Ο συνδυασμός μιας ηλεκτρικής εμπειρίας οδήγησης, απλής φόρτισης και υψηλού επιπέδου καθημερινής χρήσης καθιστά τα plug-in υβριδικά μοντέλα της Audi ιδιαίτερα ελκυστικά. Τα Q3 45 TFSI e και το Q3 Sportback 45 TFSI e ολοκληρώνουν τη γκάμα plug-in hybrids που η Audi έχει φέρει στην αγορά από τα μέσα του 2019. Ταυτόχρονα, αυτά τα δύο συμπαγή SUV σηματοδοτούν το πρώτο βήμα στον κόσμο των ηλεκτροκίνητων μοντέλων Q.
Τα δύο μοντέλα Q3 διαθέτουν έναν 1.4 TFSI κινητήρα καύσης απόδοσης 150 ίππων ο οποίος δέχεται βοήθεια από μια ηλεκτρική μονάδα η οποία παρέχει ισχύ 85 KW. Το PSM είναι ενσωματωμένο στο περίβλημα του κιβωτίου έξι σχέσεων S tronic μαζί με τον διαχωριστικό συμπλέκτη. Αυτό το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο μεταφέρει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς, ενσωματώνει μια ηλεκτρική αντλία λαδιού που διασφαλίζει την τροφοδοσία και, συνεπώς, τη λειτουργία των συμπλεκτών και με αυτήν την επιλογή ταχυτήτων ακόμα και όταν ο κινητήρας TFSI είναι εκτός λειτουργίας.

Ο 1.4 TFSI και ο ηλεκτροκινητήρας παράγουν μαζί 245 ίππους και 400 Nm ροπής. Τόσο το Q3 45 TFSI e όσο και το Sportback χρειάζονται 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνουν μέχρι τα 100 χμαω. από στάση και έχουν αμφότερα τελική ταχύτητα στα 210 χμαω.
Η μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του οχήματος μπροστά από τον πίσω άξονα. Το σύστημα μπαταρίας έχει το δικό του κύκλωμα ψύξης, το οποίο μπορεί να συνδεθεί με το κύκλωμα του συστήματος κλιματισμού για να εξασφαλίσει αποτελεσματική ψύξη.

Ανεξάρτητα από την ευφυΐα του συστήματος διαχείρισης μονάδας ισχύς, ο οδηγός έχει πάντα τον έλεγχο. Πατώντας το κουμπί EV, μπορούν να εναλλάσσονται μεταξύ αυτόματης υβριδικής και ηλεκτρικής οδήγησης, ενώ ένα μενού ανοίγει ταυτόχρονα στο λειτουργικό σύστημα MMI που προσφέρει δύο πρόσθετες ειδικές λειτουργίες οδήγησης: «Battery Hold» και «Battery Charge» τα οποία χρησιμεύουν για τη διατήρηση του φόρτου της μπαταρίας στο τρέχον επίπεδο ή για την αύξηση του. Επιπλέον, το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να επηρεάσει τον χαρακτήρα της μονάδας ισχύος χρησιμοποιώντας το δυναμικό σύστημα χειρισμού της Audi. Επιλέγοντας το δυναμικό προφίλ εδώ, θέτοντας το S tronic σε «S» και πιέζοντας τον πεντάλ βενζίνης, ο οδηγός έχει την πλήρη ροπή του ηλεκτρικού κινητήρα 330 Nm στη διάθεσή του για έως 10 δευτερόλεπτα. Με το που σηκώνεται το πόδι από το πεντάλ, ο ηλεκτρικός κινητήρας επιστρέφει σε κατάσταση ανάκτησης ενέργειας. Με αυτόν τον τρόπο, το όχημα μπορεί επίσης να επιβραδυνθεί γρήγορα χάρη στον ηλεκτροκινητήρα του.
Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού προέρχονται από τις premium κατηγορίες της μάρκας ενώ τα βασικά συστήματα Audi pre sense, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση στροφής και υποβοήθηση swerve διατίθενται στον βασικό εξοπλισμό.

Toyota: Ανανέωση για το Aygo X το οποίο γίνεται υβριδικό ενώ αποκτά και GR Sport έκδοση
Η Toyota παρουσίασε τη νέα ανανεωμένη εκδοχή του Aygo X, το οποίο κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την εξηλεκτρισμένη κινητικότητα, καθώς γίνεται το πρώτο αμιγώς υβριδικό μοντέλο στην κατηγορία A.
Το ανανεωμένο Aygo X διατηρεί την crossover προσέγγιση, αποκτώντας ταυτόχρονα μια πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική εμφάνιση, με νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προβολείς, μεγαλύτερο καπό και σχεδιαστικές αναφορές στο Lexus LBX. Είναι διαθέσιμο με διχρωμία αμαξώματος, ζάντες 17 ή 18 ιντσών και μια οροφή με «καμβά» από ύφασμα.

Από πλευράς διαστάσεων το νέο Aygo X HEV έχει αυξημένο εμπρός πρόβολο κατά 76 χιλιοστά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για το νέο σύστημα πρόωσης, ενώ δεν έχει αλλάξει το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος κάτω από τα πίσω καθίσματα χαμηλώνει το κέντρο βάρους και διατηρεί ανεπηρέαστο τον χώρο αποσκευών των 231 λίτρων. Κάτι που ισχύει και για τη δευτερεύουσα μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.

Στο εσωτερικό, ο διάκοσμος έχει αναβαθμιστεί. Ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, οι νέοι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, οι δύο θύρες USB-C, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, καθώς και τα πιο ποιοτικά υλικά και η βελτιωμένη ηχομόνωση.

Οι πιο πλούσιες εκδόσεις διαθέτουν επίσης τεχνολογία nanoeX για καθαρισμό αέρα, ασύρματη φόρτιση smartphones και ψηφιακό κλειδί, ενώ τα καθίσματα με την επένδυση SakuraTouch κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα και φυτικά υλικά, μειώνοντας αισθητά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Σε επίπεδο τεχνολογίας, το Toyota Safety Sense έχει αναβαθμιστεί και περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και λειτουργία Proactive Driving Assist, ενώ υποστηρίζονται πλέον και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA).
Το υβριδικό σύστημα κίνησης προέρχεται από το Yaris, με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 116 ίππους. Η μετάδοση γίνεται με αυτόματο κιβώτιο e-CVT, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 10,0 δεύτερα.
Η Toyota δηλώνει εκπομπές CO₂ μόλις 86 γρ./χλμ., ενώ το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος εμφανίζεται μειωμένο κατά 18% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GR Sport, με πιο σπορ ρυθμίσεις σε ανάρτηση και τιμόνι, μαύρο καπό, αποκλειστικές ζάντες, λογότυπα GR και την απόχρωση Mustard.
Η διάθεση του νέου Aygo X HEV στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2025, με την Κυπριακή αγορά να ακολουθεί το ίδιο χρονοδιάγραμμα.

