Κληρονομώντας τη συναρπαστική και φιλική προς τον αναβάτη φιλοσοφία των προκατόχων της, η νέα Z900 γίνεται ακόμα καλύτερη, θέλοντας να συνεχίσει την πορεία επιτυχίας στη γκάμα της Kawasaki. H νέα Ζ900, που κατασκευάζεται επίσης στην Ιαπωνία, επωφελείται από αναβαθμίσεις του πλαισίου και του κινητήρα που συμβάλλουν σε ακόμα μεγαλύτερη διασκέδαση στην οδήγηση. Μια αναβάθμιση που δείχνει ότι η μάρκα δεν επαναπαύθηκε στις επιτυχίες του μοντέλου αλλά, αντίθετα, επένδυσε χρήματα και ατέλειωτες ώρες για τη νέα γενιά του μοντέλου.
Η αναβαθμισμένη σχεδίαση «sugomi» (χαρακτηριστικό στα μοντέλα Z Supernaked της Kawasaki) τραβάει το βλέμμα με τις αιχμηρές της γραμμές, την ακραία εμφάνιση αλλά και τα έξυπνα τοποθετημένα και σχεδιασμένα μεταλλικά της μέρη.
Ξεχωρίζουν οι νέοι πιο συμπαγείς προβολείς, καθώς και o πίσω φωτισμός LED. Ο προηγμένος, νέος, πίσω φωτισμός LED διαθέτει σχεδιασμό καθοδήγησης του φωτός δημιουργώντας μια πρωτοποριακή, τρισδιάστατη εμφάνιση.
Τα νέα πλαϊνά καλύμματα από βουρτσισμένο αλουμίνιο και άλλες πινελιές προσδίδουν στη Z900 μια υψηλής ποιότητας εμφάνιση. Παράλληλα, η νέα, πιο άνετη σέλα είναι πιο επίπεδη για να επιτρέπει στον αναβάτη να μετακινείται εύκολα και να διατηρεί την προσοχή του στα μεγάλα έγχρωμα ψηφιακά όργανα TFT 5 ιντσών καθώς και την ευκολία του ηλεκτρονικού cruise control που πλέον είναι στάνταρ. Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Kawasaki μπορεί να προσφέρει πλοήγηση «turn-by-turn», ενώ μέσω bluetooth δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα φωνητικών εντολών, να αλλάξει για παράδειγμα το επιλεγμένο mode για την λειτουργία του κινητήρα και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων χωρίς να ακουμπήσει τα κουμπιά στα γκριπ. Επίσης, μια θύρα USB Type-C στο κόκπιτ προσφέρει ένα διακριτικό και βολικό σημείο φόρτισης.
Ο πανίσχυρος υδρόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας σε σειρά (948 cm3) στροφάρει εντυπωσιακά με περισσότερη ροπή στις μεσαίες στροφές. Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας που, διαθέτει πλέον διαφορετικές ρυθμίσεις στους εκκεντροφόρους, καταφέρνει να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 16% και τις εκπομπές CO₂ κατά 11%. Με αυτό τον τρόπο ικανοποιεί και τις αυστηρές προδιαγραφές Euro5+.
Για την επιβράδυνση διαθέτει νέα μπροστινά φρένα με νέες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων που προσφέρουν γραμμικό φρενάρισμα μέσω των νέων ελαστικών Dunlop Sportmax Q5A.
Το βελτιωμένο ηλεκτρονικό πακέτο υποστήριξης του αναβάτη περιλαμβάνει το σύστημα διαχείρισης IMU (έξι αξόνων) για την επίβλεψη μιας σειράς λειτουργιών κατά την οδήγηση. Πιο συγκεκριμένα, το σύστημα ενσωματώνει αισθητήρες για την παρακολούθηση της δυναμικής της μοτοσικλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το IMU συλλέγει δεδομένα για να μετρά την κλίση, την επιτάχυνση, την επιβράδυνση, και άλλες παραμέτρους. Προσφέρει μοναδική οδηγική εμπειρία και ασφάλεια αφού συνεργάζεται με άλλα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως το Traction Control όπου ρυθμίζει την πρόσφυση του πίσω τροχού ανάλογα με τις συνθήκες δρόμου και την κλίση της μοτοσυκλέτας. Συνεργάζεται επίσης με το ABS Cornering βελτιώνοντας τη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα αλλά και με τα διάφορα προγράμματα οδήγησης της Z900 προσαρμόζοντας την απόδοση του κινητήρα και την απόκριση του γκαζιού ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις καιρικές συνθήκες.
