Περί τα τέλη του 2018 η Peugeot ανακοίνωσε την πρόθεση της να εξελίξει ηλεκτρικά οχήματα με μεγάλες αποδόσεις, και φυσικά υπό την επίβλεψη της Peugeot Sport. Λίγους μήνες μετά η εταιρεία παρουσιάζει το εκπληκτικό concept 508 Peugeot Sport Engineered. Σκοπός της Γαλλικής εταιρείας με το concept αυτό είναι να βεβαιωθεί πως το μέλλον της ηλεκτρικής αυτοκίνησης θα είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από βαρετό. Στόχος της Peugeot, όσον αφορά αυτό το νέο concept, είναι να δείξει στο κοινό πως η νέα αυτή γκάμα διαθέτει υψηλές επιδόσεις και φυσικά μπορεί να προσφέρει οδηγική απόλαυση.
Οι ειδικοί στην Peugeot Sport χρησιμοποίησαν το υβριδικό Peugeot 508 σαν την βάση για το Concept, προσφέροντας έτσι όχι μόνο επιδόσεις αλλά και χαμηλούς ρύπους.
«Η ‘ηλεκτροποίηση’ μας παρέχει μια όμορφη ευκαιρία για να εξελίξουμε καινούργια συναισθήματα κατά την οδήγηση. Γι’ αυτό και δημιουργούμε το 508 Peugeot Sport Engineered. Αγνή απόλαυση οδήγησης με μόνο 49g CO2/km», δήλωσε ο Jean-Philippe Imparato, Διευθύνων Σύμβουλος της Peugeot.
Οι γκάμα των Peugeot GT και GTi ήδη παρέχουν υψηλές επιδόσεις, όπως επίσης θα κάνουν και οι εκδόσεις Hybrid και Hybrid4 στο εγγύς μέλλον. Σαν αποδεικτικό στοιχείο της ικανότητας της Peugeot Sport στο να εξελίξει μοντέλα υψηλών επιδόσεων είναι τα Peugeot RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) και το 308 GTi by Peugeot Sport (2015).
Από θέμα αριθμών, μόνο εντυπωσιακό μπορεί να χαρακτηριστεί το Concept 508. Θα διαθέτει συνολικά τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Δηλαδή, αξιοποιεί το συνδυασμό ενός τετρακύλινδρου κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με απόδοση 200 ίππων και δύο ηλεκτρικών κινητήρων, οι οποίοι αναλαμβάνουν από έναν άξονα αποδίδοντας 110 ίππους (μπροστά) και 200 ίππους (πίσω).
Όλα τα πιο πάνω, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και τη ροπή των 500Nm, το μοντέλο θα ανταποκρίνεται όπως ένα συμβατικό αυτοκίνητο με με κινητήρα εσωτερικής ανάφλεξης απόδοσης 400 ίππων. Και όλα αυτά, με μόνο 49g/km CO2 σε εκπομπές ρύπων. Το Concept 508 Peugeot Sport Engineered θα μπορεί να καλύψει απόσταση 50 χιλιομέτρων χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια, παράγοντας μηδέν ρύπους, πριν χρειαστεί να επαναφορτισει την ισχύ της μπαταρίας του (11,8kWh). Φυσικά, τέτοια δύναμη πρέπει συνδυαστεί με δυνατό παρουσιαστικό, και ένα έξυπνο εσωτερικό χώρο και αρκετές πινελιές από carbon fiber.
«Με τις νέες επιλογές αεροδυναμικού σχεδιασμού, το Concept 508 Peugeot Sport Engineered τονίζει ακόμα περισσότερο τις ήδη εντυπωσιακές γραμμές του Peugeot 508. Αυτό το concept αντιπροσωπεύει το όραμα μας για την νέα εποχή σπορ αυτοκινήτων, όπου θα συνυπάρχει η κομψότητα με την αποδοτικότητα σε απόλυτη αρμονία», δήλωσε ο Gilles Vidal, Διευθυντής σχεδιασμού της Peugeot.
Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα
Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.
Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).
Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.
Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.
Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.