Περί τα τέλη του 2018 η Peugeot ανακοίνωσε την πρόθεση της να εξελίξει ηλεκτρικά οχήματα με μεγάλες αποδόσεις, και φυσικά υπό την επίβλεψη της Peugeot Sport. Λίγους μήνες μετά η εταιρεία παρουσιάζει το εκπληκτικό concept 508 Peugeot Sport Engineered. Σκοπός της Γαλλικής εταιρείας με το concept αυτό είναι να βεβαιωθεί πως το μέλλον της ηλεκτρικής αυτοκίνησης θα είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από βαρετό. Στόχος της Peugeot, όσον αφορά αυτό το νέο concept, είναι να δείξει στο κοινό πως η νέα αυτή γκάμα διαθέτει υψηλές επιδόσεις και φυσικά μπορεί να προσφέρει οδηγική απόλαυση.
Οι ειδικοί στην Peugeot Sport χρησιμοποίησαν το υβριδικό Peugeot 508 σαν την βάση για το Concept, προσφέροντας έτσι όχι μόνο επιδόσεις αλλά και χαμηλούς ρύπους.
«Η ‘ηλεκτροποίηση’ μας παρέχει μια όμορφη ευκαιρία για να εξελίξουμε καινούργια συναισθήματα κατά την οδήγηση. Γι’ αυτό και δημιουργούμε το 508 Peugeot Sport Engineered. Αγνή απόλαυση οδήγησης με μόνο 49g CO2/km», δήλωσε ο Jean-Philippe Imparato, Διευθύνων Σύμβουλος της Peugeot.
Οι γκάμα των Peugeot GT και GTi ήδη παρέχουν υψηλές επιδόσεις, όπως επίσης θα κάνουν και οι εκδόσεις Hybrid και Hybrid4 στο εγγύς μέλλον. Σαν αποδεικτικό στοιχείο της ικανότητας της Peugeot Sport στο να εξελίξει μοντέλα υψηλών επιδόσεων είναι τα Peugeot RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) και το 308 GTi by Peugeot Sport (2015).
Από θέμα αριθμών, μόνο εντυπωσιακό μπορεί να χαρακτηριστεί το Concept 508. Θα διαθέτει συνολικά τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Δηλαδή, αξιοποιεί το συνδυασμό ενός τετρακύλινδρου κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με απόδοση 200 ίππων και δύο ηλεκτρικών κινητήρων, οι οποίοι αναλαμβάνουν από έναν άξονα αποδίδοντας 110 ίππους (μπροστά) και 200 ίππους (πίσω).
Όλα τα πιο πάνω, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και τη ροπή των 500Nm, το μοντέλο θα ανταποκρίνεται όπως ένα συμβατικό αυτοκίνητο με με κινητήρα εσωτερικής ανάφλεξης απόδοσης 400 ίππων. Και όλα αυτά, με μόνο 49g/km CO2 σε εκπομπές ρύπων. Το Concept 508 Peugeot Sport Engineered θα μπορεί να καλύψει απόσταση 50 χιλιομέτρων χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια, παράγοντας μηδέν ρύπους, πριν χρειαστεί να επαναφορτισει την ισχύ της μπαταρίας του (11,8kWh). Φυσικά, τέτοια δύναμη πρέπει συνδυαστεί με δυνατό παρουσιαστικό, και ένα έξυπνο εσωτερικό χώρο και αρκετές πινελιές από carbon fiber.
«Με τις νέες επιλογές αεροδυναμικού σχεδιασμού, το Concept 508 Peugeot Sport Engineered τονίζει ακόμα περισσότερο τις ήδη εντυπωσιακές γραμμές του Peugeot 508. Αυτό το concept αντιπροσωπεύει το όραμα μας για την νέα εποχή σπορ αυτοκινήτων, όπου θα συνυπάρχει η κομψότητα με την αποδοτικότητα σε απόλυτη αρμονία», δήλωσε ο Gilles Vidal, Διευθυντής σχεδιασμού της Peugeot.
Toyota: Ανανέωση για το Aygo X το οποίο γίνεται υβριδικό ενώ αποκτά και GR Sport έκδοση
Η Toyota παρουσίασε τη νέα ανανεωμένη εκδοχή του Aygo X, το οποίο κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την εξηλεκτρισμένη κινητικότητα, καθώς γίνεται το πρώτο αμιγώς υβριδικό μοντέλο στην κατηγορία A.
Το ανανεωμένο Aygo X διατηρεί την crossover προσέγγιση, αποκτώντας ταυτόχρονα μια πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική εμφάνιση, με νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προβολείς, μεγαλύτερο καπό και σχεδιαστικές αναφορές στο Lexus LBX. Είναι διαθέσιμο με διχρωμία αμαξώματος, ζάντες 17 ή 18 ιντσών και μια οροφή με «καμβά» από ύφασμα.
Από πλευράς διαστάσεων το νέο Aygo X HEV έχει αυξημένο εμπρός πρόβολο κατά 76 χιλιοστά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για το νέο σύστημα πρόωσης, ενώ δεν έχει αλλάξει το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος κάτω από τα πίσω καθίσματα χαμηλώνει το κέντρο βάρους και διατηρεί ανεπηρέαστο τον χώρο αποσκευών των 231 λίτρων. Κάτι που ισχύει και για τη δευτερεύουσα μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.
Στο εσωτερικό, ο διάκοσμος έχει αναβαθμιστεί. Ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, οι νέοι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, οι δύο θύρες USB-C, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, καθώς και τα πιο ποιοτικά υλικά και η βελτιωμένη ηχομόνωση.
Οι πιο πλούσιες εκδόσεις διαθέτουν επίσης τεχνολογία nanoeX για καθαρισμό αέρα, ασύρματη φόρτιση smartphones και ψηφιακό κλειδί, ενώ τα καθίσματα με την επένδυση SakuraTouch κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα και φυτικά υλικά, μειώνοντας αισθητά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Σε επίπεδο τεχνολογίας, το Toyota Safety Sense έχει αναβαθμιστεί και περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και λειτουργία Proactive Driving Assist, ενώ υποστηρίζονται πλέον και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA).
Το υβριδικό σύστημα κίνησης προέρχεται από το Yaris, με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 116 ίππους. Η μετάδοση γίνεται με αυτόματο κιβώτιο e-CVT, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 10,0 δεύτερα.
Η Toyota δηλώνει εκπομπές CO₂ μόλις 86 γρ./χλμ., ενώ το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος εμφανίζεται μειωμένο κατά 18% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GR Sport, με πιο σπορ ρυθμίσεις σε ανάρτηση και τιμόνι, μαύρο καπό, αποκλειστικές ζάντες, λογότυπα GR και την απόχρωση Mustard.
Η διάθεση του νέου Aygo X HEV στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2025, με την Κυπριακή αγορά να ακολουθεί το ίδιο χρονοδιάγραμμα.
