Η Dodge μόλις παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά του Charger εξαιτίας του οποίου καταργείται το Challenger, μιας και το νέο μοντέλο θα προσφέρεται τόσο ως δίπορτο όσο και ως τετράπορτο.
Το νέο μοντέλο «πατάει» στην πλατφόρμα STLA Large και έρχεται τόσο με κινητήρες βενζίνης, οι οποίες ονομάζονται Charger Sixpack, όσο και με αποκλειστικά ηλεκτροκινητήρες ως Charger Daytona.
Όταν η παραγωγή του Dodge Charger Daytona του 2024 ξεκινήσει φέτος, η λιγότερο ισχυρή έκδοση θα έχει έως και 496 ίππους. Θα υπάρχει επίσης μια έκδοση 670 ίππων, η οποία θα στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Το ICE Charger είναι επίσης AWD, που ξεκινά την παραγωγή του χρόνου με 420 ή 550 ίππους. Στο λανσάρισμα, το ταχύτερο Charger Daytona φτάνει τα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και κάνει το 400άρι σε 11,5. Η Dodge ισχυρίζεται ότι το νέο Charger Daytona είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο muscle car στον κόσμο.
Το Ηλεκτρικό Dodge Charger Daytona λανσάρεται σε δύο εκδόσεις: R/T και Scat Pack. Και οι δύο έχουν αρχιτεκτονική 400 βολτ και μοιράζονται την ίδια διάταξη διπλού κινητήρα, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 100,5 κιλοβατώρων. Το R/T είναι η αρχική έκδοση, με το Scat Pack να χρησιμεύει προς το παρόν ως κορυφαία έκδοση. Είναι το πρώτο όχημα που κινείται στην πλατφόρμα STLA Large της Stellantis και με όλα τα εξαρτήματα EV συνδεδεμένα, η Dodge λέει ότι το Charger Daytona έχει κατανομή βάρους σχεδόν 50/50 και συνολικό βάρος 2.648 κιλά.
Το Charger Daytona Scat Pack ξεκινά με 670 μέγιστους ίππους και 850Nm ροπής, ενώ το R/T έχει 496 ίππους και 500 Nm ροπής. Ωστόσο, αυτά τα νούμερα επιτυγχάνονται μόνο όταν πατάτε το κουμπί “PowerShot” στο τιμόνι ενώ βρίσκεστε στο τέρμα του γκαζιού. Με αυτόν τον τρόπο προστίθεται μια ώθηση 40 ίππων από τους ηλεκτροκινητήρες για 15 δευτερόλεπτα. Μετά από κάθε πάτημα, πρέπει να περιμένετε 30 δευτερόλεπτα πριν το ξαναπατήσετε. Χωρίς αυτό, το Charger Daytona Scat Pack έχει 630 ίππους, ενώ το R/T πέφτει στους 456 ίππους.
Ανεξάρτητα από την ισχύ, θα ακούσετε το Charger Daytona χάρη στην εξάτμιση Fratzonic Chambered Exhaust, η οποία είναι ουσιαστικά ηχεία σε έναν ειδικό θάλαμο που μοιάζει με εξάτμιση. Η Dodge λέει ότι το αυτοκίνητο έχει το ίδιο επίπεδο ντεσιμπέλ με μια Hellcat, αλλά όσον αφορά τη φύση του ήχου, είναι ακόμα ένα μυστήριο, επειδή η Dodge δεν το έχει οριστικοποιήσει ακόμα.
Τέλος, στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακό πίνακας οργάνων 10,25 ή 16″, οθόνη αφής 12,3″, κρυφός φωτισμό 64 χρωμάτων, head-up display και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Uconnect 5.
KTM 890 Duke R: Στόχος η κορύφωση
Μεγαλύτερος κινητήρας, περισσότερη δύναμη, χαμηλότερο βάρος, ακόμα πιο κορυφαία περιφερειακά και ο νέος “Δούκας” είναι έτοιμος να προσφέρει στιγμές ακόμα πιο πραγματικής οδήγησης..
Το αυστριακό εργοστάσιο σίγουρα δεν κάθεται με σταυρωμένα χέρια και κάθε χρόνο φροντίζει να παρουσιάζει μοντέλα που κάνουν τη διαφορά. Όπως για παράδειγμα το 790 Duke του 2018, ένα streetfighter που μάγεψε τον ειδικό τύπο με την οδική του συμπεριφορά και το οποίο έδωσε την ευκαιρία σε πολλούς αναβάτες να γευθούν μια πραγματικά Ready to Race μοτοσυκλέτα. Εν τω πολλώ το ευ λένε οι παλιοί και η ΚΤΜ ασπάζεται αυτή τη φιλοσοφία με το νέο 890 R, το οποίο και θα δούμε να κυκλοφορεί ανάμεσά μας κάπου προς τα τέλη του 2020.
