Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας (New Energy Vehicles) στον κόσμο, παρουσιάζει το αμιγώς ηλεκτρικό BYD SEAL -το οποίο ανήκει στην κατηγορία D- και μαζί με αυτό μια νέα συναρπαστική επιλογή EV, που υιοθετεί πλήθος καινοτόμων τεχνολογιών.
Η BYD, η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, δεσμεύεται να καταστήσει την ελκυστική, high-tech και ευφυή ηλεκτρική κινητικότητα πιο προσιτή και προσβάσιμη στους Ευρωπαίους οδηγούς.
Το εντυπωσιακό BYD SEAL είναι ένα σπορ και δυναμικό sedan της κατηγορίας D, το δεύτερο της σειράς μοντέλων BYD Ocean, που χρησιμοποιεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα «Ocean Aesthetics» της BYD. Συνδυάζει μια κομψή και αθλητική εμφάνιση με υψηλό επίπεδο άνεσης και πρακτικότητας για πέντε επιβάτες, μια ευρεία γκάμα στοιχείων εξοπλισμού και διαστάσεις που ταιριάζουν απόλυτα στις ανάγκες των Ευρωπαίων αγοραστών. Πέρα από αυτό, το BYD SEAL διαθέτει αρκετές τεχνολογικές πρωτιές, με αποτέλεσμα να επωφελείται από αμέτρητα πλεονεκτήματα, που το διαφοροποιούν ξεκάθαρα από τον ανταγωνισμό.
Προηγμένη τεχνολογία Cell-to-Body
Το BYD SEAL βασίζεται στην υπερσύγχρονη πλατφόρμα e-Platform 3.0 της BYD, η οποία έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Η προηγμένη τεχνολογία Cell-to-Body (CTB) της BYD κάνει τη διαφορά σε σχέση με τον ανταγωνισμό και εξασφαλίζει κορυφαία επίπεδα ασφάλειας, στρεπτικής ακαμψίας, δυναμικής οδήγησης και αξιοποίησης του χώρου.
Στην τεχνολογία Cell-to-Body η μπαταρία αποτελεί μέρος της δομής του οχήματος. Ουσιαστικά, το άνω κάλυμμα της συστοιχίας των μπαταριών είναι μέρος του δαπέδου του αμαξώματος. Αυτό δημιουργεί μία διάταξη τύπου «σάντουιτς», που ενσωματώνει το άνω κάλυμμα, τη Blade Battery και τη βάση στην οποία στηρίζεται. Επιπλέον, η αρχιτεκτονική CTB χρησιμοποιεί μια κυψελοειδή δομή υψηλής αντοχής από αλουμίνιο, ενισχύοντας περαιτέρω την ασφάλεια του οχήματος.
Το σύστημα μπαταρίας CTB χρησιμεύει ως πηγή ενέργειας, ενώ παράλληλα λειτουργεί και ως δομικό στοιχείο, συνεισφέροντας στους υψηλούς δείκτες στρεπτικής ακαμψίας του BYD SEAL, που φτάνουν τα 40.500 Nm/μοίρα. Χάρη σε αυτό βελτιώνονται τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του οχήματος εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μια εξαιρετική πλατφόρμα που προσφέρει άνεση, χαμηλά επίπεδα θορύβου, ασφάλεια και υψηλή απόδοση.
Επιπλέον, με την τεχνολογία CTB βελτιστοποιείται και η αξιοποίηση του χώρου, καθώς η μπαταρία αποτελεί ενιαίο σύνολο με το αμάξωμα, χαμηλώνοντας το ύψος του δαπέδου κατά περίπου 15 χλστ. Ως συνεπακόλουθο το διαθέσιμο ύψος στο εσωτερικό του οχήματος αυξάνεται, βελτιώνοντας την ευρυχωρία. Αυτό επέτρεψε στους σχεδιαστές του BYD SEAL να υιοθετήσουν μια χαμηλότερη και πιο κομψή σιλουέτα, με βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση καθώς και περισσότερο χώρο στην καμπίνα των επιβατών.
H επαναστατική Blade Battery της BYD
Όπως όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα της BYD, που διατίθενται στην Ευρώπη, το BYD SEAL διαθέτει στάνταρ τη μπαταρία με την ονομασία «Blade Battery», η οποία είναι επαναστατική από πολλές απόψεις. Η BYD είναι πρωτοπόρος στην τεχνολογία των μπαταριών για πάνω από δύο δεκαετίες. Με περισσότερα από έξι εκατομμύρια Οχήματα Νέας Ενέργειας (BEV+PHEV) να έχουν παραδοθεί σε πελάτες, η BYD έχει εδραιωθεί ως ηγέτης της αγοράς σε αυτόν τον τομέα. Η επαναστατική Blade Battery είναι ο καρπός της αδιάκοπης έρευνας και ανάπτυξης της BYD και θεωρείται σημαντική εξέλιξη για τον κλάδο των EV.
Η Blade Battery αναπτύχθηκε από την BYD με πρωταρχικό στόχο τη βελτιστοποίηση της ασφάλειας, της ανθεκτικότητας, της μακροζωίας, της απόδοσης και της αξιοποίησης του χώρου. Η μπαταρία αποτελείται από 172 λεπτές επιμήκεις κυψέλες που μοιάζουν με λεπίδες. Επιπλέον, η Blade Battery χρησιμοποιεί Φωσφορικό Σίδηρο Λιθίου (LFP) ως υλικό καθόδου, το οποίο προσφέρει υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και ανθεκτικότητας σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Οι μπαταρίες LFP είναι 100% απαλλαγμένες από κοβάλτιο, ένα υλικό που εγείρει ηθικές και περιβαλλοντικές ανησυχίες στη βιομηχανία εξόρυξης. Επιπλέον, οι μπαταρίες LFP είναι πιο ανθεκτικές σε ακραίες θερμοκρασίες, ενώ μπορούν να αντέξουν περισσότερους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης χωρίς σχεδόν καμία απώλεια στη χωρητικότητά τους. Αυτό τις καθιστά ιδιαίτερα ανθεκτικές. Με ύψος μόλις 110 χλστ. για ολόκληρο το πακέτο μπαταριών, η Blade Battery συμβάλλει επίσης στην καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου.
