Ο «εξηλεκτρισμός» της γκάμας της BMW, συνεχίζεται με γρήγορα βήματα. Σε αυτό το πλαίσιο, η Γερμανική εταιρεία παρουσιάζει τις λεπτομέρειες της υβριδικής έκδοσης X1 xDrive25e, η οποία στην ανανεωμένης της εκδοχή θα παρουσιαστεί σύντομα στον ειδικό τύπο. Το plug-in υβριδικό σύστημα της νέας BMW X1 xDrive 25e, χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 1,5 λίτρων και ένα ηλεκτρικό σύνολο που έχει εξελιχθεί ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας αποδίδει 95 ίππους και 16,8 kgm ροπής και «οδηγεί» τους τροχούς του πίσω άξονα, κάνοντας έτσι τετρακίνητη τη συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου. Από τον βενζινοκινητήρα η απόδοση είναι 125 ίππου και 22,4 kgm ροπής που καταλήγουν στους εμπρός τροχούς. Η συγκεκριμένη διάταξη της τετρακίνησης, με τους πίσω τροχούς να έχουν στην ουσία και ξεχωριστή μετάδοση, δίνει ιδιαίτερα χαρακτηριστικά στο μοντέλο, τονίζοντας την ευελιξία του σε κάθε είδους διαδρομή.
Ιδιαίτερα δυναμικά είναι τα χαρακτηριστικά του για όσους αναζητούν τη sport διάθεση στις μετακινήσεις τους, μια και η αμεσότητα των αντιδράσεων στις εντολές του οδηγού τόσο του εξελιγμένου βενζινοκινητήρα όσο και του ηλεκτρικού, συνθέτουν ένα εντυπωσιακό σύνολο για τον οδηγό. Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, η BMW X1 xDrive25e, χρειάζεται 7,2 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χιλιόμετρα ανά ώρα από στάση, ενώ η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 192 χλμ./ώρα. Οι εξελιγμένες μπαταρίες του αυτοκινήτου έχουν χωρητικότητα 9,7 kWh και κάνουν την ηλεκτρική αυτονομία του μοντέλου ναι είναι 57 χιλιόμετρα. Για τη φόρτιση, η BMW προσφέρει το wall box που επιταχύνει τη διαδικασία και γεμίζει πλήρως τις μπαταρίες σε 3,5 ώρες.
Πηγή: Newauto.gr
Η Renault αποκαλύπτει το νέο Trafic και δύο παραλλαγές του!
Το νέο Renault Trafic αποκαλύφθηκε πριν από το λανσάρισμά του τον επόμενο χρόνο, μαζί με μια έκδοση ανοιχτού τύπου που ονομάζεται Goelette και το υπερυψωμένο Estafette, δύο ονόματα που έρχονται από το μακρινό παρελθόν της μάρκας στα επαγγελματικά οχήματα.
Τα τρία ολοκαίνουργια LCV φαίνονται τελείως διαφορετικά από το τρέχον Trafic, αλλά και από το Master και αυτό μοιάζει ιδιαίτερα λογικό, από τη στιγμή που χρησιμοποιείται η νέα αρχιτεκτονική της Ampere, της θυγατρικής του ομίλου Renault, που είναι επιφορτισμένη με τον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Από εκεί και πέρα, οι Γάλλοι δεν έχουν δώσει καμία λεπτομέρεια για τις τεχνικές προδιαγραφές των νέων επαγγελματικών. Το νέο Trafic E-Tech electric έχει μια ουσιαστικά διαφορετική εξωτερική σχεδίαση από το τρέχον μοντέλο με ένα σήμα φωτισμού με το τελευταίο λογότυπο της Renault, λεπτούς προβολείς LED , βοηθητικά φώτα πιο κάτω μπροστά και λεπτά κάθετα φώτα πίσω, με άφθονη μαύρη επένδυση και έντονη πτυχή στο πλαϊνό πλαίσιο.
Δεν αποκλείεται η Ampere να χρησιμοποιήσει μπαταρίες χωρητικότητας μεταξύ 40 και 84 kWh. Το τρέχον Trafic electric έχει μπαταρία 52 kWh. που επιτρέπει έως και 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Το Estafette -το οποίο υπήρχε ως όνομα στη γκάμα επαγγελματικών της Renault, μεταξύ 1959 και 1980- ξεχωρίζει για την ειδική διαμόρφωση του αποθηκευτικού χώρου, και έχει μήκος 5,27 μέτρα, πλάτος 1,92 μέτρα και ύψος 2,6 μέτρα, επιτρέποντας σε άτομα με ύψος άνω των 1,90 μέτρων να κινούνται άνετα μέσα στην κλούβα.
Όσο για το Goelette, πήρε το όνομά του από ένα επαγγελματικό τύπου, που πρόσφερε η Renault τις δεκαετίες του 1960 και του 1970 και σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, θα διατίεται σε τρεις ειδικές διαμορφώσεις.