Η Dodge μόλις παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά του Charger εξαιτίας του οποίου καταργείται το Challenger, μιας και το νέο μοντέλο θα προσφέρεται τόσο ως δίπορτο όσο και ως τετράπορτο.
Το νέο μοντέλο «πατάει» στην πλατφόρμα STLA Large και έρχεται τόσο με κινητήρες βενζίνης, οι οποίες ονομάζονται Charger Sixpack, όσο και με αποκλειστικά ηλεκτροκινητήρες ως Charger Daytona.
Όταν η παραγωγή του Dodge Charger Daytona του 2024 ξεκινήσει φέτος, η λιγότερο ισχυρή έκδοση θα έχει έως και 496 ίππους. Θα υπάρχει επίσης μια έκδοση 670 ίππων, η οποία θα στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Το ICE Charger είναι επίσης AWD, που ξεκινά την παραγωγή του χρόνου με 420 ή 550 ίππους. Στο λανσάρισμα, το ταχύτερο Charger Daytona φτάνει τα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και κάνει το 400άρι σε 11,5. Η Dodge ισχυρίζεται ότι το νέο Charger Daytona είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο muscle car στον κόσμο.
Το Ηλεκτρικό Dodge Charger Daytona λανσάρεται σε δύο εκδόσεις: R/T και Scat Pack. Και οι δύο έχουν αρχιτεκτονική 400 βολτ και μοιράζονται την ίδια διάταξη διπλού κινητήρα, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 100,5 κιλοβατώρων. Το R/T είναι η αρχική έκδοση, με το Scat Pack να χρησιμεύει προς το παρόν ως κορυφαία έκδοση. Είναι το πρώτο όχημα που κινείται στην πλατφόρμα STLA Large της Stellantis και με όλα τα εξαρτήματα EV συνδεδεμένα, η Dodge λέει ότι το Charger Daytona έχει κατανομή βάρους σχεδόν 50/50 και συνολικό βάρος 2.648 κιλά.
Το Charger Daytona Scat Pack ξεκινά με 670 μέγιστους ίππους και 850Nm ροπής, ενώ το R/T έχει 496 ίππους και 500 Nm ροπής. Ωστόσο, αυτά τα νούμερα επιτυγχάνονται μόνο όταν πατάτε το κουμπί “PowerShot” στο τιμόνι ενώ βρίσκεστε στο τέρμα του γκαζιού. Με αυτόν τον τρόπο προστίθεται μια ώθηση 40 ίππων από τους ηλεκτροκινητήρες για 15 δευτερόλεπτα. Μετά από κάθε πάτημα, πρέπει να περιμένετε 30 δευτερόλεπτα πριν το ξαναπατήσετε. Χωρίς αυτό, το Charger Daytona Scat Pack έχει 630 ίππους, ενώ το R/T πέφτει στους 456 ίππους.
Ανεξάρτητα από την ισχύ, θα ακούσετε το Charger Daytona χάρη στην εξάτμιση Fratzonic Chambered Exhaust, η οποία είναι ουσιαστικά ηχεία σε έναν ειδικό θάλαμο που μοιάζει με εξάτμιση. Η Dodge λέει ότι το αυτοκίνητο έχει το ίδιο επίπεδο ντεσιμπέλ με μια Hellcat, αλλά όσον αφορά τη φύση του ήχου, είναι ακόμα ένα μυστήριο, επειδή η Dodge δεν το έχει οριστικοποιήσει ακόμα.
Τέλος, στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακό πίνακας οργάνων 10,25 ή 16″, οθόνη αφής 12,3″, κρυφός φωτισμό 64 χρωμάτων, head-up display και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Uconnect 5.
ΝΧ: H Lexus παρουσίασε το νέο μικρό SUV της
H νέα γενιά του μικρού, πολυτελούς SUV της Lexus είναι γεγονός και πέρα από τις αισθητικές αλλαγές και τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις είναι και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που προσφέρεται με plug-in υβριδικό σύστημα.
Η δεύτερη γενιά του Lexus NX λοιπον βασίζεται στο πλαίσιο Global Architecture K-Platform, χάρη στο οποίο έχει μεγαλύτερη ακαμψία και χαμηλότερο κέντρο βάρους κατά 20 χιλιοστά. Σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο είναι ελαφρά μεγαλύτερο, με το μήκος να φθάνει τα 4,660 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2,69 μέτρα.
Η εμφάνιση παραμένει στα πρότυπα της Lexus, με την εντυπωσιακή μάσκα, τους καινούργιους προβολείς φώτα και τον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα να κάνουν ακόμα πιο δυναμικό το σχεδιασμό. Στο πίσω μέρος τα φώτα ενώνονται μεταξύ τους με μία φωτεινή μπάρα, υπάρχουν νέες εξατμίσεις, πολλά καινούργια χρώματα καθώς και μία έκδοση F-Sport με πιο σπορτίφ χαρακτήρα και μαύρες γυαλιστερές ζάντες των 20 ιντσών.
Στο εσωτερικό η Lexus ακολούθησε έναν εντελώς ψηφιακό δρόμο, παρέχοντας την δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε δύο εκδοχές του πίνακα οργάνων 7,0 και 10,0 ιντσών και επίσης δύο διαφορετικές επιλογές στην οθόνη των πολυμέσων, μία πολύ μεγάλη στις 14,0 ίντσες και μία στις 9,8 ίντσες που είναι και η στάνταρ.
Το νέο σύστημα πολυμέσων είναι σύμφωνα με την Lexus 3,6 φορές πιο γρήγορο σε σχέση με το προηγούμενο και δέχεται εκτός των άλλων και φωνητικές εντολές. Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό, το νέο NX διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα για την ασφάλεια και την υποβοήθηση του οδηγού, με την ονομασία Lexus Safety System+.
Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, το NX, στην έκδοση NX 450h+ είναι το πρώτο plug-in υβριδικό της μάρκας και χρησιμοποιεί το σύστημα πρόωσης του αντίστοιχου RAV4. Αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 2.500 κ.εκ. και έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδουν συνδυαστικά 306 ίππους. Και εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε κάτι περισσότερο από 6,0 δεύτερα.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 18,1 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 63 χιλιομέτρων ενώ με τον on-board φορτιστή των 6,6 kW χρειάζεται μόλις 2,5 ώρες για πλήρη φόρτιση. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους τέσσερις τροχούς ενώ η κατανάλωση που ανακοινώνει το εργοστάσιο είναι 3,0 λίτρα/100 χιλιόμετρα.
Η υβριδική έκδοση NX 350h διαθέτει το κλασικό σύστημα της 4ης γενιάς της Toyota, με τη συνδυαστική ισχύ εδώ να φτάνει τους 242 ίππους -αύξηση κατά 22%- την ίδια στιγμή που οι εκπομπές ρύπων του είναι μειωμένες κατά 10%.