Η Mercedes-AMG ολοκληρώνει με την καλύτερο τρόπο τη σειρά SL παρουσιάζοντας το νέο SL 63 S E PERFORMANCE. Εφοδιασμένο με τον biturbo V8 4,0 λίτρων κινητήρα, απόδοσης 816 ίππων και έως 1.420 Nm ροπής, είναι αριθμοί που καθιστούν το νέο μοντέλο σαν το πιο ισχυρό SL όλων των εποχών. Σχεδιαστικά ακολουθεί τη σύγχρονη ταυτότητα του Γερμανικού εργοστασίου συνδυάζοντας το δυναμισμό με την κομψότητα και, λαμβάνοντας υπόψη το χαρακτήρα του ανοικτού μοντέλου, έχει τη δυνατότητα να απευθύνεται σε ένα μεγάλο φάσμα οδηγών.
Στην SL 63 S E PERFORMANCE, ο κινητήρας AMG 4,0 λίτρων V8 biturbo στον μπροστινό άξονα συνδυάζεται με μια ηλεκτρική μονάδα κίνησης στον πίσω άξονα, ενσωματώνοντας έναν σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα 150 kW (204 hp). Διαθέτει ηλεκτρικό κιβώτιο δύο ταχυτήτων και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, με την ελαφριά μπαταρία υψηλής απόδοσης να βρίσκεται επίσης στο πίσω μέρος πάνω από τον πίσω άξονα. Αυτός ο συμπαγής σχεδιασμός προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο ηλεκτροκινητήρας δρα απευθείας στον πίσω άξονα και επομένως μπορεί να μετατρέψει την ισχύ του πιο άμεσα παρέχοντας μια επιπλέον ώθηση κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση ή το προσπέρασμα. Καθώς αυξάνεται η ολίσθηση στον πίσω άξονα, η κινητήρια δύναμη του ηλεκτροκινητήρα μεταφέρεται επίσης στους μπροστινούς τροχούς, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Η μηχανική σύνδεση της πλήρως μεταβλητής τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+ το καθιστά εφικτό μέσω του άξονα και των κινητήριων αξόνων των μπροστινών τροχών.
Η τοποθέτηση στον πίσω άξονα βελτιώνει την κατανομή του βάρους και του φορτίου του άξονα στο όχημα και έτσι αποτελεί τη βάση για ένα εντυπωσιακό κράτημα. Η επιτάχυνση στα 100 km/h φτάνει σε 2,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα των 317 km/h υπογραμμίζουν την απίστευτη απόδοση της. Συστήματα όπως η ανάρτηση AMG ACTIVE RIDE CONTROL και το ενεργό σύστημα διεύθυνσης στον πίσω άξονα εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα άνεσης και δυναμικής οδήγησης. Η ανάπτυξη της αποθήκευσης ενέργειας ιόντων λιθίου είναι εμπνευσμένη από τεχνολογίες που έχουν αποδειχθεί στα υβριδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα Formula 1 της Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Η μπαταρία υψηλής απόδοσης διαθέτει χωρητικότητα 6,1 kWh, συνεχή ισχύ 70 kW και μέγιστη ισχύ 150 kW. Η φόρτιση πραγματοποιείται μέσω του εγκατεστημένου φορτιστή 3,7 kW με εναλλασσόμενο ρεύμα σε σταθμό φόρτισης, wallbox ή οικιακή πρίζα.
Το σύστημα πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είναι διαισθητικό στη χρήση και ικανό να μάθει τις προτιμήσεις του χειριστή. Το SL 63 S E PERFORMANCE διαθέτει πολλές οθόνες και λειτουργίες AMG και υβριδικών αλλά και αποκλειστικά στοιχεία μενού όπως το «AMG Performance», υπογραμμίζοντας το σπορ χαρακτήρα. Η υβριδική τεχνολογία μπορεί επίσης να βιωθεί οπτικά: γραφικά υψηλής ποιότητας απεικονίζουν τη ροή ισχύος του συστήματος κίνησης. Η ταχύτητα, η ισχύς, η ροπή και η θερμοκρασία της ηλεκτρικής μηχανής μπορούν επίσης να απεικονίζονται.
