Η νέα Mercedes-Benz GLS αποτελεί το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο SUV της γερμανικής εταιρείας, προσφέροντας περισσότερους χώρους, περισσότερη άνεση, περισσότερη πολυτέλεια και φυσικά τεχνολογία αιχμής. Ο σχεδιασμός της νέας GLS εκφράζει τη σύγχρονη πολυτέλεια τόσο σε εντός και εκτός δρόμου. Η ανώτερη παρουσία της βασίζεται στις διαστάσεις (μήκος 5207 mm, πλάτος 1956 mm), η οποία σε σύγκριση με τον προκάτοχο αυξήθηκε ιδιαίτερα σε μεταξόνιο (+60 mm). Ο, σχεδόν, κάθετος ανεμοθώρακας και η μεγάλες πλευρικές γυάλινες επιφάνειες το χρίζουν σαν ένα κλασικό μεγάλο SUV πλήρους μεγέθους. Ο δυναμισμός του πηγάζει και από τους τροχούς AMG με διάμετρο έως 23 ίντσες που κάνουν το ντεμπούτο τους για την Mercedes-Benz.
Η πολυτέλεια, η αισθητική και η κορυφαία τεχνολογία είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του εσωτερικού της νέας GLS. Ένας χώρος που συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την άνεση ενός premium σαλούν με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ενός SUV. Το κεντρικό στοιχείο στο σχεδιασμό του ταμπλό είναι η μεγάλη οθόνη που βρίσκεται ενσωματωμένη και ξεχωριστά στον πίνακα. Το δέρμα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου ως επίσης και η ηλεκτρική ρύθμιση όλων των καθισμάτων. Το ίδιο ισχύει για τη λειτουργία EASY-ENTRY, η οποία καθιστά εύκολη την είσοδο και έξοδο από τα δύο επιμέρους καθίσματα στην τρίτη σειρά. Όλα τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν ξεχωριστά ή ταυτόχρονα με ένα πάτημα ενός κουμπιού, για να δημιουργηθεί μια επίπεδη περιοχή φόρτωσης στο πίσω μέρος της GLS με χωρητικότητα μέχρι 2400 λίτρα. Η πολυτέλεια στην νέα GLS απλώνεται και στα πίσω καθίσματα αν επιλέξετε το Rear Comfort Package Plus. Περιλαμβάνει ένα tablet Android 7 ιντσών στον δικό του σταθμό σύνδεσης στο μεγαλύτερο υποβραχιόνιο της δεύτερης σειράς. Ως επιπρόσθετη επιλογή για τη δεύτερη σειρά είναι και τα καθίσματα με λειτουργία οσφυϊκού μασάζ και ξεχωριστό κλιματισμό. Όλα αυτά βρίσκονται το πακέτο Rear Comfort Package Plus.
Κατά την παρουσίαση της, η Mercedes Benz προσφέρει την GLS 580 4MATIC νε ένα νέο τετράλιτρο βενζινοκινητήρα V8 με ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ. Η απόδοση του φθάνει τους 489 ίππους και τα 700 Nm ροπής ενώ ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει επιπλέον 22 ίππους και 250 Nm ροπής μέσω του EQ Boost. Μαζί και ο straight-six πετρελαιοκινητήρας που εφοδιάζει τις εκδόσεις GLS 350 d 4MATIC (286 ίππους και 600 Nm ροπής) και GLS 400 d 4MATIC (330 ίππους και 700 Nm ροπής).
Όλες οι εκδόσεις της GLS είναι εφοδιασμένες με το αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC όπως και με το προηγμένο σύστημα ανάρτησης αέρα AIRMATIC με προσαρμοστικό σύστημα απόσβεσης ADS PLUS στον βασικό εξοπλισμό, Σύστημα που προσαρμόζει αυτόματα την ανάρτηση βάσει της κατάστασης του οδοστρώματος.
Τέλος, η Mercedes Benz εξόπλισε τη νέα GLS με την τελευταία γενιά συστημάτων υποστήριξης οδήγησης της εταιρείας, παρέχοντας συνεργατική υποστήριξη στους οδηγούς. Αυτά τα συστήματα ενισχύουν περαιτέρω το επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας.
Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S
Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.
Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.
Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.
Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.