Η έκθεση της Νέας Υόρκης μπορεί να μην έγινε λόγω της πανδημίας του COVID-19 αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη Nissan να παρουσιάσει στην αμερικανική μητρόπολη το νέο της σπορ μοντέλο. Το κουπέ Νissan Z, που αποτελεί τον ομολογουμένως καθυστερημένο διάδοχο του 370Ζ που έχει ξεπεράσει τη δεκαετία παρουσίας.
Γεγονός είναι πως το νέο σπορ κουπέ της Nissan διαφοροποιείται ελάχιστα αισθητικά από το πρωτότυπο Ζ Proto. Έτσι και εδώ υπάρχει το εμφατικό εμπρός μέρος με τη χαρακτηριστική μάσκα και τους LED προβολείς με τη ρετρό σχεδίαση, ενώ πίσω χαρακτηριστικό είναι το μαύρο τμήμα μεταξύ των φώτων που μεγαλώνει οπτικά τον προφυλακτήρα.
Οι ζάντες είναι 18 ιντσών στη βασική έκδοση Sport και 19 στην κορυφαία Performance, ενώ για το αμάξωμα είναι διαθέσιμη και διχρωμία. Επίσης θα υπάρχει και η περιορισμένη στις 240 μονάδες έκδοση Proto Spec με 19άρες ζάντες στο χρώμα του μπρούντζου και κίτρινες δαγκάνες φρένων.
Tο όλο στυλ πάντως, με τη χαρακτηριστική κλίση της οροφής δεν αφήνει καμία αμφιβολία πως πρόκειται για ένα νέο σπορ κουπέ της Nissan, που συνεχίζει μια μεγάλη παράδοση.
Στο εσωτερικό η σύγχρονη αισθητική συνδυάζεται και με ρετρό στοιχεία, όπως τα τρία επιπλέον αναλογικά όργανα (πίεση και στροφές turbo, τάση ηλεκτρικού κυκλώματος) στο μέσο του ταμπλό και πάνω από την οθόνη αφής του συστήματος infotainment -8,0 ίντσες στο Sport, 9,0 στο Performance- που παραπέμπουν στο θρυλικό 240Ζ (Fairlady στις ΗΠΑ). Όσο για τα σπορ καθίσματα προέρχονται από το GT-R και στην κορυφαία έκδοση έχουν δερμάτινες επενδύσεις.
Το νέο Nissan Z κινείται από έναν καινούργιο V6 με 3.000 κυβικά και δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 400 ίππους και 475 Nm, συνδυάζεται στάνταρ με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κινεί τους πίσω τροχούς. Προαιρετικά υπάρχει και ένα αυτόματο 9 σχέσεων καθώς και ένα μπλοκέ πίσω διαφορικό.
Η Νissan δεν έχει ανακοινώσει επίσημα ούτε τις επιδόσεις αλλά ούτε και την τιμή του νέου Ζ, που για την αρχήν τουλάχιστον δεν θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη. Απλά αναφέρει πως στο 0-100 χλμ./ ώρα θα είναι περίπου 15% πιο γρήγορο σε σχέση με το 370Ζ που χρειάζεται για τη συγκεκριμένη διαδικασία 5,2 δεύτερα.
Όσο για την τιμή του στις ΗΠΑ λέγεται πως θα ξεκινά περίπου από τις 40.000 δολάρια.
Πηγή: Newsauto
Νέο Mazda CX-5: Μεγαλύτερο, καλύτερο και με ελάχιστα κουμπιά
Το Mazda CX-5 είναι το παγκόσμιο best seller της φίρμας και παράλληλα ένας από τους κυριότερους λόγους που η εταιρία πέρυσι κατέγραψε ρεκόρ πωλήσεων. Για το 2026, η Mazda σκοπεύει να διατηρήσει τη δυναμική των πωλήσεων δίνοντας στο πιο δημοφιλές μοντέλο της την πρώτη μεγάλη ανανέωση μετά από σχεδόν μια δεκαετία.
Αν και μπορεί να φαίνεται οικείο, το Mazda CX-5 του 2026 είναι φτιαγμένο από την αρχή. Με μήκος περίπου 4.68μ. σε προϊδεάζει για τους εντυπωσιακούς χώρους που προσφέρει στο εσωτερικό. Παρόλο που η εταιρεία δεν έχει παράσχει ακόμη επίσημες μετρήσεις, η Mazda υπόσχεται ότι το CX-5 διαθέτει μία από τις πιο ευρύχωρες δεύτερες σειρές στην κατηγορία του, ενώ βελτιωμένος είναι και ο χώρος του πορτμπαγκάζ.
Σχεδιαστικά, φέρνει μία ανανεωμένη έκδοση της χαρακτηριστικής γλώσσας σχεδίασης Kodo της μάρκας, με ιδιαίτερης σχεδίασης φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων και την χαρακτηριστική γρίλια Wing, ενώ στο πίσω μέρος τη θέση του logo έχει πάρει η λέξη “MAZDA”.
Ο μοντέρνος σχεδιασμός επεκτείνεται και στην καμπίνα, η οποία έχει ανανεωθεί με μινιμαλιστική κατεύθυνση. Η Mazda ήταν φειδωλή όσον αφορά τις λεπτομέρειες, αλλά μπορούμε να δούμε ένα κλιμακωτό ταμπλό, στο οποίο κυριαρχεί ένα διαθέσιμο σύστημα infotainment 15,6 ιντσών με ενσωματωμένο το Google.
Η μεγαλύτερη οθόνη προσφέρει άνετη πρόσβαση στους χάρτες Google και το Google Play Store, και είναι η μεγαλύτερη οθόνη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Mazda. Σύμφωνα με τη Mazda Europe, οι εκδόσεις entry-level του οχήματος θα διατίθενται με μια ελαφρώς μικρότερη οθόνη αφής 12,9 ιντσών.
Δυστυχώς, η Mazda αποφάσισε να υιοθετήσει την στρατηγική μείωσης των κουμπιών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο καθαρή και μοντέρνα εμφάνιση, αλλά τα περισσότερα χειριστήρια και ρυθμίσεις είναι πλέον προσβάσιμα μέσω του συστήματος infotainment.
Οι αξιωματούχοι της εταιρίας ανέφεραν επίσης βελτιωμένα καθίσματα, μια διαθέσιμη πανοραμική ηλιοροφή, αλλά και ένα σύστημα ambient φωτισμού επτά χρωμάτων που επεκτείνεται και στα πάνελ των θυρών.
Χάρη στις αυξημένες διαστάσεις, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα βρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, τα γόνατα και το κεφάλι. Ο χώρος φόρτωσης έχει επίσης επεκταθεί, κερδίζοντας 51χλστ. σε μήκος και λίγο περισσότερο από 25χλστ. σε ύψος. Σύμφωνα με τη Mazda Europe, αυτό οδηγεί σε επιπλέον 61 λίτρα χώρου φόρτωσης.
Αρχικά θα διατίθεται με τον τετρακύλινδρο κινητήρα e-SkyActiv-G 2,5 λίτρων που αποδίδει 141 ίππους και 248 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και σύστημα τετρακίνησης. Αργότερα όμως, θα έρθει και υβριδική έκδοση, πιθανότατα ισχυρότερη.
Το εμπορικό του λανσάρισμα θα έρθει προς το τέλος του έτους.