H παρουσίαση της νέας BMW M2 σηματοδοτεί ένα ακόμα ξεχωριστό γεγονός τη χρονιά του εορτασμού της 50ής επετείου της BMW M GmbH. Μια σκληροπυρηνική εκδοχή που προσφέρει τις χαρακτηριστικές επιδόσεις M από έναν εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα απόδοσης 460 hp ίππων. Ο ξεχωριστός χαρακτήρας του μοντέλου υποδηλώνεται στην εκφραστική εξωτερική σχεδίαση με τις αθλητικές coupé αναλογίες.
Ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα νεφρών της BMW, αλλά χωρίς πλαίσιο, οι μεγάλες εισαγωγές αέρα και φυσικά οι τονισμένοι θόλοι των τροχών που προσφέρουν δυναμισμό στο όλο σύνολο. Το ίδιο και για τις προτεταμένες πλαϊνές ποδιές που προσφέρουν τόνο στην πλάγια όψη του οχήματος. Το σπόιλερ, ο ενσωματωμένος στην πίσω ποδιά διαχύτης και τα δύο ζεύγη απολήξεων του συστήματος εξαγωγής ξεχωρίζουν στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Η νέα BMW M2 συνεχίζει την παράδοση της μάρκας στα σούπερ σπορ compact μοντέλα, που ξεκίνησε το 1973 με την άφιξη της BMW 2002 turbo ενώ συνεχίζει την επιτυχία της προκατόχου της, που κατέγραψε σχεδόν 60.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο.
Η έκδοση του εξακύλινδρου εν σειρά συνόλου με τεχνολογία M TwinPower Turbo ξεχωρίζει με τα τυπικά χαρακτηριστικά απόδοσης M που διαθέτει. Διαφέροντας μόνο σε λίγες λεπτομέρειες από τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στα μοντέλα BMW M3 και M4, αποδίδει 460 ίππους και μέγιστη ροπή στα 550 Nm μεταξύ 2.650 και 5.870 σαλ ενώ φτάνει τα 100 χλμ από στάση σε 4.1 δευτερόλεπτα. Η αύξηση της απόδοσης του κινητήρα συνοδεύεται από ένα πλούσιο ήχο που παράγεται από το ειδικό σύστημα εξαγωγής M με ηλεκτρικά ελεγχόμενα πτερύγια.
Η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου M Steptronic με Drivelogic στάνταρ. Ο χειρισμός του κιβωτίου πραγματοποιείται μέσω ενός επιλογέα με την πιο πρόσφατη σχεδίαση Μ καθώς και από τα paddles στο τιμόνι. Παράλληλα, ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων διατίθεται προαιρετικά για όσους αναζητούν μία κλασική εμπειρία επιδόσεων. Η στάνταρ λειτουργία M Traction Control είναι επίσης σχεδιασμένη για να μπορεί ο οδηγός να δοκιμάζει με ασφάλεια τα όρια απόδοσης του οχήματος ενώ ένα ακόμα στοιχείο που συμβάλλει στην εξαιρετική δυναμική της BMW M2 είναι το Active M Differential στον πίσω άξονα.
Στο εσωτερικό η νέα BMW M2 υιοθετεί cockpit με οδηγοκεντρική σχεδίαση που περιλαμβάνει όργανα, χειριστήρια και επιλογές ρύθμισης ειδικά για μοντέλα M, καθώς και το προηγμένο BMW Curved Display. Τόσο το BMW Curved Display όσο και ο ψηφιακός βοηθός BMW Intelligent Personal Assistant αποτελούν τμήμα του BMW iDrive τελευταίας γενιάς. Βασισμένο στο BMW Operating System 8, ο σχεδιασμός του αποβλέπει στη διαισθητική αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και οχήματος, χρησιμοποιώντας έλεγχο μέσω αφής και φυσικής γλώσσας.
RS E-Tron GT Performance: Αυτό είναι το ισχυρότερο Audi στην ιστορία
Η ώρα της ανανέωσης ήρθε και για το εντυπωσιακό Audi E-Tron GT, το οποίο λαμβάνει μια σειρά από ενημερώσεις για να ξεκλειδώσει περισσότερη ισχύ, ταχύτητα φόρτισης και αυτονομία. Στο μέλλον, θα υπάρχουν τρεις διαφορετικές εκδόσεις: S E-Tron GT, RS E-Tron GT και η ναυαρχίδα RS E-Tron GT Performance.
Το ανανεωμένο μοντέλο αποδίδει 924 άλογα και εκτός από το ότι είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο που φέρει τους θρυλικούς τέσσερις δακτυλίους, είναι και το πιο γρήγορο. Χρειάζεται μόλις δυόμισι δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100χλμ.ώρα.
Πέρα από τη νεοαποκτηθείσα ταχύτητα, το ηλεκτρικό σεντάν αποκτά ένα αναβαθμισμένο πακέτο μπαταριών. Η ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα έχει αυξηθεί από 84,0 κιλοβατώρες σε 97,0 κιλοβατώρες, ενώ το βάρος έχει μειωθεί κατά 9 κιλά. Ωστόσο, το πακέτο μπαταριών εξακολουθεί να ζυγίζει 675 κιλά. Υπάρχουν και άλλα καλά νέα για την μπαταρία, καθώς υποστηρίζει πλέον μέγιστη ισχύ φόρτισης 320 κιλοβάτ σε αντίθεση με τα προηγούμενα 270 κιλοβάτ. Σε ιδανικές συνθήκες φόρτισης, η μπαταρία φορτίζει από το 10 στο 80 τοις εκατό σε 18 λεπτά. Χρειάζονται μόλις 10 λεπτά για να φορτίσετε το EV για αυτονομία 280χλμ.
Παρόλο που το E-Tron GT εξακολουθεί να μοιάζει σαν να ήρθε από το μέλλον, υπάρχουν μερικές ωραίες αναφορές στο παρελθόν. Για παράδειγμα, οι σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών παραπέμπουν σε αυτές του πρωτότυπου Audi Avus Quattro του 1991. Στο εσωτερικό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων του RS E-Tron GT Performance έχει ένα λευκό θέμα που παραπέμπει στο RS2 Avant του 1994.
Η Audi λέει ότι το νέο S E-Tron GT ξεκινά από 126.000 ευρώ για την αγορά της Γερμανίας, με την κορυφαία έκδοση να ξεπερνά τα 160.000 ευρώ.