Εκτός από όλα τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας Cell-to-Body, το εξαιρετικό επίπεδο ασφάλειας της Blade Battery αποδεικνύεται με την υπέρβαση των απαιτήσεων της σκληρής δοκιμής Nail Penetration Test. Πρόκειται για την πιο αυστηρή μέθοδο δοκιμής της θερμικής απώλειας της μπαταρίας και προσομοιώνει τις συνέπειες ενός σοβαρού τροχαίου ατυχήματος.
Ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP έχει υποβάλει το SEAL σε όλες τις προβλεπόμενες δοκιμές πρόσκρουσης και το έχει αξιολογήσει με την ανώτατη βαθμολογία των 5 αστεριών.
Το BYD SEAL προσφέρεται στάνταρ με σύστημα αντλίας θερμότητας υψηλής απόδοσης, που επιτρέπει την αποτελεσματική ρύθμιση της θερμοκρασίας της μπαταρίας μέσω άμεσης ψύξης και άμεσης θέρμανσης του ψυκτικού μέσου, καθώς και τον έλεγχο της θερμοκρασίας της καμπίνας επιβατών με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Η αντλία θερμότητας μπορεί επίσης να απορροφήσει την απορριπτόμενη θερμότητα από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες από -30°C έως 60°C. Η τεχνολογία μπαταριών της BYD υποστηρίζει επίσης την λειτουργία V2L (Vehicle-to-Load), επιτρέποντας στο BYD SEAL να χρησιμοποιηθεί ως φορητός τροφοδότης για τη φόρτιση συσκευών (συνολική ισχύς έως 3.000 W).
Με κίνηση σε δύο ή τέσσερις τροχούς και έως 530 ίππους
Ο προοδευτικός χαρακτήρας της BYD και του SEAL δεν σταματά στην τεχνολογία Cell-to-Body και στη Blade Battery. Για παράδειγμα, το σπορ sedan χρησιμοποιεί το καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης «8 σε 1». Αυτό ενσωματώνει οκτώ βασικά εξαρτήματα για την πρόωση, τη φόρτιση, τον έλεγχο της ενέργειας και τη διαχείριση, επιτρέποντας στην BYD να βελτιστοποιεί τη χρήση του χώρου και την ενεργειακή απόδοση του συνόλου.
Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, τις Design και Excellence, το ολοκαίνουργιο BYD SEAL προσφέρεται με δύο επιλογές όσον αφορά τα συστήματα μετάδοσης κίνησης - και τα δύο με μπαταρία χωρητικότητας 82,5 kWh. Η έκδοση Design με έναν ηλεκτροκινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς έχει ισχύ 230 kW (313 PS) και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία είναι 570 χιλιόμετρα (συνδυασμένος κύκλος WLTP). Το BYD SEAL είναι επίσης διαθέσιμο με τετρακίνηση (Excellence-AWD) με ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός και τον πίσω άξονα (160 kW + 230 kW), με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τα 390 kW (530 PS). Η ισχυρή έκδοση Excellence επιταχύνει από τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η αυτονομία ορίζεται στα 520 χιλιόμετρα (συνδυασμένος κύκλος WLTP).
Ο κάτοχος ενός SEAL επωφελείται από ένα ισχυρό σύστημα φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης. Αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία εκμεταλλεύεται τον ηλεκτροκινητήρα που ουσιαστικά αντικαθιστά τον ενισχυτή τάσης, ώστε η φόρτιση για γίνεται σε εύρος τάσης 420-750V για να παραμένει συμβατή με τους ταχυφορτιστές DC υψηλής ισχύος. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, το BYD SEAL μειώνει την παραγωγή θερμότητας του συστήματος φόρτισης και διανομής για πιο αξιόπιστη απόδοση.
Το BYD SEAL προσφέρει στάνταρ έναν ενσωματωμένο τριφασικό φορτιστή 11 kW για φόρτιση AC και μπορεί να φορτιστεί γρήγορα σε σταθμό φόρτισης DC με 150 kW. Με αυτή την ισχύ, επιτυγχάνεται φόρτιση από το 30% στο 80% σε μόλις 26 λεπτά.
Δυναμική οδική συμπεριφορά
Αθλητικό, σπορ και δυναμικό, και ταυτόχρονα έξυπνο και εξοπλισμένο με DNA υψηλής τεχνολογίας, το SEAL έχει τα πάντα για να εντυπωσιάσει τον οδηγό. Η υπερσύγχρονη αρχιτεκτονική του, που βασίζεται στην e-Platform 3.0 με τεχνολογία Cell-to-Body, εγγυάται πρωτοφανή στρεπτική ακαμψία και χαμηλό κέντρο βάρους, γεγονός που ωφελεί τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του BYD SEAL. Επιπλέον, το SEAL είναι το πρώτο BYD με ανεξάρτητη ανάρτηση, με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, η οποία συμβάλλει επίσης στην εξαιρετική οδική συμπεριφορά και τον πλήρη έλεγχο του οχήματος.
Η έκδοση Excellence-AWD διαθέτει αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης ανάλογα με τη συχνότητα των κραδασμών για άριστη απόκριση. Όταν η επιφάνεια του δρόμου είναι ομαλή, η απόσβεση είναι σχετικά υψηλή, επιτρέποντας καλύτερο χειρισμό του οχήματος και εξαιρετικά δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά. Όταν υπάρχουν λακκούβες ή ανώμαλες επιφάνειες, η απόσβεση μειώνεται αυτόματα για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών, εξασφαλίζοντας μία υψηλής ποιότητας οδηγική εμπειρία.
