Ο χρόνος περνάει, η μάχη στην κατηγορία έχει «ανάψει» και το Ζ900 των τεσσάρων εν σειρά κυλίνδρων αναβαθμίζεται προκειμένου να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό και το Euro5.
Στην πληθώρα των νέων χαρακτηριστικών του μοντέλου 2020 περιλαμβάνονται ενσωματωμένα προγράμματα οδήγησης (συνδυάζοντας και τα καινούργια traction control και Power modes), νέα έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT, συνδεσιμότητα Bluetooth για Smartphone, φωτιστικά σώματα full LED και χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων για προσαρμογή στο Euro5. Σχεδιαστικά οι αλλαγές εντοπίζονται στη μορφή του προβολέα, στη μίνι ζελατίνα και στα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ εργονομικά παρατηρούμε περισσότερο αφρώδες στις σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.
Το Ζ900 του 2020 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, μία 125 ίππων και μία με μειωμένη ισχύ στους 95. Ο μεγαλύτερος όγκος που δόθηκε στο «καζανάκι» της εξάτμισης, για να είναι εφικτές οι αναβαθμίσεις που έγιναν στον καταλύτη ώστε να καλυφθούν οι προδιαγραφές Euro5 που θα ισχύσουν σύντομα, καθώς και οι αλλαγές σε λαιμούς και μονό τελικό, δημιουργούν συνδυαστικά -όπως δηλώνει η Kawasaki- μια δυνατή αίσθηση στην εκκίνηση, στο ρελαντί και στο άνοιγμα του γκαζιού.
Στον πυρήνα όλων όσων προσφέρει η φίρμα του Ακάσι με τη σειρά Ζ, το 900 βρίσκεται σταθερά ψηλά σε πωλήσεις στην Ευρώπη, όπου η αγορά των naked μοτοσυκλετών μεγαλώνει χρόνο με τον χρόνο και εξελίσσεται σε μια από τις κυρίαρχες κατηγορίες. Μέσα σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον, το νέο Ζ900 είναι κατάλληλα προετοιμασμένο για να πρωταγωνιστήσει, με την προσθήκη του KTRC Traction Control και με τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τεσσάρων Rider Modes και δύο Power Modes. Αυτή η εστιάζουσα στον αναβάτη προσέγγιση επεκτείνεται και στον πίνακα οργάνων, όπου μία πολλαπλών λειτουργιών έγχρωμη οθόνη TFT 4,3” εμφανίζει όλες τις σημαντικές για τον αναβάτη πληροφορίες και επιπλέον του επιτρέπει να ελέγχει συγκεκριμένες λειτουργίες της μοτοσυκλέτας χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Kawasaki Rideology (μέσω Bluetooth).
Μεταξύ των ενδείξεων που μπορούν να εμφανιστούν στην οθόνη του smartphone περιλαμβάνονται πληροφορίες όπως το υπολειπόμενο καύσιμο, η απόσταση που έχει καλυφθεί και η απόσταση από την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση. Γενικές ρυθμίσεις, όπως ο τρόπος εμφάνισης των μονάδων και το στυλ απεικόνισης της ημερομηνίας, είναι δυνατόν να προσαρμοστούν μέσω του smartphone, ενώ η οθόνη TFT ενημερώνει με εικονίδια για τη λήψη κλήσης ή μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Χρειάζεται να φορτίσετε το κινητό σας ή άλλες συσκευές; Μια πρίζα USB μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από τη σέλα και αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά γνήσια αξεσουάρ της Kawasaki που είναι διαθέσιμα για το μοντέλο.
Και οι δύο εκδόσεις (η πλήρους ισχύος και η κατάλληλη για οδήγηση με άδεια Α2) θα είναι διαθέσιμες σε τέσσερις χρωματικές επιλογές: γκρι-μαύρο, πράσινο-μαύρο, λευκό-μαύρο και μαύρο ματ-μαύρο γυαλιστερό. H άφιξη του νέου Ζ στη χώρα μας αναμένεται τον ερχόμενο Μάρτιο και η τιμή του θα καθοριστεί με τον νέο χρόνο.