Toyota Land Cruiser: Το θρυλικό SUV υιοθετεί υβριδική τεχνολογία 48 volt
Ένα νέο κεφάλαιο εγκαινιάζεται για το Toyota Land Cruiser, καθώς για πρώτη φορά ενσωματώνει εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης. Η 48 volt υβριδική τεχνολογία υπόσχεται καλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση εντός και εκτός δρόμου, χωρίς να θυσιάζεται ο off-road χαρακτήρας του SUV. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα Toyota New Global Architecture με πλαίσιο τύπου σκάλας (body-on-frame), το Land Cruiser διαχειρίζεται ακόμα πιο αποτελεσματικά κάθε απαιτητική συνθήκη και παράλληλα εξασφαλίζει απρόσκοπτη συμπεριφορά στην άσφαλτο.
Το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 volt, συνδυάζει τον υπάρχοντα ντίζελ κινητήρα των 2,8 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων Direct Shift με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα DC-DC.
Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί ώστε να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, διατηρώντας πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος. Για παράδειγμα ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια έχει τοποθετηθεί ψηλά στον κινητήρα, ώστε το όχημα να διατηρεί την ικανότητά διέλευσης από νερό βάθους 700 χιλιοστών. Παράλληλα, το 48 volt σύστημα είναι πιο συμπαγές από το πλήρως υβριδικό σύστημα της Toyota, και επομένως μπορεί να ενσωματωθεί πιο εύκολα σε υπάρχοντα συστήματα κίνησης χωρίς σημαντικές ανασχεδιάσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια, τύπου μόνιμου μαγνήτη, αντλεί κίνηση από το θερμικό κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου, προσφέροντας μια πληθώρα πλεονεκτημάτων στο μοντέλο. Ειδικότερα, κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ανακτάται ενέργεια, η οποία χρησιμοποιείται για τη λειτουργία stop-start, την υποβοήθηση της διαδικασίας επιτάχυνσης, αλλά και την ικανότητα του Land Cruiser να ξεπερνά εμπόδια σε εκτός δρόμου εδάφη.
Ο οδηγός ενημερώνεται για τη λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος μέσω του πίνακα οργάνων μέσω των ενδείξεων CHG, ECO και PWR, ενώ στη λειτουργία stop-start, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα ρύθμισης της διάρκειας απενεργοποίησης του κινητήρα (Normal και Long). Στη ρύθμιση LONG η διάρκεια απενεργοποίησης του κινητήρα παρατείνεται όταν λειτουργεί ο κλιματισμός.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah, ενώ όταν είναι πλήρως φορτισμένη μπορεί να προσφέρει έως 12 kW ισχύος και 65 Nm ροπής κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί με συμπαγή εσωτερικά εξαρτήματα ώστε να ενσωματωθεί κάτω από ένα ανασχεδιασμένο δάπεδο, ελαχιστοποιώντας την επίδραση στον χώρο αποσκευών.
Η μπαταρία και ο μετατροπέας DC-DC προστατεύονται από υγρασία, ενώ ο αέρας για την ψύξη του συστήματος εισέρχεται κυρίως από το εμπρός μέρος του οχήματος, με θερμοκρασία χαμηλότερη από αυτή του αέρα της καμπίνας. Ένα φίλτρο εμποδίζει τη συσσώρευση σκόνης στα κανάλια ψύξης και ένας ανεμιστήρας διατηρεί τη θερμοκρασία σε ασφαλή επίπεδα.
Τα επίπεδα θορύβου είναι αντίστοιχα με αυτά των βενζινοκινητήρων, ενώ φέρει ειδικό σχεδιασμό, με γνώμονα την ασφάλεια, ανεξάρτητα από τη χρήση του Toyota Land Cruiser.
Το υβριδικό σύστημα των 48 volt θα υιοθετηθεί απ’ όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να είναι προγραμματισμένες για το τέλος του έτους.