Επιπλέον, η έκδοση Excellence-AWD επωφελείται από το πρόσφατα εξελιγμένο σύστημα Intelligent Torque Adaption Control (iTAC). Το σύστημα αυτό διαφοροποιείται σε σχέση με τη γνώριμη, έως τώρα, τεχνολογία που επενεργεί μόνο μέσω της μείωσης της παροχής ισχύος προκειμένου να διασφαλιστεί η δυναμική σταθερότητα του οχήματος. Αντί αυτής, το iTAC, για την εξασφάλιση της σταθερότητας, επικεντρώνεται στη διαφοροποίηση της κατανομής της ροπής. Με αυτό τον τρόπο αξιοποιείται πλήρως η δυναμική του οχήματος σε επίπεδο ισχύος, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την ασφάλεια και διευρύνοντας τα όρια ελέγχου του αυτοκινήτου.
Το BYD SEAL προσφέρει τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης:
- ECO mode: δίνει προτεραιότητα στην ενεργειακή απόδοση και επεκτείνει την αυτονομία. - Normal mode: προσφέρει μια ισορροπημένη οδηγική εμπειρία για καθημερινή χρήση. - Sport mode: δίνει έμφαση στις επιδόσεις μέσω πιο δυναμικής επιτάχυνσης και τονισμένων οδηγικών χαρακτηριστικών.
Σχεδιαστική ταυτότητα Ocean Aesthetics
Το BYD SEAL υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα Ocean Aesthetics, η οποία του προσδίδει μια δυναμική, κομψή και ιδιαίτερα ξεχωριστή εμφάνιση.
Το BYD SEAL δημιουργήθηκε από μια ομάδα σχεδίασης με επικεφαλής τον Παγκόσμιο Διευθυντή Σχεδιασμού της BYD, Wolfgang Egger, και οι γραμμές του επιδεικνύουν δύναμη και σπορ ταπεραμέντο με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,219 Cd. Το χαμηλωμένο αμάξωμα μοιάζει να σκίζει σαν ξυράφι τον άνεμο. Ο κομψός σχεδιασμός του, εμπνευσμένος από τη φύση, ξεχειλίζει από συναίσθημα, και σε συνδυασμό με τα high-tech χαρακτηριστικά, μαγνητίζει το βλέμμα. Το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου έχει μια ισχυρή αίσθηση κίνησης προς τα εμπρός, με μια χαρακτηριστική δυναμική προοπτική σχήματος «Χ». Το εμπρός μέρος του BYD SEAL έχει την εμφάνιση και αίσθηση ενός σπορ αυτοκινήτου, με τις γεμάτες, σμιλεμένες καμπύλες του να παρέχουν την αίσθηση της ορμής των κυμάτων της θάλασσας.
Η πλαϊνή σιλουέτα του SEAL υιοθετεί ήπιες γραμμές, ξεχωρίζοντας για το χαμηλό εμπρός μέρος, την κεκλιμένη κολόνα Α, την στρογγυλεμένη οροφή και μια fastback ουρά που διακόπτεται από μια ελαφρά ανεστραμμένη πίσω διαμόρφωση τύπου ducktail, η οποία παραπέμπει στα χαρακτηριστικά ενός σπορ κουπέ αυτοκινήτου. Η κρυφές λαβές των θυρών του BYD SEAL, οι οποίες δεν εξέχουν από την πόρτα όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, συμβάλουν ώστε ο αέρας να ρέει με υψηλή ταχύτητα, μειώνοντας έτσι την αεροδυναμική αντίσταση και τη συνολική κατανάλωση ενέργειας.
Ευρύχωρο, με άριστη εργονομία εσωτερικό
Εκτός από τον δυναμικό, έξυπνο και σπορ χαρακτήρα του, το BYD SEAL είναι επίσης ένα ευέλικτο τετράθυρο sedan που φιλοξενεί με άνεση πέντε επιβάτες. Το μεταξόνιο των 2.920 χλστ. παρέχει στους επιβάτες χώρο για τα πόδια παρόμοιο με αυτόν ενός executive saloon. Λόγω της αρχιτεκτονικής CTB και της συμπαγούς διάταξης των μπαταριών, οι επιβάτες έχουν αρκετό χώρο για το κεφάλι παρά το χαμηλό συνολικό ύψος της οροφής του αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα αντικατοπτρίζεται περαιτέρω στο χώρο αποσκευών των 400 λίτρων και σε ένα πρόσθετο χώρο αποθήκευσης (frunk) με χωρητικότητα 53 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό. Επιπλέον, το BYD SEAL προσφέρει περισσότερους από 20 αποθηκευτικούς χώρους για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα σημείο ασύρματης φόρτισης για δύο κινητά τηλέφωνα, ενώ ακριβώς από κάτω δημιουργείται ένας επιπλέον αποθηκευτικός χώρος.
Τα εμπρός καθίσματα έχουν σπορ εμφάνιση και αγκαλιάζουν το σώμα προσφέροντας εξαιρετική στήριξη. Το κάθισμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σε οκτώ κατευθύνσεις, ενώ όλοι οι χρήστες, ανεξαρτήτως σωματότυπου, μπορούν να βρουν μια άνετη θέση χάρη και στο ρυθμιζόμενο τιμόνι (τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση από το στήθος του οδηγού). Παράλληλα, το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων. Τα πίσω καθίσματα παρέχουν άνετο χώρο για τρεις ενήλικες επιβάτες. Οι επενδύσεις τους, καθώς και η γωνία της πλάτης τους (σε σχέση με την έδρα), είναι εργονομικά σχεδιασμένη και πλήρως βελτιστοποιημένη για ξεκούραστα μακρινά ταξίδια.
Η μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή γεμίζει το θάλαμο των επιβατών με άπλετο φως. Οι εμπρός πόρτες φέρουν διπλή επίστρωση γυαλιού για εξαιρετική ηχομόνωση και θερμομόνωση, ενώ οι πίσω πόρτες διαθέτουν σκουρόχρωμο κρύσταλλο, παρέχοντας βελτιωμένη σκίαση και προστατεύοντας τους πίσω επιβάτες από τα αδιάκριτα βλέμματα.
