Η έκθεση της Νέας Υόρκης μπορεί να μην έγινε λόγω της πανδημίας του COVID-19 αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη Nissan να παρουσιάσει στην αμερικανική μητρόπολη το νέο της σπορ μοντέλο. Το κουπέ Νissan Z, που αποτελεί τον ομολογουμένως καθυστερημένο διάδοχο του 370Ζ που έχει ξεπεράσει τη δεκαετία παρουσίας.
Γεγονός είναι πως το νέο σπορ κουπέ της Nissan διαφοροποιείται ελάχιστα αισθητικά από το πρωτότυπο Ζ Proto. Έτσι και εδώ υπάρχει το εμφατικό εμπρός μέρος με τη χαρακτηριστική μάσκα και τους LED προβολείς με τη ρετρό σχεδίαση, ενώ πίσω χαρακτηριστικό είναι το μαύρο τμήμα μεταξύ των φώτων που μεγαλώνει οπτικά τον προφυλακτήρα.
Οι ζάντες είναι 18 ιντσών στη βασική έκδοση Sport και 19 στην κορυφαία Performance, ενώ για το αμάξωμα είναι διαθέσιμη και διχρωμία. Επίσης θα υπάρχει και η περιορισμένη στις 240 μονάδες έκδοση Proto Spec με 19άρες ζάντες στο χρώμα του μπρούντζου και κίτρινες δαγκάνες φρένων.
Tο όλο στυλ πάντως, με τη χαρακτηριστική κλίση της οροφής δεν αφήνει καμία αμφιβολία πως πρόκειται για ένα νέο σπορ κουπέ της Nissan, που συνεχίζει μια μεγάλη παράδοση.
Στο εσωτερικό η σύγχρονη αισθητική συνδυάζεται και με ρετρό στοιχεία, όπως τα τρία επιπλέον αναλογικά όργανα (πίεση και στροφές turbo, τάση ηλεκτρικού κυκλώματος) στο μέσο του ταμπλό και πάνω από την οθόνη αφής του συστήματος infotainment -8,0 ίντσες στο Sport, 9,0 στο Performance- που παραπέμπουν στο θρυλικό 240Ζ (Fairlady στις ΗΠΑ). Όσο για τα σπορ καθίσματα προέρχονται από το GT-R και στην κορυφαία έκδοση έχουν δερμάτινες επενδύσεις.
Το νέο Nissan Z κινείται από έναν καινούργιο V6 με 3.000 κυβικά και δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 400 ίππους και 475 Nm, συνδυάζεται στάνταρ με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κινεί τους πίσω τροχούς. Προαιρετικά υπάρχει και ένα αυτόματο 9 σχέσεων καθώς και ένα μπλοκέ πίσω διαφορικό.
Η Νissan δεν έχει ανακοινώσει επίσημα ούτε τις επιδόσεις αλλά ούτε και την τιμή του νέου Ζ, που για την αρχήν τουλάχιστον δεν θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη. Απλά αναφέρει πως στο 0-100 χλμ./ ώρα θα είναι περίπου 15% πιο γρήγορο σε σχέση με το 370Ζ που χρειάζεται για τη συγκεκριμένη διαδικασία 5,2 δεύτερα.
Όσο για την τιμή του στις ΗΠΑ λέγεται πως θα ξεκινά περίπου από τις 40.000 δολάρια.
Πηγή: Newsauto
Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S
Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.
Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.
Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.
Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.