Πηγή: Zougla.gr
Αυτή είναι η κορυφαία Ford Mustang GTD με 800+ ίππους
Μπορεί η Mustang να είναι το πιο δημοφιλές σπορ μοντέλο του κόσμου, όμως η φιλοσοφία της είναι πολύ διαφορετική από τα ευρωπαϊκά supercars τύπου Ferrari ή Porsche. Αυτό όμως πρόκειται να αλλάξει με τη έκδοση GTD η οποία θέλει να παίξει μέσα στο γήπεδο των Ευρωπαίων, και μάλιστα να διεκδικήσει ρεκόρ στο Νίρμπουργκρινγκ.
Η Ford Mustang GTD, με τιμή περίπου 300.000 δολάρια, παρουσιάστηκε επίσημα ως ένα αυτοκίνητο δρόμου υπερ-υψηλών επιδόσεων που προέρχεται από το αγωνιστικό Mustang GT3.
Αυτό το μοντέλο περιορισμένης έκδοσης αντλεί έμπνευση από τη Mustang GT3, που θα συμμετάσχει στις 24 ώρες του Le Mans, και τοποθετείται ως η ναυαρχίδα μέσα στη γκάμα της Mustang.
Σχεδιασμένη με έμφαση στις επιδόσεις στην πίστα, η Mustang GTD ενσωματώνει τεχνολογίες που προέρχονται απευθείας από το αγωνιστικό αυτοκίνητο GT3, με φιλοδοξία να επιτύχει χρόνο γύρου κάτω των 7 λεπτών στο Nurburgring.
Κάτω από το καπό της, η Mustang GTD φιλοξενεί έναν ειδικά εξελιγμένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 5,2 λίτρων, ο οποίος -μεταξύ άλλων- διαθέτει σύστημα λαδιού ξηρού κάρτερ και ειδικές εξατμίσεις κατασκευασμένες από τιτάνιο.
Αυτός ο κινητήρας προβλέπεται να αποδίδει πάνω από 800 ίππους και να περιστρέφεται πάνω από τις 7.500 στροφές ανά λεπτό, αποτελώντας έτσι τον πιο δυνατό κινητήρα Mustang παραγωγής που υπήρξε ποτέ.
Η Mustang GTD είναι επίσης εξοπλισμένη με προηγμένη ημιενεργή ανάρτηση με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και ειδικά ελατήρια τα οποία προσφέρουν ακρίβεια στην οδήγηση στην πίστα και βελτιωμένη πλευρική ακαμψία.
Υπάρχουν επίσης σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου ή μαγνησίου 20 ιντσών που συνδυάζονται με φαρδιά ελαστικά εμπρός και πίσω. Τα κεραμικά φρένα είναι της Brembo με ειδική πρόβλεψη για αγωγούς ψύξης ώστε να μην πέφτει η απόδοσή τους στην οδήγηση στην πίστα.
Η αεροδυναμική παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της Mustang GTD. Ελαφριά εξαρτήματα από ανθρακονήματα, όπως τα φτερά, το καπό, το καπάκι του πορτμπαγκάζ, τα μαρσπιέ των θυρών, το εμπρός splitter, ο πίσω διαχύτης και η οροφή, συμβάλλουν στη συνολική μείωση του βάρους του αυτοκινήτου.
Η τοποθετημένη στην κολόνα C πίσω αεροτομή είναι υδραυλικά ρυθμιζόμενη έτσι ώστε να προσαρμόζει το ποσοστό της κάθετης δύναμης ανάλογα με την πίστα.
Παρόλο που δεν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμες εικόνες από το εσωτερικό, η Ford αποκάλυψε ότι η Mustang GTD θα διαθέτει καθίσματα Recaro ως στάνταρ, 3D-τυπωμένα χειριστήρια, ένα περιστροφικό επιλογέα και μια πλάκα με τον σειριακό αριθμό του κάθε οχήματος κατασκευασμένη από εξαρτήματα τιτανίου που προέρχονται από ένα μαχητικό αεροσκάφος F-22 της Lockheed Martin.
Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και το εσωτερικό θα προσφέρεται σε διάφορους συνδυασμούς από δέρμα και στοιχεία από ανθρακονήματα. Θα υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές χρωμάτων και εσωτερικών συνδυασμών.