Σύστημα πολυμέσων με οθόνη 15,6” και ευρεία γκάμα ADAS
Η έξυπνη συνδεσιμότητα και το κορυφαίο σύστημα infotainment είναι μερικά ακόμα βασικά χαρακτηριστικά του BYD SEAL. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα προηγμένο σύστημα σύνδεσης 4G που προσφέρει κορυφαίες τεχνολογικές εμπειρίες και ενημερώσεις Over The Air (OTA) για την αναβάθμιση των λειτουργιών του συστήματος ενημέρωσης & ψυχαγωγίας. Highlight του εσωτερικού είναι φυσικά η περιστρεφόμενη οθόνη 15,6 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, που είναι εξοπλισμένη με έξυπνη λειτουργία φωνητικού ελέγχου και προσφέρει απρόσκοπτη ενσωμάτωση smartphone μέσω Android Auto ή Apple CarPlay.
Εμπρός από τον οδηγό είναι τοποθετημένη μία ψηφιακή οθόνη 10,25 ιντσών, ενώ το εντυπωσιακό ηχοσύστημα Dynaudio Performance Audio System με 12 ηχεία παράγει ήχο κορυφαίας ποιότητας.
Όσον αφορά την ασφάλεια και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), το BYD SEAL περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα στο βασικό εξοπλισμό του, όπως: Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Rear Collision Warning, Rear Cross Traffic Alert και Rear Cross Traffic Brake, Lane Keep Assistance, Lane Change Assist και Emergency Lane Keep. Υπάρχουν επίσης τα Adaptive Cruise Control και Intelligent Cruise Control, μία Πανοραμική Κάμερα 360 μοιρών, Blind Spot Detection System, Hill Start Assist, Intelligent Speed Limit Information και Intelligent Speed Limit Control. Η τεχνολογία αιχμής στον τομέα του φωτισμού παρέχει πιο πλατιά δέσμη φωτισμού LED για καλύτερη ορατότητα κατά τη νυχτερινή οδήγηση, με High Beam Assist, προσαρμοζόμενη δέσμη προβολέων και Follow Me Home.
Η γκάμα του μοντέλου αποτελείται από δύο εκδόσεις κινητήρων – συστημάτων μετάδοσης (RWD - 313 PS & AWD - 530 PS), δύο επίπεδα εξοπλισμού (Design και Excellence-AWD), έξι χρώματα αμαξώματος και δύο χρώματα εσωτερικής διακόσμησης).
Σχετικά με το Αlpan Group
Το Alpan Group ιδρύθηκε το 1957 και δραστηριοποιείται τόσο στο χονδρικό όσο και στο λιανικό εμπόριο ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, ενώ είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας κινητών τηλεφώνων Samsung καθώς και των μικροσυσκευών Kenwood, DeLonghi, Braun και Sage σε όλη την Κύπρο. To Group, μέσω της Electroline, κατέχει ηγετική θέση στην κυπριακή αγορά με 9 καταστήματα ηλεκτρικών ειδών, ενώ με την Samsung κατέχει μερίδιο 45% της συνολικής αγοράς κινητών τηλεφώνων. Επίσης, από το τέλος του 2023, το Group μέσω της Executive Lease άρχισε να δραστηριοποιείται στο χώρο των μακροχρόνιων μισθώσεων αυτοκινήτων. Το Alpan Group από τον Οκτώβριο του 2024 είναι 100% θυγατρική της Σφακιανάκης ΑΕΒΕ και ενοποιείται πλέον στον Όμιλο Σφακιανάκη. O Όμιλος Σφακιανάκη είναι ένας από τους μεγαλύτερους Εμπορικούς Ομίλους που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, ενώ έχει σημαντική δραστηριότητα σε 14 χώρες της Νότιο-Ανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης με Ενοποιημένο Κύκλο Εργασιών το 2024 € 700 εκατ.
Σχετικά με την BYD
Η BYD είναι μια πολυεθνική εταιρεία υψηλής τεχνολογίας προσηλωμένη στην αξιοποίηση τεχνολογικών καινοτομιών για μια καλύτερη ζωή. Η BYD ιδρύθηκε το 1995 ως κατασκευαστής επαναφορτιζόμενων μπαταριών και σήμερα διαθέτει ένα πολυσυλλεκτικό επιχειρηματικό πεδίο που καλύπτει αυτοκίνητα, σιδηροδρομικές μεταφορές, νέα ενέργεια και ηλεκτρονικά προϊόντα, με περισσότερα από 30 βιομηχανικά πάρκα στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά, την Ιαπωνία, τη Βραζιλία, την Ουγγαρία και την Ινδία. Από την παραγωγή και την αποθήκευση ενέργειας έως και τις εφαρμογές της, η BYD είναι προσηλωμένη στην παροχή ενεργειακών λύσεων μηδενικών εκπομπών ρύπων που μειώνουν την παγκόσμια εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Το αποτύπωμα των Οχημάτων της Νέας Ενέργειας καλύπτει πλέον 6 ηπείρους, πάνω από 70 χώρες και περισσότερες από 400 πόλεις. Η εταιρεία είναι εισηγμένη στα χρηματιστήρια του Χονγκ Κονγκ και της Σενζέν και είναι γνωστή ως μία επιχείρηση της λίστας Fortune Global 500 που παρέχει καινοτομίες για την επίτευξη ενός πιο πράσινου κόσμου.
Σχετικά με την BYD Auto
Η BYD Auto ιδρύθηκε το 2003 και είναι η θυγατρική εταιρεία αυτοκινήτων της BYD, μιας πολυεθνικής εταιρείας υψηλής τεχνολογίας που είναι προσηλωμένη στην αξιοποίηση τεχνολογικών καινοτομιών για μια καλύτερη ζωή. Με στόχο να επιταχύνει την πράσινη μετάβαση του παγκόσμιου τομέα μεταφορών, η BYD Auto επικεντρώνεται στην ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων. Η εταιρεία έχει να επιδείξει σημαντικές κατακτήσεις σε τεχνολογίες ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας των Οχημάτων Νέας Ενέργειας, όπως οι μπαταρίες, οι ηλεκτροκινητήρες και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Τα τελευταία χρόνια έχει σημειώσει σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η μπαταρία Blade, η τεχνολογία DM-i Super Hybrid Technology, η e-Platform 3.0, η τεχνολογία CTB, η πλατφόρμα e⁴, το σύστημα ελέγχου αμαξώματος BYD DiSus Intelligent Body Control System καθώς και τις τεχνολογίες DM-P και DMO Super Hybrid Off-Road Propulsion systems. Η εταιρεία είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως που σταμάτησε την παραγωγή οχημάτων που καταναλώνουν ορυκτά καύσιμα κατά τη μετάβαση στα EV και παραμένει στην κορυφή των πωλήσεων επιβατικών Οχημάτων Νέας Ενέργειας στην Κίνα επί 11 συναπτά έτη.
