Η Ferrari ανακοίνωσε και επίσημα πως στις 24 Ιουνίου θα πραγματοποιήσει τα επίσημα αποκαλυπτήρια ενός νέου μοντέλου της. Κατά πάσα πιθανότητα πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο υβριδικό V6 πισωκίνητο μοντέλο, το οποίο είναι γνωστό στους κόλπους της εταιρείας από το Μαρανέλο με τον κωδικό “F171 project” και θα αντικαταστήσει την F8 Tributo.
Αν αυτό επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για το δεύτερο plug-in hybrid supercar ευρείας παραγωγής της Ferrari μετά την SF90 Stradale. Ο βασικός πυλώνας του υβριδικού συστήματος κίνησης θα είναι ένας V6 twin-turbo 3.000 κυβικών με ισχύ που θα ξεπερνά ίσως τα 600 άλογα. Σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικό μοτέρ άνω των 100 ίππων, η συνολική απόδοση θα ξεπερνά τα 700 άλογα και θα περνά στους πίσω τροχούς, ενώ θα είναι ισάξια του 4λιτρου V8 της F8 Tributo. Στην νέα V6 plug-in υβριδική Ferrari, θα υπάρχει και μία μικρής χωρητικότητας μπαταρία για να προσφέρει τελείως ηλεκτρική κίνηση για πάνω από 30 χιλιόμετρα.
Στο επίσημο βίντεο που έδωσε η ιταλική εταιρεία στη δημοσιότητα βλέπουμε έναν επαγγελματία οδηγό να εκθειάζει το πόσο συναρπαστική είναι η οδήγηση με τη νέα Ferrari, ενώ κλείνει με την ημερομηνία παρουσίασης του νέου μοντέλου που δεν είναι άλλη από τις 24 Ιουνίου. Ο οδηγός αυτός είναι ο David Tonizza, ένας «επαγγελματίας» οδηγός ψηφιακών αγώνων FDA Esports, ο οποίος κατέκτησε το 2019 F1 Pro Series World Champion. Και τα σημεία των καιρών της ψηφιακής εποχής, είναι που αλλάζουν τα δεδομένα ακόμη και για μια εταιρία όπως η Ferrari.
Μείνετε συντονισμένοι για την επίσημη παρουσίαση της νέας Ferrari στις 24 Ιουνίου.
Πηγή: CarandDriver.gr
Νέο Mazda CX-70: Premium με τεράστιους χώρους και δύο επιλογές κινητήρων
Η Mazda προχώρησε στην επίσημη αποκάλυψη του νέου της SUV, CX-70. Ένα επιβλητικό μοντέλο που ουσιαστικά αποτελεί την πενταθέσια (και λίγο πιο σπορτίφ) έκδοση του CX-90. Το νέο SUV μοιράζεται την πλατφόρμα, τα συστήματα κίνησης και το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματός του με το μεγαλύτερο αδελφάκι του, κάτι που μόνο θετικό είναι.
Παρόλα αυτά, υπάρχουν μερικές οπτικές διαφορές μεταξύ των δύο αυτών μοντέλων με την κυριότερη να είναι η χρήση περισσότερων μαύρων λεπτομερειών αντί για νίκελ. Ο προφυλακτήρας επίσης είναι διαφορετικός, ενώ οι διαθέσιμοι τροχοί 21 ιντσών έχουν γυαλιστερά μαύρα χαρακτηριστικά, την ώρα που στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτά φωτιστικά σώματα. Το CX-70, όπως και το CX-90 εξακολουθεί να έχει μια στρογγυλεμένη γραμμή οροφής, η οποία ολοκληρώνεται από μία διακριτική αεροτομή.
Στο εσωτερικό, το CX-70 μοιάζει εντυπωσιακά με το CX-90, έχοντας αρνηθεί όμως την τρίτη σειρά θέσεων και αποκτώντας μία νέα τεχνολογία. Το CX-70 διαθέτει στο λειτουργικό του σύστημα, το ψηφιακό βοηθό Alexa της amazon, το οποίο παρέχει φωνητικό έλεγχο σε ορισμένες λειτουργίες του οχήματος, όπως τα χειριστήρια του κλιματισμού και του infotainment, ενώ συγχρονίζεται επίσης με εξοπλισμό στο σπίτι που διαθέτει την αντίστοιχη δυνατότητα.
Επίσης λαμβάνει και την τεχνολογία Unresponsive Driver Support η οποία σε περίπτωση που ο οδηγός δεν ανταποκριθεί σε μία σειρά από προειδοποιήσεις τότε ενεργοποιείται για να σταματήσει σταδιακά το αυτοκίνητο, θέτοντας σε λειτουργία τα αλάρμ.
Το CX-70 χρησιμοποιεί τα ίδια συστήματα μετάδοσης κίνησης με το CX-90, με έναν υπερτροφοδοτούμενο 3,3 λίτρων ήπια υβριδικό εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα που αποδίδει 284 ίππους και 450Nm ροπής στη βασική έκδοση ή 345 ίππους και 500 Nm ροπής στην γρήγορη έκδοση S. Διατίθεται επίσης ένα plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, που αποδίδει 328 ίππους και 500 Nm ροπής μέσω ενός τετρακύλινδρου κινητήρα 2,5 λίτρων, μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου 17,8 κιλοβατώρων και ενός ηλεκτροκινητήρα 68 κιλοβατωρών.
Η Mazda δεν έχει ανακοινώσει την τιμολόγηση, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι το CX-70 θα είναι λίγο φθηνότερο από το CX-9.