H Mustang των 1.400 ίππων…

Μπορεί να είναι αθόρυβη και να μην καταναλώνει σταγόνα καυσίμου γιατί είναι ηλεκτρική, όμως έχει την ικανότητα να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 400 μέτρα σε σχεδόν 8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 274 χλμ./ώρα.

Για πρώτη φορά στα χρονικά, η Ford Performance λανσάρει σήμερα την εργοστασιακή και πλήρως ηλεκτρική Mustang Cobra Jet για συμμετοχή σε αγώνες dragster.

1.400 ίπποι και 1.491Nm ροπή

Η Mustang Cobra Jet 1400 είναι ένα πρωτότυπο μοντέλο αγωνιστικών προδιαγραφών, το οποίο προβλέπεται να αποδίδει ισχύ 1.400+ ίππων και ροπή πάνω από 1491 Nm, αποδεικνύοντας στην πράξη τα επιτεύγματα ενός 100% ηλεκτρικού συστήματος κίνησης σε μία από τις πιο απαιτητικές μορφές αγώνων.

Μετά το ντεμπούτο της ηλεκτρικής Ford Mustang Mach-E, της πρώτης, πλήρως ηλεκτρικής Mustang, η πρωτότυπη Mustang Cobra Jet 1400 προάγει με τη σειρά της την κληρονομιά και τις επιδόσεις της Mustang, ενσωματώνοντας μερικές από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες που θα εφαρμοστούν στα μελλοντικά συστήματα κίνησης της Ford.

Ντεμπούτο μέσα στη χρονιά

Η Mustang Cobra Jet 1400 αποτίει επίσης φόρο τιμής στην πρώτη Cobra Jet που κυριάρχησε στους αγώνες dragster στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και παραμένει ανταγωνιστική στα πρωταθλήματα drag racing ακόμα και σήμερα.

Η Ford Performance συνεχίζει τις δοκιμές της Cobra Jet 1400 πριν το παγκόσμιο ντεμπούτο της αργότερα μέσα στη χρονιά σε έναν αγώνα dragster όπου οπαδοί, μέσα ενημέρωσης και αγωνιζόμενοι θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν το αγωνιστικό αυτοκίνητο, και να δουν ακριβώς τι μπορεί να κάνει στην άσφαλτο.

Δείτε παρακάτω το σχετικό video

Tags

Mustang

Ηλεκτρικό μοντέλο

Η ιστορία προέλευσης της Aston Martin Valhalla πηγαίνει πίσω στο 2019 με το concept AM-RB 003. Η εταιρία χρειάστηκε τελικά 5 χρόνια για να φέρει στη ζωή το νέο της supercar και το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα

Το σύνολο είναι Plug-in hybrid με τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 των 4,0 λίτρων που είναι τοποθετημένος πίσω από το κεφάλι του οδηγού να αποδίδει 817 ίππους. Η υπόλοιπη ισχύς (μέχρι τους 1.079 ίππους δηλαδή), προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και χρησιμεύει κυρίως ως μίζα και γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Οι άλλοι δύο βρίσκονται μπροστά, περιστρέφοντας κάθε τροχό δίνοντας στο όχημα τετρακίνησης.

Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν και ανεξάρτητα χάρη σε λειτουργία EV προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία 14χλμ. με ταχύτητες έως 80χλμ./ώρα. Μόνο οι μπροστινοί κινητήρες είναι ενεργοί στην ηλεκτρική λειτουργία, και δεδομένου ότι η Valhalla δεν έχει ταχύτητα όπισθεν στο κανονικό κιβώτιο, είναι υπεύθυνοι για την οπισθοπορεία του supercar.Με όλους τους κινητήρες να λειτουργούν μαζί, η Aston Martin λέει ότι η Valhalla φτάνει τα 100χλμ./ωρα από στάση, σε 2,5 δευτερόλεπτα. Αν συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ, η τελική ταχύτητα θα φτάσει τα 350χλμ./ώρα, ένα νούμερο που γίνεται εφικτό χάρη στο ενεργό σύστημα αεροτομής του αυτοκινήτου.

Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης, η μεγάλη πίσω πτέρυγα παραμένει κατεβασμένη για να διατηρηθεί η καθαρή εξωτερική σχεδίαση της Valhalla. Αλλάξτε σε αγωνιστική λειτουργία και ανεβαίνει δραματικά. Το μπροστινό χείλος επεκτείνεται επίσης περισσότερο, αυξάνοντας την downforce στο μέγιστο των 600 κιλών στα 240χλμ./ώρα. Από εκεί και πέρα, οι γωνίες των φτερών ρυθμίζονται αυτόματα για να διατηρηθεί αυτή η δύναμη καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες.

Το βάρος του οχήματος είναι στα 1.654 κιλά ενώ εξαπίστονες δαγκάνες της Brembo σφίγγουν ανθρακοκεραμικούς δίσκους 16,1 ιντσών μπροστά, επίσημα τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Aston Martin παραγωγής. Τετραπίστονες δαγκάνες με φρένα 15,3 ιντσών βρίσκονται πίσω, σε τροχούς 21 ιντσών. Το μπροστινό μέρος έχει τροχούς 20 ιντσών, και όλοι είναι εφοδιασμένοι με ειδικά για τη Valhalla ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.

Το σύστημα Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) της Aston Martin κάνει όλους τους υπολογισμούς και πραγματοποιεί τις ρυθμίσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν την πλήρη επέκταση της αεροτομής για την αξιοποίηση της και στο φρενάρισμα. Το IVC διαχειρίζεται επίσης την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα και το torque vectoring, τα οποία μεταβάλλονται μεταξύ των τεσσάρων διαθέσιμων τρόπων οδήγησης. Η λειτουργία Race mode, εν τω μεταξύ, απενεργοποιεί τα βοηθήματα για μια απόλυτα ελεύθερη εμπειρία.

Το εσωτερικό είναι μάλλον σπαρτιάτικο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της Aston Martin με τεράστια κομμάτια από εκτεθειμένο άνθρακα ενώ υπάρχει ένα κοντό τιμόνι εμπνευσμένο από την F1. Το ταμπλό είναι στην πραγματικότητα ένα στήριγμα από ανθρακονήματα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας, στο οποίο είναι τοποθετημένες δύο ψηφιακές οθόνες. Το δάπεδο είναι υπερυψωμένο και τα καθίσματα ανακλινόμενα για να ενσωματώνουν την αγωνιστική αίσθηση, και οι επιβάτες κάθονται σε μπάκετ, καθένας με ένα ενιαίο πλαίσιο από ανθρακονήματα. Όμως, αυτό το αυτοκίνητο δεν στερείται ανέσεων – όπως το στερεοφωνικό σύστημα Bowers & Wilkins, τα διακοσμητικά Alcantara, η δορυφορική πλοήγηση και το Apple CarPlay.

Η παραγωγή της Aston Martin Valhalla ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Η τιμή δεν αναφέρεται ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 999 μονάδες.

Νέα μοντέλα

H Mustang των 1.400 ίππων…

Νέα Aston Martin Valhalla: Με 1.079 άλογα και τελική ταχύτητα στα 350χλμ./ώρα