Σχετικά με την BYD Europe
Η BYD Europe έχει την έδρα της στην Ολλανδία και είναι το πρώτο παρακλάδι του Ομίλου BYD στο εξωτερικό, με δέσμευση να παρέχει ασφαλείς και αποδοτικές βιώσιμες λύσεις στα Οχήματα Νέας Ενέργειας μέσω παγκοσμίως κορυφαίων τεχνολογικών καινοτομιών. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τον ιστότοπο www.bydauto.com.cy.
Νέα Ducati Streetfighter V4 με κινητήρα Desmosedici Stradale 214 ίππων!
Η νέα Ducati Streetfighter V4 είναι η πιο αποδοτική Fight Formula, όλων των εποχών!
Το έβδομο επεισόδιο της Ducati World Première είχε σαν πρωταγωνιστή τη νέα Streetfighter V4 που γεννήθηκε με την εφαρμογή της φιλόσοφίας Fight Formula στη νέα Panigale V4 – την επαναστατική 7η γενιά superbikes της Ducati – εξελίσσοντας έτσι όλα τα σημεία αναφοράς της κατηγορίας όσον αφορά στις επιδόσεις, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει την άνεση και την ευχαρίστηση που προσφέρει στον αναβάτη της στη καθημερινή χρήση στο δρόμο.
Η νέα Streetfighter V4 είναι η πιο εντυποσιακή, ταχύτερη και εξελιγμένη superbike της Ducati όλων των εποχών, χωρίς φέρινγκ, με μεγάλο τιμόνι, βάρος 189 kg, κινητήρα Desmosedici Stradale με 214 hp, αεροδυναμικά πτερύγια και ένα πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων. που είναι μοναδικό στον κόσμο.
Η σύνδεση με την Panigale V4 είναι τώρα πιο άμεση από ποτέ: ο κινητήρας είναι στην ίδια διαμόρφωση – η διαφορά των δύο ίππων οφείλεται σε διαφορές στην εισαγωγή – όπως και το πλαίσιο και οι ηλεκτρονικές δυνατότητες.
Για πρώτη φορά, η Ducati επέλεξε να μεταφέρει την τεχνολογία και τις επιδόσεις της Panigale V4 σε μια γυμνή μοτοσυκλέτα χωρίς καμία φειδώ, δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία από τους δύο κόσμους. Συμπεριφορά supersport μοτοσυκλέτας στην πίστα και οδική απόλαυση σαν μιας γνήσιας naked.
Η εντυπωσιακή αναλογία ισχύος/βάρους 1,13 hp/Kg, που προέρχεται από έναν ελαφρύτερο και ισχυρότερο κινητήρα (+6 hp), εγκεκριμένο κατά Euro5+, σε συνδυασμό με τις εξελίξεις των ηλεκτρονικών συστημάτων και του πλαισίου, όπως DVO, ανάρτηση Öhlins Smart EC3.0 και το νέο σύστημα πέδησης Race eCBS, καθιστούν τη νέα Streetfighter V4 ακόμα πιο αποτελεσματική στην πίστα.
Ταυτόχρονα, είναι σε θέση να εγγυηθεί μεγάλη διασκέδαση στο δρόμο με κορυφαία άνεση στην καθημερινή οδήγηση.
Αυτό οφείλεται στο ευρύτερο εύρος βαθμονόμησης που εγγυώνται οι αναρτήσεις, σε ένα πιο αυστηρό πλαίσιο που δίνει στον αναβάτη μεγαλύτερη αίσθηση και ευκολία οδήγησης και σε έναν πιο περιορισμένο θόρυβο εξάτμισης, αλλά ταυτόχρονα ικανό να δώσει εξαιρετικό χαρακτήρα στη μοτοσυκλέτα.
Κινητήρας Desmosedici Stradale
Ο κινητήρας της Streetfighter V4 προέρχεται από αυτόν της Panigale V4, με ακόμη πιο άμεση σύνδεση από το προηγούμενο μοντέλο.
Ο Desmosedici Stradale προέρχεται από τον κινητήρα των μοτοσυκλετών Ducati που αγωνίζονται στο MotoGP, με τις οποίες μοιράζεται πολλές τεχνικές λύσεις, ξεκινώντας από την αρχιτεκτονική.
Πρόκειται για έναν V4 90° με δεσμοδρομική κατανομή, στροφαλοφόρο άξονα αντίθετης περιστροφής και χρονισμό Twin Pulse, ο οποίος δίνει στην Streetfighter V4 έναν ήχο πολύ παρόμοιο με αυτόν του Desmosedici GP.
Η Desmosedici Stradale της νέας Streetfighter V4 έχει αναθεωρήσει το διάγραμμα κατανομής της σε σύγκριση με την έκδοση του προηγούμενου μοντέλου, και διαφορετικού προφίλ εκκεντροφόρους.
Η γεννήτρια και η αντλία λαδιού είναι τα ίδια με αυτά της Panigale V4 R, ενώ η “φλογέρα” στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ίδια με αυτή της Superleggera V4, απίσης για πρώτη φορά, η Streetfighter V4 διαθέτει αυλούς εισαγωγής μεταβλητού μήκους, απο 25 mm μέχρι 80 mm, αυξάνοντας έτσι ταυτόχρονα τη μέγιστη ισχύ αλλά και την ευκολία οδήγησης.
