Η Ferrari παρουσίασε τις SF90 XX Stradale και SF90 XX Spider, τις ακραίες εκδόσεις των SF90 που η παραγωγή τους θα περιοριστεί σε 799 μονάδες για την κλειστή έκδοση και σε 599 για την ανοικτή.
Μηχανικά η SF90 XX συνδυάζει τον twin-turbo V8 4,0-λίτρων κινητήρα που παράγει 797 άλογα με 804 Nm ροπής και με 3 ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν 233 άλογα. Το σύνολο παράγει συνδυαστικά 1.030 άλογα, 30 περισσότερα από την SF90 Stradale, με την SF90 XX Stradale να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,3 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 320 χλμ/ώρα.
Η SF90 XX Spider κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,3 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα, με την τελική της ταχύτητα να φτάνει τα 320 χλμ/ώρα.
Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μια μπαταρία 7,9 kW που χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 25 χιλιομέτρων με μέγιστη ταχύτητα τα 135 χλμ/ώρα. Η SF90 XX έχει ένα mode οδήγησης, το Qualifying στο οποίο οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν πρόσθετη ισχύ όταν ο οδηγός βγαίνει από μια στροφή, κάτι που μειώνει τους χρόνους γύρω από την πίστα του Fiorano κατά 0,25 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία έχει αρκετή ενέργεια για να παρέχει έως και 30 τέτοιες επιταχύνσεις.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τεχνολογίας διπλού συμπλέκτη και έχει 8 ταχύτητες, με το σύστημα πέδησης να αποτελείται από carbon κεραμικούς δίσκους διαμέτρου 398 χιλιοστών μπροστά και 390 πίσω.
Διαθέτει νέο αεροδυναμικό bodykit, βελτιωμένο πάτωμα, μεγάλη πίσω αεροτομή, με την ιταλική εταιρία να λέει πως η SF90 XX παράγει 530 κιλά περισσότερης κάθετης αεροδυναμικής πίεσης όταν κινείται με 250 χλμ/ώρα, συγκριτικά με την SF90.
Στο εσωτερικό συναντάμε Alcantara επενδύσεις, carbon διακοσμητικά, με την οροφή στην Spider έκδοση να ανοιγοκλείνει σε 14 δευτερόλεπτα, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες έως και 45 χλμ/ώρα.
Mazda 6e: Έρχεται Ευρώπη το κορυφαίο ηλεκτρικό με 258 άλογα και 555χλμ. αυτονομία
Το ιαπωνικό στυλ και η αξιοπιστία είναι τα δύο στοιχεία που έχουν κάνει τη Mazda μία αγαπημένη μάρκα στη Κύπρο και σε όλη την Ευρώπη. Δεν είναι τυχαίο που ακόμα και η πολυτιμότερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, η Tesla, εκτίμησε τη σχεδιαστική γλώσσα της Mazda και της έδωσε τα εύσημα.
Η ιαπωνική φίρμα φέρνει το premium και αμιγώς ηλεκτρικό sedan Mazda 6e θέλοντας να κερδίσει τους αγοραστές που «κοιτούσαν» προς VW ID.7, BMW i5, Tesla Model 3 και Mercedes-Benz EQE.
Διαθέτοντας μια εκμοντερνισμένη εξωτερική εμφάνιση, το Mazda6e καταφέρνει και διατηρεί τη βασική οπτική του ταυτότητα, αλλά κάνει ένα άλμα προς τα εμπρός. Οι τολμηρές αναλογίες μας προσκαλούν να ανακαλύψουμε τι μπορούν να κάνουν οι Ιάπωνες με καμβά την ηλεκτροκίνηση. Οι ομαλές γραμμές του αμαξώματος συνεργάζονται απίστευτα καλά με τις τονισμένες γωνίες και τα εντυπωσιακά, αιχμηρά φωτιστικά σώματα. Οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι ενσωματωμένες χειρολαβές βοηθούν στη διατήρηση μιας κομψής και ταυτόχρονα σπορ εμφάνισης που κερδίζει θαυμαστές, όλων των ηλικιών.
Ωστόσο, το Mazda6e, δεν έχει να κάνει μόνο με την εξαιρετική σχεδίαση και την εμφάνιση. Το EV έρχεται αποκλειστικά με κίνηση στους πίσω τροχούς (προς το παρόν), αλλά με δύο επιλογές μπαταριών – 68,8 kWh και 80 kWh. Η πρώτη επιτρέπει στην κινητήρια μονάδα να αποδίδει 258 ίππους, ενώ η δεύτερη περιορίζει την απόδοση στους 244 ίππους. Η Mazda δεν λέει γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά, αλλά υποψιαζόμαστε ότι οφείλεται στην ποινή μεγέθους και βάρους της μεγαλύτερης μπαταρίας.
Αυτή η μικρή διαφορά στον αριθμό των ίππων σημαίνει ότι το Mazda6e με τη μικρότερη μπαταρία μπορεί να φτάσει τα 100χλμ./ώρα από στάση σε 7,6 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,2 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από τη μονάδα με τις περισσότερες κυψέλες. Μην ανησυχείτε, όμως καθώς και οι δύο εκδόσεις του νέου EV μοιράζονται την ίδια ροπή στα 320 Nm.
Όσον αφορά την αυτονομία, η μικρότερη μπαταρία προσφέρει 483 χλμ. ενώ η μεγαλύτερη προσθέτει 72 χλμ. για συνολική αυτονομία με μία φόρτιση 555 χλμ. (Τα στοιχεία βασίζονται στο μοντέλο που είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών). Μάλιστα η μπαταρία 68,8 kWh φορτίζει από το 10 στο 80% σε 22 λεπτά σε έναν ταχυφορτιστή.
Στο εσωτερικό, το Mazda6e θέλει να προσελκύσει τους υποψήφιους αγοραστές με την πρόταση μιας απλής καμπίνας που επιτρέπει στο φυσικό φως να εισέρχεται με ευκολία. Υπάρχει ένα flat bottom τιμόνι, μια οθόνη 10,2 ιντσών ως πίνακας οργάνων και μια οθόνη αφής infotainment 14,6 ιντσών. Μια οθόνη head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα (AR) ενισχύει την ασφάλεια κατά την οδήγηση.
Το Mazda 6e θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το δεύτερο εξάμηνο του 2025.