Βελτιώσεων το ανάγνωσμα
Αρχικά το προφανές, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 790 Duke και Adventure αποκτά περισσότερα κυβικά και σκαρφαλώνει στα 889, 90 περισσότερα δηλαδή. Το γεγονός ότι έχουν αλλάξει τόσο η διαδρομή όσο και η διάμετρος των εμβόλων αποδεικνύει ότι δεν πρόκειται για ένα απλό “πουσάρισμα” αλλά για μια μελετημένη δουλειά με στόχο την ακόμα καλύτερη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών του LC8c. Παράλληλα έχουν μεγαλώσει οι βαλβίδες και έχει αυξηθεί η σχέση συμπίεσης, με το τελικό αποτέλεσμα να είναι υπεύθυνο για 16 περισσότερους ίππους (121 από 105) και 12Nm παραπάνω ροπής (99 από 87), με αυτά τα τελευταία μάλιστα να αποδίδονται και 250 στροφές χαμηλότερα!
Το πλαίσιο δεν έχει αλλάξει, δεν υπήρχε λόγος άλλωστε, αλλά το βήμα παραπάνω έχει γίνει -κυρίως- σε ανάρτηση και φρένα. Παραμένει η Apex της WP, προσφέροντας τις ίδιες διαδρομές μπροστά και πίσω, πλην όμως τώρα πιρούνι και αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και με πιο sport σετάρισμα, ενώ οι τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo, ναι οι κορυφαίες της σειράς Stylema, αντικαθιστούν τις αντίστοιχες J.Juan και συνεργάζονται με μεγαλύτερους δίσκους (320 από 300mm). Από πλευράς ηλεκτρονικών βοηθημάτων παραμένει η αδρανειακή μονάδα μέτρησης (IMU), τα τρία οδηγικά προγράμματα (Riding Modes), το ρυθμιζόμενο σε τρία στάδια traction control και φυσικά το ABS με δυνατότητα Supermoto Mode, όπου και απενεργοποιείται η λειτουργία του στον πίσω τροχό. Στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει ένα βελτιωμένο σε λειτουργία Quickshifter +/-, όπως επίσης και το πακέτο Track Mode, που κάνει κατάλληλη τη χρήση της μοτοσυκλέτας σε περιβάλλον πίστας. Τέλος, στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου υπάρχουν μερικά ακόμη χρήσιμα στοιχεία, όπως για παράδειγμα έγχρωμη οθόνη τεχνολογίας TFΤ και προβολέας LED με φώτα ημέρας (DRL).
Η θέση οδήγησης έχει σκαρφαλώσει στα 834mm (από 825) και έχει γίνει πιο “επιθετική”, κάτι που επιτεύχθηκε τόσο από τα ψηλότερα τοποθετημένα μαρσπιέ και ποδωστήρια, όσο και από το νέο τιμόνι, που είναι ρυθμιζόμενο σε 4 θέσεις και πλέον βρίσκεται πιο μπροστά και πιο χαμηλά σε σχέση με το 790. Μικρές διαφορές υπάρχουν και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, που σαν στόχο έχουν μια ακόμα πιο “ξυραφένια” οδική συμπεριφορά. Η απόσταση του 890 από το έδαφος έχει μεγαλώσει κατά 20mm (206 από 186), το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 7mm (1482 από 1475) και το ίχνος έχει πάει στα 99,7mm (από 98), αλλά το μεγάλο και λίαν ευχάριστο νέο έχει να κάνει με το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, που έχει μειωθεί κατά τρία ολόκληρα κιλά (166 από 169 στεγνή).
To ΚΤΜ 890 Duke R είναι ένα μοντέλο που δημιουργεί αίσθηση με τα χαρακτηριστικά του και ένα από τα λίγα που μπορούν να προσφέρουν κορυφαία απόδοση τόσο στο δρόμο, όσο και στην πίστα. Δεν κρύβουμε ότι ανυπομονούμε να βρεθούμε στη σέλα του και να δούμε από πρώτο χέρι πόσο καλύτερο και ταχύτερο έχει γίνει σε σχέση με το 790, του οποίου -σημειωτέον- συνεχίζεται κανονικά η παραγωγή του.
Περισσότερα μπορείτε να μάθετε από την εταιρεία J.L Motorace οι οποία είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αγαπημένων μας KTM.