Ο κινητήρας Desmosedici Stradale προδιαγραφών Euro5+ και αποδίδει 214 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 12,2 Kgm στις 11.250 σ.α.λ.
Τιμές που μπορεί να είναι υψηλότερες για χρήση σε πίστα: Με την αγωνιστική εξάτμιση Ducati Performance by Akrapovič, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται στους 226 ίππους.
Design
Ο σχεδιασμός της νέας Streetfighter V4 διατηρεί το αδιαμφισβήτητο DNA της Streetfighter και τον χαρακτήρα της Panigale άλλα χωρίς το φέρινγκ.
Με πιο ισορροπημένες αναλογίες και κατανομή των όγκων μεταξύ εμπρός και πίσω, οι γραμμές της Streetfighter V4 στοχεύουν προς τα εμπρός και κάνουν τη μοτοσυκλέτα να φαίνεται έτοιμη να εκτοξευθεί προς την επόμενη στροφή.
Ένας εντελώς νέος προβολέας full-LED ενισχύει το επιθετικό στυλ διατηρώντας ταυτόχρονα την χαρακτηριστική μπροστινή όψη. Σ
το πίσω μέρος, τα full-LED φώτα χωρίζονται λειτουργικά σε δύο μέρη, δημιουργώντας το διπλό C που χαρακτηρίζει το πιο σπορ μοντέλα Ducati.
Το ιδιαίτερα στενό ρεζερβουάρ των 16 λίτρων χαρακτηρίζεται από χαρακτηριστικό το φαρδύ επάνω μέρος που συνεχίζει στην ουρά, που τώρα έχει μικρότερη βάση πινακίδας ενώ η σέλα του συνεπιβάτη είναι τοποθετημένη χαμηλότερα από ότι στη Streetfighter V4 του 2024.
Και τα δύο αυτά στοιχεία έχουν σχεδιαστεί για να συνδυάζουν στυλ και λειτουργικότητα, βελτιώνοντας την εργονομία στην σπορ οδήγηση.
Δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα εμπρός διπλά πτερύγια, χαρακτηριστικό στοιχείο του μοντέλου από την πρώτη του έκδοση.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, είναι πιο αποτελεσματικά (+17 kg κάθετης δύναμης στα 270 km/h) και ενσωματώνονται στη γραμμή με πιο εκλεπτυσμένο και εξελιγμένο τρόπο.
Τα πτερύγια επιτρέπουν μια ιδιαίτερα γρήγορη γεωμετρία πλαισίου που ταυτόχρονα παραμένει πολύ σταθερή στις υψηλές ταχύτητες.
Τέλος, η εξάτμιση που τοποθετείται κάτω από τον κινητήρα διατηρεί το στιλιστικό αποτύπωμα των σπορ μοτοσυκλετών της Ducati, διατηρώντας το κέντρο βάρους χαμηλό και αφήνοντας μια καθαρή εικόνα του νέου κοίλου διπλού ψαλιδιού, που αναδεικνύεται οπτικά από την απουσία του όγκου της εξάτμισης.
Εργονομία
Η θέση οδήγησης της νέας Streetfighter V4 προέρχεται από εκείνη της Panigale V4, αλλά έχει καθοριστεί με διπλό στόχο τη βελτίωση του ελέγχου και την αύξηση της άνεσης, ειδικά για ψηλότερους αναβάτες.
Το σύνολο ρεζερβουάρ-σέλας, χάρη στη αυξημένη ευρυχωρία, προσφέρει στον αναβάτη μεγαλύτερη ελευθερία διαμήκους κίνησης και την τοποθέτηση και διατήρηση μιας πιο αεροδυναμικής στάσης.
Μια βαθιά εσοχή στο πάνω μέρος αποτρέπει στο προστατευτικό πηγουνιού του κράνους να βρίσκει στο ρεζερβουάρ.
Ταυτόχρονα, η πίσω περιοχή του ρεζερβουάρ, σε συνδυασμό με τα πλαϊνά καλύμματα και το σχήμα της σέλας, υποστηρίζει καλύτερα τον αναβάτη κατά το φρενάρισμα, κατά την είσοδο αλλά και την διάρκεια της στροφής.
Ο αναβάτης με μεγαλύτερη ευκολία σταθεροποιεί τα γόνατά του για να αντισταθμίσει την επιβράδυνση και να βγει έξω από τη σέλα όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε κλίση, μειώνοντας έτσι την προσπάθεια στα χέρια και επομένως μειώνει την κόπωση και αυξάνει τον έλεγχο.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η κλίση του τιμονιού έχει μετακινηθεί προς τα πίσω, έχει έρθει πιο κοντά στον αναβάτη κατά 10 mm, και τα μαρσπιέ είναι χαμηλότερα και πιο εμπρός, τοποθετημένα 10 mm πιο μέσα.
Αυτό αυξάνει την άνεση για τον αναβάτη χωρίς συμβιβασμούς στην απόσταση από το έδαφος. Τέλος, 2 κανάλια που βρίσκονται μέσα στα πλαϊνά πάνελ απομακρύνουν τον ζεστό αέρα από τα πόδια του αναβάτη, μειώνοντας την θερμοκρασία που φθάνει στα πόδια του αναβάτη.
Πλαίσιο προερχόμενο από το MotoGP
Η Streetfighter V4 δεν ήταν ποτέ τόσο κοντά στην Panigale V4. Χάρη στο πολύ στιβαρό πλαίσιο της νέας superbike από την Borgo Panigale, σε αυτό το μοντέλο δεν ήταν απαραίτητο να επιμηκυνθεί το ψαλίδι για να δοθεί σταθερότητα στη μοτοσυκλέτα, αλλά ήταν αρκετό μόνο να δοθεί προσοχή στις διαστάσεις του μπροστινού πλαισίου (+0,5° γωνία διεύθυνσης, +1 mm στο ίχνος) για να βρεθεί η χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και σταθερότητας.
Προερχόμενο απευθείας από τη νέα Panigale, το πλαίσιο της Streetfighter V4 είναι εντελώς νέο.