Μαζί και το σύστημα KQS (Kawasaki Quick Shifter). Ένα σύστημα αλλαγής ταχυτήτων διπλής κατεύθυνσης που προσφέρει ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη, τόσο για ανεβάσματα όσο και για κατεβάσματα. Στη Kawasaki Z900, το KQS προσφέρει βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης, ειδικά κατά τη σπορ οδήγηση.
Εκτός από τη βασική έκδοση της Z900, η Kawasaki προσφέρει και το μοντέλο Special Edition (SE) που διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Öhlins πίσω και φρένα Brembo. Παράλληλα, ξεχωρίζει από το νέο χρωματισμό αφού το πλαίσιο και οι ζάντες είναι βαμμένες στο πράσινο χρώμα της Kawasaki ενώ η υπόλοιπη μοτοσικλέτα συνδυάζει το μαύρο και το γκρίζο.
H εταιρεία L. Soteriou Cyprus Ltd, αντιπρόσωποι των μοτοσικλετών Kawasaki στην Κύπρο, άρχισαν ήδη να δέχονται παραγγελίες ενώ η Z900 θα βρίσκεται στους εκθεσιακούς της χώρους τον ερχόμενο Μάρτιο.
Νέο Honda HR-V: Πρωτοποριακή υβριδική τεχνολογία
Η Honda δεν περιορίστηκε μόνο στις αισθητικές αναβαθμίσεις του νέου HR-V, αλλά δούλεψε αρκετά και στην ακόμα καλύτερη αποτελεσματικό του υβριδικού συστήματος μετάδοσης της κίνησης e:HEV. Στόχος ήταν η εμπειρία του οδηγού να είναι ακόμα πιο ομαλή, αφήνοντάς τον όμως να νιώσει πιο δυναμικά την οδήγηση.
Το υβριδικό σύστημα βασίζεται σε μία εμπειρία 25 χρόνων στα υβριδικά συστήματα επιβατικών αυτοκινήτων και στη Formula 1. Αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, συνδεδεμένους σε ένα βενζινοκινητήρα 1.5 i-VTEC, μία μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα πρωτοποριακό κιβώτιο σταθερής σχέσης μετάδοσης. Το σύστημα αποδίδει 131 ίππους και 253 Nm ροπής προσφέροντας στο HR-V δυναμικές επιδόσεις και εξαιρετική οικονομία.
Πολύ εξελιγμένο είναι το σύστημα μετάδοσης της κίνησης του νέου HR-V. Αντί για ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων, μία εξελιγμένη μονάδα δημιουργεί άμεση μετάδοση κίνησης με σταθερή σχέση και μεταφορά ροπής, όπως σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Σε σχέση με άλλα eCVT κιβώτια προσφέρει και αθόρυβη λειτουργία.
Η μπαταρία από την άλλη είναι ακόμα πιο αποτελεσματική με μειωμένο βάρος μόλις 20 κιλών τοποθετημένη κάτω από το πορτμπαγκάζ. Ένα ακόμα καινοτόμο σύστημα του νέου HR-V είναι το Linear Shift Control.
Είναι ένα σύστημα γραμμικού ελέγχου των αλλαγών ταχυτήτων που ακολουθεί τον ήχο του κινητήρα. Η εμπειρία οδήγησης λοιπόν είναι παρόμοια με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και εξομοιώνει την λειτουργία κατά την επιτάχυνση.