Η Dodge μόλις παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά του Charger εξαιτίας του οποίου καταργείται το Challenger, μιας και το νέο μοντέλο θα προσφέρεται τόσο ως δίπορτο όσο και ως τετράπορτο.
Το νέο μοντέλο «πατάει» στην πλατφόρμα STLA Large και έρχεται τόσο με κινητήρες βενζίνης, οι οποίες ονομάζονται Charger Sixpack, όσο και με αποκλειστικά ηλεκτροκινητήρες ως Charger Daytona.
Όταν η παραγωγή του Dodge Charger Daytona του 2024 ξεκινήσει φέτος, η λιγότερο ισχυρή έκδοση θα έχει έως και 496 ίππους. Θα υπάρχει επίσης μια έκδοση 670 ίππων, η οποία θα στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Το ICE Charger είναι επίσης AWD, που ξεκινά την παραγωγή του χρόνου με 420 ή 550 ίππους. Στο λανσάρισμα, το ταχύτερο Charger Daytona φτάνει τα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και κάνει το 400άρι σε 11,5. Η Dodge ισχυρίζεται ότι το νέο Charger Daytona είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο muscle car στον κόσμο.
Το Ηλεκτρικό Dodge Charger Daytona λανσάρεται σε δύο εκδόσεις: R/T και Scat Pack. Και οι δύο έχουν αρχιτεκτονική 400 βολτ και μοιράζονται την ίδια διάταξη διπλού κινητήρα, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 100,5 κιλοβατώρων. Το R/T είναι η αρχική έκδοση, με το Scat Pack να χρησιμεύει προς το παρόν ως κορυφαία έκδοση. Είναι το πρώτο όχημα που κινείται στην πλατφόρμα STLA Large της Stellantis και με όλα τα εξαρτήματα EV συνδεδεμένα, η Dodge λέει ότι το Charger Daytona έχει κατανομή βάρους σχεδόν 50/50 και συνολικό βάρος 2.648 κιλά.
Το Charger Daytona Scat Pack ξεκινά με 670 μέγιστους ίππους και 850Nm ροπής, ενώ το R/T έχει 496 ίππους και 500 Nm ροπής. Ωστόσο, αυτά τα νούμερα επιτυγχάνονται μόνο όταν πατάτε το κουμπί “PowerShot” στο τιμόνι ενώ βρίσκεστε στο τέρμα του γκαζιού. Με αυτόν τον τρόπο προστίθεται μια ώθηση 40 ίππων από τους ηλεκτροκινητήρες για 15 δευτερόλεπτα. Μετά από κάθε πάτημα, πρέπει να περιμένετε 30 δευτερόλεπτα πριν το ξαναπατήσετε. Χωρίς αυτό, το Charger Daytona Scat Pack έχει 630 ίππους, ενώ το R/T πέφτει στους 456 ίππους.
Ανεξάρτητα από την ισχύ, θα ακούσετε το Charger Daytona χάρη στην εξάτμιση Fratzonic Chambered Exhaust, η οποία είναι ουσιαστικά ηχεία σε έναν ειδικό θάλαμο που μοιάζει με εξάτμιση. Η Dodge λέει ότι το αυτοκίνητο έχει το ίδιο επίπεδο ντεσιμπέλ με μια Hellcat, αλλά όσον αφορά τη φύση του ήχου, είναι ακόμα ένα μυστήριο, επειδή η Dodge δεν το έχει οριστικοποιήσει ακόμα.
Τέλος, στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακό πίνακας οργάνων 10,25 ή 16″, οθόνη αφής 12,3″, κρυφός φωτισμό 64 χρωμάτων, head-up display και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Uconnect 5.
Ιδού η νέα και πανίσχυρη Porsche Cayenne GTS των 500 ίππων
Η Porsche γνωρίζει ότι η ποικιλία είναι το αλατοπίπερο της ζωής, προσφέροντας μια πληθώρα εκδόσεων για τα μοντέλα της. Η Cayenne δεν διαφέρει από αυτό τον κανόνα και έτσι η έκδοση GTS μόλις έφτασε για να προσφέρει ένα εντυπωσιακό πακέτο που σίγουρα το θέλουν όλοι. Βέβαια λίγοι μπορούν να αποκτήσουν.
Το εστιασμένο στον οδηγό συγκεκριμένο επίπεδο εξοπλισμού συνεχίζει να παραλείπει την ηλεκτροκίνηση, αλλά έχει μεγαλύτερη δύναμη. Ο twin-turbo V-8 κινητήρας πλέον έχει τροποποιηθεί για να ξεκλειδώσει επιπλέον 40 ίππους και 40 Nm ροπής.
Με 500 άλογα και 660 Nm ροπή, η νέα Porsche Cayenne GTS χρειάζεται μόλις 4,2 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h από στάση ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 275χλμ./ώρα.
Η ισχύς διοχετεύεται και στους δύο άξονες μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ ταχυτήτων που παρέχει ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων όταν βρίσκεται στο Sport ή στο Sport Plus. Όπως και πριν, η έκδοση GTS είναι διαθέσιμη τόσο για το κλασικό SUV όσο και για το πιο κομψό αδελφάκι του, το Coupe.
Η νέα GTS έχει περισσότερα από τον αναβαθμισμένο V8, αφού οι μηχανικοί της Porsche έχουν πειράξει και την ανάρτηση. Τα ρουλεμάν περιστροφής του μπροστινού άξονα προέρχονται από την κορυφαία έκδοση Turbo GT για πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης. Η αερανάρτηση που είναι στάνταρ και επαναρυθμισμένη για την GTS, μειώνει το ύψος κύλισης κατά 10χλστ. σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις Cayenne.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό που περνάει από τη ναυαρχίδα Turbo GT είναι το ξεχωριστό κύκλωμα ψύξης νερού για το σύστημα AWD. Παράλληλα, η Cayenne GTS Coupe αποκτά μια προσαρμοστική πίσω αεροτομή και μια προαιρετική εξάτμιση με κεντρικά τοποθετημένες απολήξεις. Το βάρος του οχήματος είναι στα 2.247 κιλά.
Οι οπτικές αλλαγές σε σύγκριση με τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού περιλαμβάνουν μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα μπροστά, κόκκινες δαγκάνες φρένων, καθώς και φιμέ προβολείς και πίσω φώτα. Μάλιστα η Porsche συνοδεύει τη νέα Cayenne GTS με ένα στάνταρ Sport Design Package που μαυρίζει ορισμένα εξωτερικά στοιχεία. Οι αλλαγές στο εξωτερικό ολοκληρώνονται με τις ζάντες RS Spyder Design 21 ιντσών. Όσον αφορά την καμπίνα, η Porsche εφαρμόζει μικροΐνες Race Tex στα πάνελ των θυρών, στον ουρανό, στο τιμόνι και στο κέντρο των οκτώ κατευθύνσεων ρυθμιζόμενων καθισμάτων. Εναλλακτικά, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν τα θέματα Slate Grey ή Carmine Red.