Το μπροστινό τμήμα είναι ελαφρύτερο (3,47 kg σε βάρος σε σύγκριση με το προηγούμενο 4,42) και με μειωμένη πλευρική ακαμψία σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο (-39% ) για να προσφέρει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη υπό κλίση και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στην κορυφή της στροφής και στη διατήρηση της τροχιάς.
Επιπλέον, το κοίλο συμμετρικό διπλό ψαλίδι της Ducati, βελτιώνει την πρόσφυση στην έξοδο από τις στροφές και την αίσθηση του αναβάτη κατά την επιτάχυνση, με μείωση της πλευρικής ακαμψίας (-43% σε σύγκριση με το μονόπλευρο ψαλίδι του προηγούμενου μοντέλου) και συνολική ελάφρυνση όλου του πίσω μέρους της μοτοσυκλέτας, ίση με 2,9 kg.
Στη Streetfighter V4 S, οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου με πέντε ακτίνες, εμπνευσμένες από αυτές του DesmosediciGP, ζυγίζουν μόνο 2,95kg και 4,15 kg αντίστοιχα, εμπρός και πίσω.
Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Öhlins NIX/TTX τρίτης γενιάς της νέας Streetfighter V4 S επεκτείνει το φάσμα ρύθμισής της, επιτρέποντας τη χρήση πιο άνετων επιλογών για χρήση στο δρόμο και πιο σφικτών και αποτελεσματικών κατά την απαιτητική οδήγηση της πίστας.
Ταυτόχρονα, η αυξημένη ταχύτητα των υδραυλικών βαλβίδων προσφέρει ακριβέστερη και πιο άμεση απόκριση σε κάθε κατάσταση οδήγησης.
Επιπλέον, σε σύγκριση με την Panigale V4, ο σύνδεσμος της πίσω ανάρτησης έχει αναθεωρηθεί για να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο δρόμο, η οποία αυξάνεται περαιτέρω χάρη στη στρατηγική “Cruise Detection”.
Η στρατηγική αυτή μαλακώνει την ανάρτηση όταν ανιχνεύει σταθερό ρυθμό, όπως στην οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, αυξάνοντας σημαντικά την άνεση του αναβάτη.
Όπως και η νέα Ducati Panigale V4, έτσι και η νέα Streetfighter V4 διαθέτει δαγκάνες εμπρός φρένων Brembo Hypure™.
Ελαφρύτερες (-60 γρ. ανά ζεύγος σε σύγκριση με τις Stylema του προηγούμενου μοντέλου) και υψηλότερης απόδοσης, οι δαγκάνες Brembo Hypure™ διαχέουν τη θερμότητα που παράγεται από το φρενάρισμα πιο αποτελεσματικά, προσφέροντας πιο σταθερή απόδοση και επομένως μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα για τους αναβάτες στην αναζήτηση των ορίων τους.
Το σύστημα Race eCBS με λειτουργία Cornering, που αναπτύχθηκε από την Ducati σε συνεργασία με την Bosch, είναι σε θέση να ενεργοποιήσει και να ρυθμίσει το πίσω φρένο, περιορίζοντας τις μεταφορές φορτίου και βελτιώνοντας τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας στη φάση φρεναρίσματος τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα, ακόμα και όταν ο αναβάτης πατάει μόνο το μπροστινό φρένο.
Το σύστημα, το οποίο προσφέρει πέντε επίπεδα έναντι των τριών του προηγούμενου μοντέλου Streetfighter, παρεμβαίνει με παρόμοιο τρόπο με αυτό που κάνουν οι επαγγελματίες αναβάτες στα πιο χαμηλά επίπεδα, που προορίζονται για χρήση στην πίστα, βελτιώνοντας παράλληλα την ασφάλεια και τη σταθερότητα στα υψηλότερα επίπεδα, τα οποία είναι σχεδιασμένα για χρήση στο δρόμο.
Ducati Vehicle Observer
Το Ducati Vehicle Observer, ένας αλγόριθμος που αναπτύχθηκε από την Ducati Corse στο MotoGP, προσομοιώνει την λειτουργία περισσότερων από 70 αισθητήρων, βελτιώνοντας έτσι τις στρατηγικές ηλεκτρονικού ελέγχου, οι οποίες μπορούν να επιτύχουν πρωτοφανή αποτελεσματικότητα στη μαζική παραγωγή.
Η ακρίβεια αυτής της λειτουργικότητας επιτρέπει στα χειριστήρια να παρεμβαίνουν με σχεδόν διαισθητικό τρόπο για να ικανοποιήσουν άμεσα τις ανάγκες του αναβάτη στην αναζήτηση της μέγιστης απόδοσης.
Η νέα Streetfighter V4 είναι εξοπλισμένη με ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control και Ducati Quick Shift 2.0.
Το σύστημα DQS 2.0 χρησιμοποιεί μια στρατηγική που βασίζεται αποκλειστικά στον αισθητήρα γωνιακής θέσης του τυμπάνου ταχυτήτων, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει λεβιέ ταχυτήτων χωρίς μικροδιακόπτες και έτσι να προσφέρει στον αναβάτη μια πιο άμεση αίσθηση με μειωμένη διαδρομή.
Νέος πίνακας οργάνων 8:3
Ο νέος πίνακας οργάνων 6,9″ με αναλογία διαστάσεων 8:3 προσφέρει μέγιστη αναγνωσιμότητα και είναι τέλεια ενσωματωμένος στη γραμμή του νέου μοντέλου.
Το προστατευτικό γυαλί χρησιμοποιεί τεχνολογία οπτικής συγκόλλησης, για να εγγυηθεί βέλτιστη αναγνωσιμότητα σε μαύρο φόντο ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Το σύστημα προσφέρει διαφορετικές διαμορφώσεις, (Infomode) για χρήση στο δρόμο ή στην πίστα, συνδυάζοντας την πληρότητα και την αναγνωσιμότητα των πληροφοριών για χρήση στο δρόμο, ή υποστηρίζοντας τον μοτοσυκλετιστή στην αναζήτηση μέγιστων επιδόσεων σε χρήση στην πίστα.
