλων την ανάρτηση και τον παραγόμενο ήχο. Για την οδήγηση σε πίστα αλλά και ορεινές διαδρομές με στροφές ενδείκνυται η ενεργοποίηση του ειδικού προγράμματος οδήγησης “RS performance” που επενεργεί στο σύστημα ευστάθειας, στην τεχνολογία torque vectoring, στην ανάρτηση, στην αεροδυναμική αλλά και τη λειτουργία ψύξης του συστήματος κίνησης.
Σε επίπεδο εξοπλισμού το Audi RS e-tron GT performance διατίθεται με 20άρες ζάντες, και προαιρετικά με ζάντες 21 ιντσών σε πέντε σχέδια και δύο επιλογές ελαστικών.
Σχεδιαστικά, το Audi RS e-tron GT performance ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις μέσω μιας πληθώρας στιλιστικών στοιχείων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται με σκουρόχρωμη ματ οροφή από ανθρακονήματα που μπορεί να συνδυαστεί και με άλλες carbon λεπτομέρειες -στον προφυλακτήρα, τις εισαγωγές αέρα, τα πλαϊνά σπόϊλερ, τον πίσω διαχύτη και τους πλευρικούς καθρέπτες- που απαντώνται πρώτη φορά σε μοντέλο της Audi.
Για την καμπίνα διατίθεται ένα νέο και αποκλειστικό πακέτο σχεδίασης με ραφές σε χρώμα Serpentine Green που παντρεύονται με τον χρωματισμό Bedford Green του αμαξώματος, ενώ προσφέρεται και η επιλογή ματ επενδύσεων με ανθρακονήματα που επίσης ταιριάζουν με την εξωτερική εμφάνιση του Audi RS e-tron GT performance.