Η Shelby American παρουσίασε τις GT350 και GT350R, γιορτάζοντας σχεδόν 60 χρόνια του εμβληματικού μοντέλου.
Με έως και 821 ίππους στην GT350 και πάνω από 842 ίππους στην GT350R με έμφαση στην πίστα, αυτές οι Mustang είναι οι ισχυρότερες παραλλαγές GT350 που έχουν παραχθεί ποτέ.
Η παραγωγή είναι περιορισμένη, με 526 μονάδες της GT350 και μόλις 36 μονάδες της GT350R.
Η «απλή» GT350 κινείται από έναν V8 5,0 λίτρων που αποδίδει 487 ίππους, με έναν προαιρετικό υπερσυμπιεστή Whipple 3,0 λίτρων που αυξάνει την απόδοση στους 821 ίππους.
Διατίθεται είτε με αυτόματο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με το τελευταίο να διαθέτει κοντό επιλογέα ταχυτήτων.
Οι αναβαθμίσεις επιδόσεων περιλαμβάνουν χαμηλότερα ελατήρια, νέες αντιστρεπτικές ράβδους, εξάτμιση Borla και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με ελαστικά επιδόσεων ειδικά για τη Shelby.
Τα σχεδιαστικά highlights περιλαμβάνουν ένα αλουμινένιο καπό, ένα μπροστινό splitter τριών τεμαχίων, ένα μεγάλο πίσω spoiler και ρίγες τύπου Le Mans.
Στο εσωτερικό, η GT350 διαθέτει δερμάτινα καθίσματα με κεντήματα Shelby, αποκλειστικά πατάκια δαπέδου και μια πλακέτα με τον σειριακό αριθμό παραγωγής στο ταμπλό.
Η GT350R είναι μια πιο επιθετική, έτοιμη για πίστα παραλλαγή με αποκλειστικά χαρακτηριστικά, όπως ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 που αποδίδει πάνω από 842 ίππους, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και ένα πακέτο ανάρτησης JRI.
Περιλαμβάνει επίσης αγωνιστικά φρένα Alcon, ελαφριές αγωνιστικές ζάντες Forge-line, roll cage, αγωνιστικά καθίσματα Sparco και ζώνη ασφαλείας τεσσάρων σημείων.
Το εξωτερικό διαθέτει εκτεταμένα στοιχεία από ανθρακονήματα, όπως καπό, μπροστινά φτερά, πίσω πτέρυγα και πίσω διαχύτη.
Η τιμή της GT350 ξεκινά από τα 109.999 δολάρια, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου-δότη και θα είναι διαθέσιμη μέσω επιλεγμένων αντιπροσώπων της Ford.
Η GT350R, που περιορίζεται σε 36 μονάδες, είναι έτοιμη για πίστα και αποκλειστικά φινιρισμένη σε λευκό χρώμα με προσαρμόσιμες επιλογές λωρίδων.
Η παραγωγή ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, με περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων που θα προσφέρονται διεθνώς.
Toyota Land Cruiser: Το θρυλικό SUV υιοθετεί υβριδική τεχνολογία 48 volt
Ένα νέο κεφάλαιο εγκαινιάζεται για το Toyota Land Cruiser, καθώς για πρώτη φορά ενσωματώνει εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης. Η 48 volt υβριδική τεχνολογία υπόσχεται καλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση εντός και εκτός δρόμου, χωρίς να θυσιάζεται ο off-road χαρακτήρας του SUV. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα Toyota New Global Architecture με πλαίσιο τύπου σκάλας (body-on-frame), το Land Cruiser διαχειρίζεται ακόμα πιο αποτελεσματικά κάθε απαιτητική συνθήκη και παράλληλα εξασφαλίζει απρόσκοπτη συμπεριφορά στην άσφαλτο.
Το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 volt, συνδυάζει τον υπάρχοντα ντίζελ κινητήρα των 2,8 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων Direct Shift με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα DC-DC.
Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί ώστε να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, διατηρώντας πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος. Για παράδειγμα ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια έχει τοποθετηθεί ψηλά στον κινητήρα, ώστε το όχημα να διατηρεί την ικανότητά διέλευσης από νερό βάθους 700 χιλιοστών. Παράλληλα, το 48 volt σύστημα είναι πιο συμπαγές από το πλήρως υβριδικό σύστημα της Toyota, και επομένως μπορεί να ενσωματωθεί πιο εύκολα σε υπάρχοντα συστήματα κίνησης χωρίς σημαντικές ανασχεδιάσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια, τύπου μόνιμου μαγνήτη, αντλεί κίνηση από το θερμικό κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου, προσφέροντας μια πληθώρα πλεονεκτημάτων στο μοντέλο. Ειδικότερα, κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ανακτάται ενέργεια, η οποία χρησιμοποιείται για τη λειτουργία stop-start, την υποβοήθηση της διαδικασίας επιτάχυνσης, αλλά και την ικανότητα του Land Cruiser να ξεπερνά εμπόδια σε εκτός δρόμου εδάφη.
Ο οδηγός ενημερώνεται για τη λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος μέσω του πίνακα οργάνων μέσω των ενδείξεων CHG, ECO και PWR, ενώ στη λειτουργία stop-start, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα ρύθμισης της διάρκειας απενεργοποίησης του κινητήρα (Normal και Long). Στη ρύθμιση LONG η διάρκεια απενεργοποίησης του κινητήρα παρατείνεται όταν λειτουργεί ο κλιματισμός.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah, ενώ όταν είναι πλήρως φορτισμένη μπορεί να προσφέρει έως 12 kW ισχύος και 65 Nm ροπής κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί με συμπαγή εσωτερικά εξαρτήματα ώστε να ενσωματωθεί κάτω από ένα ανασχεδιασμένο δάπεδο, ελαχιστοποιώντας την επίδραση στον χώρο αποσκευών.
Η μπαταρία και ο μετατροπέας DC-DC προστατεύονται από υγρασία, ενώ ο αέρας για την ψύξη του συστήματος εισέρχεται κυρίως από το εμπρός μέρος του οχήματος, με θερμοκρασία χαμηλότερη από αυτή του αέρα της καμπίνας. Ένα φίλτρο εμποδίζει τη συσσώρευση σκόνης στα κανάλια ψύξης και ένας ανεμιστήρας διατηρεί τη θερμοκρασία σε ασφαλή επίπεδα.
Τα επίπεδα θορύβου είναι αντίστοιχα με αυτά των βενζινοκινητήρων, ενώ φέρει ειδικό σχεδιασμό, με γνώμονα την ασφάλεια, ανεξάρτητα από τη χρήση του Toyota Land Cruiser.
Το υβριδικό σύστημα των 48 volt θα υιοθετηθεί απ’ όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να είναι προγραμματισμένες για το τέλος του έτους.