Ο πίνακας οργάνων αλλάζει δυναμικά τη διάταξή του, μετακινώντας τις στήλες και ανακατανέμοντας τον χώρο στην οθόνη, για να προσφέρει μέγιστη ορατότητα στις λειτουργίες που χρησιμοποιούνται, όπως πχ η πλοήγηση.
Ομοίως, επιλέγοντας τo View mode, η αριστερή στήλη κερδίζει χώρο μετακινώντας το στροφόμετρο προς τα δεξιά και συμπιέζοντας τη δεξιά στήλη, για να εμφανίσει τις διάφορες διαθέσιμες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένου του TPMS, της στιγμιαίας ροπής και της παρεχόμενης ισχύος, των πλευρικών και διαμήκων τιμών επιτάχυνσης, των στιγμιαίων τιμών για την γωνία κλίσης και της δράσης στο γκάζι και το φρένο.
Το Road Infomode έχει πολύ καθαρά γραφικά, με μεγάλη έμφαση στο κυκλικό στροφόμετρο, τοποθετημένο στο κέντρο και με την ένδειξη της επιλεγμένης ταχύτητας.
Η αριστερή πλευρά της οθόνης προορίζεται για τις ρυθμίσεις, την πλοήγηση, εάν είναι εγκατεστημένη, τη συσκευή αναπαραγωγής μουσικής, τη διαχείριση του smartphone και των θερμαινόμενων grip (αξεσουάρ) και τις διάφορες λειτουργίες που είναι διαθέσιμες για καθεμία από αυτές τις λειτουργίες.
Στη δεξιά πλευρά υπάρχουν οι ενδείξεις ταχύτητας, ώρας, θερμοκρασίας νερού και cruise control, εφόσον είναι ενεργοποιημένη.
Το Track mode, σε συνδυασμό by default με τη λειτουργία Race Riding Mode, έχει σχεδιαστεί για να δίνει τη μέγιστη έμφαση στις πιο σχετικές πληροφορίες στην οδήγηση πίστας.
Το στροφόμετρο είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος της οθόνης, με κλίμακα συμπιεσμένη έως τις 9.000 σ.α.λ., ενώ στο κέντρο ο αναβάτης βρίσκει την ένδειξη της σχέσης μετάδοσης ενεργοποιημένη, και στα δεξιά τα επίπεδα που έχουν οριστεί για τα ηλεκτρονικά χειριστήρια (τροποποιήσιμα μέσω του δεξιού rocker) και την ενεργοποίησή τους.
Στην αριστερή στήλη βρίσκουμε το χρονόμετρο, το οποίο τοποθετώντας το αξεσουάρ DDL ή μέσω της μονάδας GPS είναι σε θέση να δείξει τον χρόνο γύρου με διαφορετικούς χρόνους split, τον αριθμό γύρου και την ένδειξη της βελτίωσης σε απόλυτους όρους ή σε σχέση με το σχετικό session χρησιμοποιώντας τους ίδιους χρωματικούς κωδικούς – λευκό, γκρι, πορτοκαλί, κόκκινο – που χρησιμοποιούνται στο MotoGP.
H νέα Streetfighter V4, διατίθεται στις εκδόσεις V4 και V4 S και αναμένεται στην Κύπρο τον Απρίλιο του 2025.
Streetfighter V4 S
Χρώμα
◆Ducati Red με πλαίσιο Urban Grey, μαύρες ζάντες και μαύρο ματ μπροστινό φτερό
Κύρια βασικά χαρακτηριστικά
◆ Κινητήρας Desmosedici Stradale, 1.103 cc
◆ Μέγιστη ισχύς 214 hp στις 13.500 σ.α.λ.
◆ Μέγιστη ροπή 12,2 Kgm στις 11.250 σ.α.λ.
◆ Βάρος πλήρης υγρών, χωρίς καύσιμο: 189 Kg
◆”Μπροστινό πλαίσιο”
◆ Ρεζερβουάρ αλουμινίου 16 λίτρων
◆ Ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati (DES) 3.0
◆ Πιρούνι Öhlins NIX-30 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
◆ Αμορτισέρ Öhlins TTX 36 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
◆ Σταμπιλιζατέρ τιμονιού Öhlins με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
◆ Σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου
◆ Μπαταρία λιθίου
◆ Σύστημα πέδησης με δαγκάνες Brembo Hypure™ monobloc
◆ Ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV Corsa με 200/60 πίσω
◆ Ενσωματωμένα αεροδυναμικά πτερύγια
◆ Πακέτο ηλεκτρονικών τελευταίας γενιάς με αδρανειακή μονάδα μέτρησης 6 αξόνων (6D IMU):
◆ Race eCBS με λειτουργία Cornering | Ducati Traction Control (DTC) | Έλεγχος ολίσθησης Ducati (DSC) |Ducati Wheelie Control (DWC) | Ducati Power Launch (DPL) | Ducati Quick shift up/down (DQS) | Engine Brake Control (EBC) | Ducati Vehicle Observer (DVO)
◆ Κουμπιά γρήγορης αλλαγής προγραμμάτων
◆ Νέος πίνακας οργάνων TFT 6,9″ με αναλογία διαστάσεων 8:3
◆ Riding Modes (Race, Sport, Road, Wet)
◆ Προβολέας full-LED με DRL
◆ Μονόσελο (κιτ σέλας συνοδηγού, μέσω αξεσουάρ)
◆ Προεγκατάσταση για Ducati Data Logger (DDL) and Ducati Multimedia System (DMS)
Streetfighter V4
Ίδιος βασικός εξοπλισμός με το Streetfighter V4 S χωρίς τα παρακάτω :
◆ Βάρος πλήρης υγρών, χωρίς καύσιμο: 191 kg
◆ Πιρούνι Showa 43 mm (BPF), πλήρως ρυθμιζόμενο
◆ Sachs monoshock, πλήρως ρυθμιζόμενο
◆ Σταμπιλιζατέρ τιμονιού Sachs
◆ Ζάντες ελαφρού κράματος πέντε ακτίνων
◆ Μπαταρία λιθίου