Η Toyota παρουσίασε σήμερα, για πρώτη φορά παγκοσμίως, το ολότελα νέο bZ4X, το πρώτο μοντέλο από μια νέα σειρά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEVs, Battery Electric Vehicles), την οποία ονομάζει bZ, από τα αρχικά beyond Zero (πέρα από το μηδέν). Η παρουσίαση του bZ4X σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την Toyota, αφού μετά από 25 χρόνια πορείας στην ηλεκτροκίνηση παρουσιάζει το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV όχημα του στόλου της.
Το νέο μοντέλο παραμένει πιστά προσηλωμένο τόσο ως προς τον σχεδιασμό του όσο και ως προς την τεχνολογία του στο πρωτότυπο μοντέλο προκάτοχό του, το οποίο αποκαλύφθηκε νωρίτερα φέτος και συγκεκριμένα στην έκθεση αυτοκινήτου της Σανγκάης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το έτοιμο προς παραγωγή bZ4X είναι το πρώτο μοντέλο που αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου από την Toyota ως BEV, καθώς κατασκευάζεται στη νέα αποκλειστική BEV πλατφόρμα της εταιρείας, ενώ βασίζεται στη φιλοσοφία e-TNGA που αναπτύχθηκε από την κοινή σύμπραξη της Subaru με την Toyota και η οποία αξιοποιείται αποκλειστικά στα ηλεκτρικά μοντέλα.
Παράλληλα με την ενσωμάτωση της μπαταρίας ως αναπόσπαστο μέρος του πλαισίου, σε χώρο κάτω από το δάπεδο του οχήματος, επετεύχθη η διατήρηση του πλεονεκτήματος του χαμηλού κέντρου βάρους με την εξαιρετική κατανομή βάρους εμπρός/πίσω και την υψηλή ακαμψία του αμαξώματος, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια, και άνεση στην οδήγηση και στον χειρισμό.
Το bZ4X είναι ένα ευρύχωρο, άνετο SUV, διαθέσιμο με ένα νέο σύστημα τετρακίνησης που παρέχει κορυφαία συμπεριφορά εκτός δρόμου και κορυφαίες επιδόσεις, ενώ είναι εξοπλισμένο με ξεχωριστούς ηλεκτροκινητήρες για κάθε άξονα.
Ο διαυγής, κομψός και δυναμικός εξωτερικός του σχεδιασμός αντικατοπτρίζει τόσο την αναβαθμισμένη ποιότητα BEV όσο και το κύρος και τη στιβαρότητα του SUV. Έτσι το νέο μοντέλο κάνει το ντεμπούτο του με το χαρακτηριστικό σφηνοειδές σχήμα στο εμπρόσθιο μέρος του που αντιπροσωπεύει τη μάρκα, ενώ ταυτόχρονα συνεχίζει να αποπνέει τον δυναμισμό και την ισχυρή προσωπικότητα του οχήματος.
Την ίδια στιγμή το εκτενές μεταξόνιο παρέχει εξαιρετική άνεση και ελευθερία μέσω μιας ευρύχωρης και ανοιχτής πενταθέσιας καμπίνας, καθώς και μεγάλη χωρητικότητα σε αποθηκευτικούς χώρους.
Η Toyota έχει αξιοποιήσει σχεδόν 25 χρόνια εμπειρίας στην τεχνολογία ηλεκτρικών μπαταριών οχημάτων, για να εξασφαλίσει παγκοσμίως κορυφαία ποιότητα, ανθεκτικότητα και αξιοπιστία σε ό,τι αφορά στη μονάδα ιόντων λιθίου που τροφοδοτεί το bZ4X.
Έτσι, σημειώνεται, ότι ακόμα και μετά από 10 χρόνια οδήγησης, η μπαταρία αναμένεται να εξακολουθεί να λειτουργεί στο 90% της αρχικής της απόδοσης*. (*Μονάδες μέτρησης κατά τις δοκιμές. Η περίοδος χρήσης και η χιλιομετρική απόσταση θεωρείται ότι είναι 10 χρόνια ή 240.000 km, όποιο είναι μικρότερο.)
