Περί τα τέλη του 2018 η Peugeot ανακοίνωσε την πρόθεση της να εξελίξει ηλεκτρικά οχήματα με μεγάλες αποδόσεις, και φυσικά υπό την επίβλεψη της Peugeot Sport. Λίγους μήνες μετά η εταιρεία παρουσιάζει το εκπληκτικό concept 508 Peugeot Sport Engineered. Σκοπός της Γαλλικής εταιρείας με το concept αυτό είναι να βεβαιωθεί πως το μέλλον της ηλεκτρικής αυτοκίνησης θα είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από βαρετό. Στόχος της Peugeot, όσον αφορά αυτό το νέο concept, είναι να δείξει στο κοινό πως η νέα αυτή γκάμα διαθέτει υψηλές επιδόσεις και φυσικά μπορεί να προσφέρει οδηγική απόλαυση.
Οι ειδικοί στην Peugeot Sport χρησιμοποίησαν το υβριδικό Peugeot 508 σαν την βάση για το Concept, προσφέροντας έτσι όχι μόνο επιδόσεις αλλά και χαμηλούς ρύπους.
«Η ‘ηλεκτροποίηση’ μας παρέχει μια όμορφη ευκαιρία για να εξελίξουμε καινούργια συναισθήματα κατά την οδήγηση. Γι’ αυτό και δημιουργούμε το 508 Peugeot Sport Engineered. Αγνή απόλαυση οδήγησης με μόνο 49g CO2/km», δήλωσε ο Jean-Philippe Imparato, Διευθύνων Σύμβουλος της Peugeot.
Οι γκάμα των Peugeot GT και GTi ήδη παρέχουν υψηλές επιδόσεις, όπως επίσης θα κάνουν και οι εκδόσεις Hybrid και Hybrid4 στο εγγύς μέλλον. Σαν αποδεικτικό στοιχείο της ικανότητας της Peugeot Sport στο να εξελίξει μοντέλα υψηλών επιδόσεων είναι τα Peugeot RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) και το 308 GTi by Peugeot Sport (2015).
Από θέμα αριθμών, μόνο εντυπωσιακό μπορεί να χαρακτηριστεί το Concept 508. Θα διαθέτει συνολικά τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Δηλαδή, αξιοποιεί το συνδυασμό ενός τετρακύλινδρου κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με απόδοση 200 ίππων και δύο ηλεκτρικών κινητήρων, οι οποίοι αναλαμβάνουν από έναν άξονα αποδίδοντας 110 ίππους (μπροστά) και 200 ίππους (πίσω).
Όλα τα πιο πάνω, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και τη ροπή των 500Nm, το μοντέλο θα ανταποκρίνεται όπως ένα συμβατικό αυτοκίνητο με με κινητήρα εσωτερικής ανάφλεξης απόδοσης 400 ίππων. Και όλα αυτά, με μόνο 49g/km CO2 σε εκπομπές ρύπων. Το Concept 508 Peugeot Sport Engineered θα μπορεί να καλύψει απόσταση 50 χιλιομέτρων χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια, παράγοντας μηδέν ρύπους, πριν χρειαστεί να επαναφορτισει την ισχύ της μπαταρίας του (11,8kWh). Φυσικά, τέτοια δύναμη πρέπει συνδυαστεί με δυνατό παρουσιαστικό, και ένα έξυπνο εσωτερικό χώρο και αρκετές πινελιές από carbon fiber.
«Με τις νέες επιλογές αεροδυναμικού σχεδιασμού, το Concept 508 Peugeot Sport Engineered τονίζει ακόμα περισσότερο τις ήδη εντυπωσιακές γραμμές του Peugeot 508. Αυτό το concept αντιπροσωπεύει το όραμα μας για την νέα εποχή σπορ αυτοκινήτων, όπου θα συνυπάρχει η κομψότητα με την αποδοτικότητα σε απόλυτη αρμονία», δήλωσε ο Gilles Vidal, Διευθυντής σχεδιασμού της Peugeot.
Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Turbo S – Υβριδική και πιο ισχυρή από ποτέ
Με 711 ίππους, χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ/ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και χρόνο γύρου στο Nürburgring Nordschleife 14 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προκάτοχό της, η Porsche 911 Turbo S είναι ένα “τέρας”.
Όπως έλαβε και η GTS υβριδική τεχνολογία, έτσι και η νέα 911 Turbo S εξηλεκτρίζεται μερικώς. Πιο συγκεκριμένα το μοντέλο εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, δύο eTurbos, μία μπαταρία 1.9 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα (ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK).
Φυσικά η ισχύ των 711 ίππων πηγαίνει και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Porsche Traction Management ενώ η ροπή μετριέται στα 800 Nm. Έτσι, δεν προκαλεί εντύπωση που το μοντέλο πιάνει τα 100 σε 2.4 δευτ. τα 200 σε 8.4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 322χλμ./ώρα.
Όλα τα παραπάνω αύξησαν και το βάρος του μοντέλου το οποίο φτάνει τα 1.736 κιλά (+82 κιλά από τον προκάτοχο), όμως οι Γερμανοί τονίζουν πως το νέο αυτό μοντέλο κατάφερε να κάνει χρόνο γύρου στην “Πράσινη Κόλαση” στα 7 λεπτά και 03.δευτ. (χρόνος κατά 14 δευτ. πιο γρήγορος από το προηγούμενο μοντέλο).
Δεδομένου ότι η ισχύς έχει αυξηθεί, η Porsche φρόντισε να να τροποποιήσει διάφορα άλλα εξαρτήματα της ταχύτερης 911 όλων των εποχών. Έτσι, τοποθέτησε κάθετα πτερύγια ψύξης και έναν ενεργό μπροστινό διαχύτη, ενώ το πίσω μέρος απέκτησε μια ανακλινώμενη αεροτομή. Παράλληλα το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, εξοικονομώντας βάρος και, ταυτόχρονα, ενισχύοντας τον ήχο του κινητήρα.
Η νέα 911 Turbo S πατάει σε τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω, ενώ διαθέτει στάνταρ κεραμικά φρένα διαμέτρου 420 χλστ. μπροστά και 410 χλστ. πίσω.