Η Dodge μόλις παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά του Charger εξαιτίας του οποίου καταργείται το Challenger, μιας και το νέο μοντέλο θα προσφέρεται τόσο ως δίπορτο όσο και ως τετράπορτο.
Το νέο μοντέλο «πατάει» στην πλατφόρμα STLA Large και έρχεται τόσο με κινητήρες βενζίνης, οι οποίες ονομάζονται Charger Sixpack, όσο και με αποκλειστικά ηλεκτροκινητήρες ως Charger Daytona.
Όταν η παραγωγή του Dodge Charger Daytona του 2024 ξεκινήσει φέτος, η λιγότερο ισχυρή έκδοση θα έχει έως και 496 ίππους. Θα υπάρχει επίσης μια έκδοση 670 ίππων, η οποία θα στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Το ICE Charger είναι επίσης AWD, που ξεκινά την παραγωγή του χρόνου με 420 ή 550 ίππους. Στο λανσάρισμα, το ταχύτερο Charger Daytona φτάνει τα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και κάνει το 400άρι σε 11,5. Η Dodge ισχυρίζεται ότι το νέο Charger Daytona είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο muscle car στον κόσμο.
Το Ηλεκτρικό Dodge Charger Daytona λανσάρεται σε δύο εκδόσεις: R/T και Scat Pack. Και οι δύο έχουν αρχιτεκτονική 400 βολτ και μοιράζονται την ίδια διάταξη διπλού κινητήρα, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 100,5 κιλοβατώρων. Το R/T είναι η αρχική έκδοση, με το Scat Pack να χρησιμεύει προς το παρόν ως κορυφαία έκδοση. Είναι το πρώτο όχημα που κινείται στην πλατφόρμα STLA Large της Stellantis και με όλα τα εξαρτήματα EV συνδεδεμένα, η Dodge λέει ότι το Charger Daytona έχει κατανομή βάρους σχεδόν 50/50 και συνολικό βάρος 2.648 κιλά.
Το Charger Daytona Scat Pack ξεκινά με 670 μέγιστους ίππους και 850Nm ροπής, ενώ το R/T έχει 496 ίππους και 500 Nm ροπής. Ωστόσο, αυτά τα νούμερα επιτυγχάνονται μόνο όταν πατάτε το κουμπί “PowerShot” στο τιμόνι ενώ βρίσκεστε στο τέρμα του γκαζιού. Με αυτόν τον τρόπο προστίθεται μια ώθηση 40 ίππων από τους ηλεκτροκινητήρες για 15 δευτερόλεπτα. Μετά από κάθε πάτημα, πρέπει να περιμένετε 30 δευτερόλεπτα πριν το ξαναπατήσετε. Χωρίς αυτό, το Charger Daytona Scat Pack έχει 630 ίππους, ενώ το R/T πέφτει στους 456 ίππους.
Ανεξάρτητα από την ισχύ, θα ακούσετε το Charger Daytona χάρη στην εξάτμιση Fratzonic Chambered Exhaust, η οποία είναι ουσιαστικά ηχεία σε έναν ειδικό θάλαμο που μοιάζει με εξάτμιση. Η Dodge λέει ότι το αυτοκίνητο έχει το ίδιο επίπεδο ντεσιμπέλ με μια Hellcat, αλλά όσον αφορά τη φύση του ήχου, είναι ακόμα ένα μυστήριο, επειδή η Dodge δεν το έχει οριστικοποιήσει ακόμα.
Τέλος, στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακό πίνακας οργάνων 10,25 ή 16″, οθόνη αφής 12,3″, κρυφός φωτισμό 64 χρωμάτων, head-up display και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Uconnect 5.
Το Nissan Ariya ετοιμάζεται για είσοδο στην παγκόσμια αγορά
Η Nissan παρουσίασε λεπτομέρειες για το σχολαστικό πρόγραμμα δοκιμών στο οποίο υποβάλλει το νέο Ariya. Ένα πρόγραμμα στο οποίο θέλει να αναδείξει τα ασυναγώνιστα επίπεδα απόδοσης, άνεσης και ελέγχου του μοντέλου. Στοιχεία τα οποία είναι σχεδιασμένα να βελτιστοποιούν την εμπειρία οδήγησης σε κάθε οδόστρωμα παγκόσμια.
Το νέο Ariya δοκιμάζεται εκτενώς από μια ομάδα βετεράνων μηχανικών εμπειρογνωμόνων στην πίστα δοκιμών της Nissan στο Hokkaido της Ιαπωνίας. Κάθε στοιχείο ξεχωριστά, από επιδόσεις, επιτάχυνση και απότομη αλλαγή πορείας έως και την άνεση της καμπίνας είχαν εξεταστεί προσεκτικά και βελτιωθεί στο μέγιστο βαθμό.
Με αυτό το αυστηρό αναπτυξιακό περιβάλλον η Nissan χρησιμοποιεί μια παγκόσμια προσέγγιση για την καλύτερη κάλυψη των αναγκών των πελατών της σε όλο τον κόσμο. Για παράδειγμα, η ελικοειδής πίστα στο Hokkaido έχει σχεδιαστεί για να προσομοιώνει δρόμους που βρίσκονται συνήθως σε διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Για περαιτέρω αξιολόγηση, το Ariya δοκιμάζεται επίσης τοπικά για να αποδείξει τις δυνατότητες απόδοσης του οχήματος σε ευρωπαϊκούς δρόμους, όπως στενές στροφές, γρήγορους αυτοκινητόδρομους και ορεινές διαδρομές. Οι ειδικοί αξιολόγησης οχημάτων της Nissan στην Ιαπωνία και οι τεχνικοί έρευνας και ανάπτυξης στο Nissan Technical Center στο Cranfield του Ηνωμένου Βασιλείου, συνεργάζονται για να εφαρμόσουν τις κατάλληλες προσαρμογές για την Ευρώπη και να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς.
«Η δημιουργία του Nissan Ariya ήταν ένα πολύ περίπλοκο, αλλά απίστευτα ευχάριστο ταξίδι. Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, συνεργαστήκαμε με τους συναδέλφους μας στην Ιαπωνία, εισάγοντας τις απαιτήσεις των Ευρωπαίων πελατών στα πρώτα στάδια ανάπτυξης, και τώρα κάνουμε την τελική επικύρωση του προϊόντος εδώ, σε ευρωπαϊκούς δρόμους», δήλωσε ο Ian Shepherd, Διευθυντής Διαχείρισης Έργου στο Nissan Technical Center Europe. Συμπλήρωσε δηλώνοντας, «μέσω αυτών των πληροφοριών και του λεπτομερούς προγράμματος δοκιμών των συναδέλφων μας, είμαστε σίγουροι ότι το Ariya θα ξεπεράσει τις προσδοκίες των πελατών μας.»
Δείτε το πρόγραμμα με τις εκτενείς δοκιμές που πραγματοποίησε το Ariya στο παρακάτω βίντεο!