Ο συνδυασμός μιας ηλεκτρικής εμπειρίας οδήγησης, απλής φόρτισης και υψηλού επιπέδου καθημερινής χρήσης καθιστά τα plug-in υβριδικά μοντέλα της Audi ιδιαίτερα ελκυστικά. Τα Q3 45 TFSI e και το Q3 Sportback 45 TFSI e ολοκληρώνουν τη γκάμα plug-in hybrids που η Audi έχει φέρει στην αγορά από τα μέσα του 2019. Ταυτόχρονα, αυτά τα δύο συμπαγή SUV σηματοδοτούν το πρώτο βήμα στον κόσμο των ηλεκτροκίνητων μοντέλων Q.
Τα δύο μοντέλα Q3 διαθέτουν έναν 1.4 TFSI κινητήρα καύσης απόδοσης 150 ίππων ο οποίος δέχεται βοήθεια από μια ηλεκτρική μονάδα η οποία παρέχει ισχύ 85 KW. Το PSM είναι ενσωματωμένο στο περίβλημα του κιβωτίου έξι σχέσεων S tronic μαζί με τον διαχωριστικό συμπλέκτη. Αυτό το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο μεταφέρει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς, ενσωματώνει μια ηλεκτρική αντλία λαδιού που διασφαλίζει την τροφοδοσία και, συνεπώς, τη λειτουργία των συμπλεκτών και με αυτήν την επιλογή ταχυτήτων ακόμα και όταν ο κινητήρας TFSI είναι εκτός λειτουργίας.
Ο 1.4 TFSI και ο ηλεκτροκινητήρας παράγουν μαζί 245 ίππους και 400 Nm ροπής. Τόσο το Q3 45 TFSI e όσο και το Sportback χρειάζονται 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνουν μέχρι τα 100 χμαω. από στάση και έχουν αμφότερα τελική ταχύτητα στα 210 χμαω.
Η μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του οχήματος μπροστά από τον πίσω άξονα. Το σύστημα μπαταρίας έχει το δικό του κύκλωμα ψύξης, το οποίο μπορεί να συνδεθεί με το κύκλωμα του συστήματος κλιματισμού για να εξασφαλίσει αποτελεσματική ψύξη.
Ανεξάρτητα από την ευφυΐα του συστήματος διαχείρισης μονάδας ισχύς, ο οδηγός έχει πάντα τον έλεγχο. Πατώντας το κουμπί EV, μπορούν να εναλλάσσονται μεταξύ αυτόματης υβριδικής και ηλεκτρικής οδήγησης, ενώ ένα μενού ανοίγει ταυτόχρονα στο λειτουργικό σύστημα MMI που προσφέρει δύο πρόσθετες ειδικές λειτουργίες οδήγησης: «Battery Hold» και «Battery Charge» τα οποία χρησιμεύουν για τη διατήρηση του φόρτου της μπαταρίας στο τρέχον επίπεδο ή για την αύξηση του. Επιπλέον, το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να επηρεάσει τον χαρακτήρα της μονάδας ισχύος χρησιμοποιώντας το δυναμικό σύστημα χειρισμού της Audi. Επιλέγοντας το δυναμικό προφίλ εδώ, θέτοντας το S tronic σε «S» και πιέζοντας τον πεντάλ βενζίνης, ο οδηγός έχει την πλήρη ροπή του ηλεκτρικού κινητήρα 330 Nm στη διάθεσή του για έως 10 δευτερόλεπτα. Με το που σηκώνεται το πόδι από το πεντάλ, ο ηλεκτρικός κινητήρας επιστρέφει σε κατάσταση ανάκτησης ενέργειας. Με αυτόν τον τρόπο, το όχημα μπορεί επίσης να επιβραδυνθεί γρήγορα χάρη στον ηλεκτροκινητήρα του.
Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού προέρχονται από τις premium κατηγορίες της μάρκας ενώ τα βασικά συστήματα Audi pre sense, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση στροφής και υποβοήθηση swerve διατίθενται στον βασικό εξοπλισμό.
Αυτή είναι η νέα, πανίσχυρη BMW M5 (βίντεο)
Η BMW παρουσίασε διαδικτυακά τη νέα M5, η οποία είναι και η πρώτη plug-in υβριδική στην ιστορία του μοντέλου.
Όπως συνηθίζεται η κορυφαία και πιο σπορ 5άρα ξεχωρίζει από τις στάνταρ εκδόσεις του μοντέλου χάρη στους πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, τα φουσκωμένα φτερά και τα τονισμένα μαρσπιέ της, ενώ δεν λείπουν και τα λογότυπα M5 στην πίσω κολώνα. Που είναι τοποθετημένα ακριβώς στο Hofmeister Knick, το «σπάσιμο» που χαρακτηρίζει όλα τα σεντάν της μάρκας.
Αντίστοιχης λογικής αλλαγές υπάρχουν και στο πολυτελές εσωτερικό, προκειμένου να τονιστεί ακόμα περισσότερο ο σπορ χαρακτήρας, ενώ ο πίνακας οργάνων διαθέτει ειδικές για την M5 λειτουργίες και διαμορφώσεις.
Από εκεί και πέρα υπάρχουν πολλές δυνατότητες ρύθμισης των χαρακτηριστικών λειτουργίας του κινητήρα, της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, των φρένων αλλά και της τετρακίνησης M xDrive μέσω μπουτόν από τον οδηγό.
Ο οποίος μπορεί να επιλέξει τόσο την μετάδοση της κίνησης αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, όσο και το Launch Control αν διατηρήσει την τετρακίνηση.
Κάτω από το μακρύ καπό υπάρχει το σύστημα πρόωσης M Hybrid. Που αποτελείται από τον V8 των 4.400 κυβικών της BMW που αποδίδει 585 ίππους και 750 Nm, έναν ηλεκτροκινητήρα 197 ίππων και 250 Nm -στιγμιαία η ροπή του μπορεί να φτάσει και τα 450 Nm- και μια μπαταρία 18,6 kWh.
Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 727 ίππους και τα 1.000 Nm, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 3,5 δεύτερα, η τελική ταχύτητα με το προαιρετικό πακέτο M Driver’s ανέρχεται σε 305 χλμ./ώρα (αλλιώς περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα).
Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει μέχρι και τα 69 χιλιόμετρα. Όσο για τη φόρτιση της μπαταρίας γίνεται μέχρι και με 7,4 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Η ανάρτηση έχει δεχθεί φυσικά τις περιποιήσεις του τμήματος Μ της BMW, ενώ υπάρχει και τετραδιεύθυνση, με τη μέγιστη γωνία κλίσης των πίσω τροχούς να φτάνει τις 1,5 μοίρες.
Η έναρξη της παραγωγής της νέας BMW M5 θα γίνει τον Ιούλιο, ενώ οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν το Νοέμβριο.