Η Skoda έδωσε τις πρώτες φωτογραφίες από το εσωτερικό των νέων γενιών του Kodiaq και του Superb, με τα δύο αυτοκίνητα να έχουν προγραμματιστεί να παρουσιαστούν τον Σεπτέμβριο.
Τα αυτοκίνητα διαθέτουν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10″, head-up display, οθόνη αφής 13″ στο κέντρο του ταμπλό, ενώ υπάρχουν και φυσικά κουμπιά. Μικρές οθόνες 1,25″ (3,2 εκατοστών) υπάρχουν στα ρυθμιστικά του συστήματος κλιματισμού και στον πολυλειτουργικό περιστροφικό διακόπτη, που η εταιρία τα ονομάζει Smart Dials.
Οι δύο εξωτερικοί διακόπτες ελέγχουν την θερμοκρασία του οδηγού και του συνοδηγού, την θέρμανση των καθισμάτων και τον αερισμό των καθισμάτων.
Μέσω του κεντρικού διακόπτη μπορεί να ρυθμιστεί η ένταση του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, η ταχύτητα του ανεμιστήρα, η κατεύθυνση του αέρα, ο έξυπνος κλιματισμός, το ζουμ στους χάρτες και οι λειτουργίες οδήγησης. Το κεντρικό Smart Dial διαμορφώνεται μέσω του μενού του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, με τον οδηγό να εναλλάσσει τις λειτουργίες πατώντας το κουμπί.
Η Skoda έχει μεταφέρει τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα να προσφέρονται περισσότεροι χώροι αποθήκευσης στη κεντρική κονσόλα. Να σημειωθεί πως τόσο το νέο Superb, όσο και το νέο Kodiaq θα είναι διαθέσιμα αποκλειστικά με DSG αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Επιπλέον υπάρχει κρυφός ατμοσφαιρικός φωτισμός, καθίσματα με λειτουργίες μασάζ, τέσσερις θύρες USB-C 45 W και μια θύρα USB-C 15 W στη περιοχή του κεντρικού καθρέπτη, με τα αυτοκίνητα να φέρουν και ασύρματη βάση φόρτισης smartphone στα 15W, με το Kodiaq να έχει ενεργή ψύξη για δύο συσκευές.
Αυτή είναι η νέα BMW M4 CS των 550 ίππων
Η νέα BMW M4 CS είναι εδώ, τοποθετημένη ανάμεσα στις Competition και CSL για να φέρει περισσότερη ισχύ, λιγότερο βάρος και ατελείωτη απόλαυση.
Το μοντέλο εξοπλίζεται με τον 3λιτρο εξακύλινδρο twin-turbo κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 550 άλογα και 650 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με το 8τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων M Steptronic, το οποίο στέλνει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.
Το 0-100 έρχεται σε 3.2 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 303χλμ./ώρα.
Το μοντέλο ζυγίζει 1.760 κιλά, όντας αρκετά ελαφρύτερο από την M4 Competition χάρη στην έγχυση πλαστικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα για πολυάριθμα πάνελ του αμαξώματος στο εξωτερικό, όπως το καπό, αλλά και στο εσωτερικό όπως σε διακοσμητικά στοιχεία και το χειριστήριο των ταχυτήτων.
Σε συνδυασμό με τη ρύθμιση του πλαισίου και της ανάρτησης που είναι ειδική για την CS, το αποτέλεσμα είναι ένα γρήγορο κουπέ που λατρεύει τις στροφές. Όχι, δεν είναι ταχύτερο στο Nürburgring από την CSL, αλλά είναι απίστευτα κοντά. Η BMW σημείωσε επίσημο χρόνο 7 λεπτών 21,99 δευτερολέπτων – περίπου 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργό από τη σαφώς πιο σκληροπυρηνική CSL.
Για να βοηθήσει τους αγοραστές να αξιοποιήσουν στο έπακρο την CS σε μια αγωνιστική πίστα, η BMW προσφέρει είτε ελαστικά πίστας είτε ελαστικά «ultra-track» ως επιλογή χωρίς κόστος. Τοποθετούνται σε ένα σετ ζαντών αλουμινίου M που προσφέρονται είτε σε μαύρο είτε σε χρυσό χρώμα, με διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω.
Άλλες πινελιές περιλαμβάνουν ένα διακριτικό μαύρο εσωτερικό με κόκκινα διακοσμητικά, γεμάτο δέρμα και Alcantara. Η μεγάλη μάσκα νεφρών – τώρα χωρίς πλαίσιο για εξοικονόμηση βάρους – έχει κόκκινη επένδυση για να ξεχωρίζει σε σχέση με τη στάνταρ M4.
Η παραγωγή ξεκινά τον Ιούλιο και οι παραδόσεις θα γίνουν αργότερα μέσα στο έτος.