Είναι άξιο αναφοράς το ότι με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, η αναμενόμενη αυτονομία είναι μεγαλύτερη από 450 km (ανάλογα με την έκδοση, τα ακριβή δεδομένα θα επιβεβαιωθούν αργότερα).
Την ίδια στιγμή το bZ4X έρχεται εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά προηγμένης τεχνολογίας, όπως οροφή ηλιακού πάνελ για τη φόρτιση της μπαταρίας, κατά τη διάρκεια τόσο της οδήγησης όσο και της στάθμευσης, αλλά και το Toyota Safety Sense τρίτης γενιάς με νέα και βελτιωμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού.
Το bZ4X θα είναι διαθέσιμο στην Κύπρο για online κράτηση από τον Δεκέμβριο του 2021.
Μάθετε περισσότερα για το ολότελα νέο πλήρως ηλεκτρικό Toyota bZ4X: bit.ly/Toyota_bZ4X_Cy
Αυτό είναι το νέο Fiat Pandina
Από το 1980 που παρυσιάστηκε η πρώτη και ανεπανάληπτη γενιά του, το Panda συνέδεσε όσο κανένα άλλο αυτοκίνητο με την σύγχρονη εποχή της Fiat αλλά και ολόκληρης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Είναι ενδεικτικό ότι μέσα σε αυτά τα 44 χρόνια που κυκλοφορεί έχουν πωληθεί πάνω από 8 εκατομμύρια Panda.
Στη νέα του γενιά που παρουσιάστηκε στην Ιταλία, απέκτησε πλέον το όνομα Pandina, ένα υποκοριστικό πολύ συνηθισμένο στην γλώσσα των Ιταλών.
Ουσιαστικά το μοντέλο διατηρεί τις βασικές του γραμμές του γνωστού μας Panda, με αρκετές επεμβάσεις σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, και λεπτομέρειες που το κάνουν ακόμα πιο μοντέρνο και νεανικό.
Η διχρωμία με την οροφή προσθέτει ένα έξτρα ακόμα στοιχείο στην αισθητική ανανέωση του μοντέλου μαζί με κάποια σχέδια σε νέες ζάντες.
Υπάρχει ένας νέος πίνακας οργάνων, με ψηφιακές ενδείξεις και πολλές πληροφορίες. Νέο είναι και το σύστημα infotainment με όλες τις σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες και δυνατότητες διασύνδεσης. Νέας σχεδίασης είναι και το τιμόνι καθώς ενώ παρέχονται και νέες επιλογές σε διάκοσμο και επενδύσεις για τα καθίσματα.
Η εταιρεία έδωσε μεγάλη έμφαση στον εμπλουτισμό του μοντέλου με όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού αλλά και ευκολίες για να γίνει ακόμα πιο ευχάριστο στην κίνηση στην πόλη.
Δύο εξοπλισμοί, πέντε χρώματα. Το hybrid θα βγει τον Ιούνιο και θα πωλείται σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές, και θα είναι το πιο μικρό πεντάθυρο αυτοκίνητο του γκρουπ Stellantis.
Το αυτοκίνητο θα εξακολουθήσει να παράγεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Pomigliano d’Arco, στην Ιταλία, τουλάχιστον μέχρι το 1927, όπου έχουν γίνει και μεγάλες επενδύσεις ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση που παρουσιάζει το Panda στην Ιταλία και όχι μόνο.
Στην ουσία λοιπόν πρόκειται για ένα εκτεταμένο facelift, καθώς η εταιρία δείχνει να εμπιστεύεται το υπάρχον Panda στη μορφή που έχει, όντας ένα αρκετά επικερδές μοντέλο για την Fiat αλλά και το γκρουπ Stellantis, χάρη στο μικρό κόστος παραγωγής που παρουσιάζει.
Όσο για την αναμενόμενη ηλεκτρική έκδοση, αυτή θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή μέχρι τα τέλη της χρονιάς και θα υπάρχει στην αγορά μαζί με το υπάρχον Pandina με τους θερμικούς κινητήρες.