Η νέα σειρά 890 Adventure από την ΚΤΜ έρχεται για να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία Adventure Travel.
Ο νέος εκπρόσωπος της Αυστριακής φίρμας στη μεσαία κατηγορία Adventure, η ΚΤΜ 890 Αdventure 2021, βρίσκεται πλέον κοντά μας, στις εγκαταστάσεις της αντιπροσωπείας μας στη Λεμεσό. Η νέα KTM 890 Adventure είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις και χρωματισμούς.
Αφήνοντας πίσω την πολύ-επιτυχημένη έκδοση του 790 Adventure που έφερε πολλές καινοτομίες, μεγαλώνει τον κινητήρα και προσαρμόζει τη μοτοσυκλέτα σε μια ανώτερη στάθμη απόδοσης που φτάνει τους 105 ίππους και τα 10.2 kg.m ροπής.
Η γκάμα του 890 Adventure αποτελείται από δύο εκδόσεις, την βασική έκδοση και την R έκδοση. Οι κύριες διαφορές της 890 Adventure R ως προς τη βασική έκδοση, αφορούν καθαρά τον πιο χωμάτινο εξοπλισμό που περιλαμβάνει αναρτήσεις με off-road λογική.
Περαιτέρω, η 890 Adventure R είναι μπροστά εξοπλισμένη με τα τελευταίας τεχνολογίας πιρούνια WP XPLOR-USD Ø48mm, τα οποία είναι full ρυθμιζόμενα με διαδρομή 240mm και πίσω με ένα ζεύγος XACT WP PDS mono shock. Ο χωμάτινος χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας κορυφώνεται με την προσθήκη της χαμηλής ζελατίνης, τη μονή σέλα και το ψηλό φτερό.
Στην βασική έκδοση του, το 890 Adventure με τις εξαιρετικές ασφάλτινες αναλογίες είναι χαμηλότερο και φιλικότερο, περιλαμβάνοντας μια τεράστια ζελατίνα που κρύβει άριστα τον αναβάτη, ένα ζεύγος WP Apex με διαδρομές 200 mm μπρος-πίσω, διπλή σέλα και ένα χαμηλότερο φτερό.
Τα παραπάνω χαρακτηριστικά, που κολακεύουν τα adventure-touring χαρακτηριστικά του 890 Adventure θα σε κάνουν να το λατρέψεις από την πρώτη κιόλας εξόρμηση!
Αναλυτικότερα και οι δυο εκδόσεις έχουν στο στάνταρ εξοπλισμό τα ακόλουθα, , Ride Modes, ABS , cornering ABS με Offroad ρύθμιση, traction control, TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth, Μy Ride Navigation. Αν δε σε φτάνουν όλα αυτά σε βασικό εξοπλισμό με ένα μικρό έξτρα κόστος μπορείς να ξεκλειδώσεις το σύστημα του Quickshifter της ΚΤΜ στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο χωρίς να πρέπει να εγκαταστήσετε οτιδήποτε άλλο πάνω στην μοτοσυκλέτα.
Τέλος το σλόγκαν ΑDVENTURE HARDER δεν επιλέχθηκε τυχαία από τους επαγγελματίες του είδους, αφού εξωτερικά μπορεί να μην υπάρχουν ιδιαίτερες αλλαγές αλλά πιο κάτω μπορείτε να διαβάσετε τις αναβαθμίσεις του κάθε μοντέλου KTM 890 ADVENTURE και KTM 890 Adventure R.
Κάνε το δικό σου μόνο με €14,000 για την βασική έκδοση και €15,000 για την έκδοση R.
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο πιο κάτω γκαλερί!
Νέα Aston Martin Valhalla: Με 1.079 άλογα και τελική ταχύτητα στα 350χλμ./ώρα
Η ιστορία προέλευσης της Aston Martin Valhalla πηγαίνει πίσω στο 2019 με το concept AM-RB 003. Η εταιρία χρειάστηκε τελικά 5 χρόνια για να φέρει στη ζωή το νέο της supercar και το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα
Το σύνολο είναι Plug-in hybrid με τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 των 4,0 λίτρων που είναι τοποθετημένος πίσω από το κεφάλι του οδηγού να αποδίδει 817 ίππους. Η υπόλοιπη ισχύς (μέχρι τους 1.079 ίππους δηλαδή), προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και χρησιμεύει κυρίως ως μίζα και γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Οι άλλοι δύο βρίσκονται μπροστά, περιστρέφοντας κάθε τροχό δίνοντας στο όχημα τετρακίνησης.
Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν και ανεξάρτητα χάρη σε λειτουργία EV προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία 14χλμ. με ταχύτητες έως 80χλμ./ώρα. Μόνο οι μπροστινοί κινητήρες είναι ενεργοί στην ηλεκτρική λειτουργία, και δεδομένου ότι η Valhalla δεν έχει ταχύτητα όπισθεν στο κανονικό κιβώτιο, είναι υπεύθυνοι για την οπισθοπορεία του supercar.Με όλους τους κινητήρες να λειτουργούν μαζί, η Aston Martin λέει ότι η Valhalla φτάνει τα 100χλμ./ωρα από στάση, σε 2,5 δευτερόλεπτα. Αν συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ, η τελική ταχύτητα θα φτάσει τα 350χλμ./ώρα, ένα νούμερο που γίνεται εφικτό χάρη στο ενεργό σύστημα αεροτομής του αυτοκινήτου.
Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης, η μεγάλη πίσω πτέρυγα παραμένει κατεβασμένη για να διατηρηθεί η καθαρή εξωτερική σχεδίαση της Valhalla. Αλλάξτε σε αγωνιστική λειτουργία και ανεβαίνει δραματικά. Το μπροστινό χείλος επεκτείνεται επίσης περισσότερο, αυξάνοντας την downforce στο μέγιστο των 600 κιλών στα 240χλμ./ώρα. Από εκεί και πέρα, οι γωνίες των φτερών ρυθμίζονται αυτόματα για να διατηρηθεί αυτή η δύναμη καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες.
Το βάρος του οχήματος είναι στα 1.654 κιλά ενώ εξαπίστονες δαγκάνες της Brembo σφίγγουν ανθρακοκεραμικούς δίσκους 16,1 ιντσών μπροστά, επίσημα τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Aston Martin παραγωγής. Τετραπίστονες δαγκάνες με φρένα 15,3 ιντσών βρίσκονται πίσω, σε τροχούς 21 ιντσών. Το μπροστινό μέρος έχει τροχούς 20 ιντσών, και όλοι είναι εφοδιασμένοι με ειδικά για τη Valhalla ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.
Το σύστημα Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) της Aston Martin κάνει όλους τους υπολογισμούς και πραγματοποιεί τις ρυθμίσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν την πλήρη επέκταση της αεροτομής για την αξιοποίηση της και στο φρενάρισμα. Το IVC διαχειρίζεται επίσης την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα και το torque vectoring, τα οποία μεταβάλλονται μεταξύ των τεσσάρων διαθέσιμων τρόπων οδήγησης. Η λειτουργία Race mode, εν τω μεταξύ, απενεργοποιεί τα βοηθήματα για μια απόλυτα ελεύθερη εμπειρία.
Το εσωτερικό είναι μάλλον σπαρτιάτικο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της Aston Martin με τεράστια κομμάτια από εκτεθειμένο άνθρακα ενώ υπάρχει ένα κοντό τιμόνι εμπνευσμένο από την F1. Το ταμπλό είναι στην πραγματικότητα ένα στήριγμα από ανθρακονήματα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας, στο οποίο είναι τοποθετημένες δύο ψηφιακές οθόνες. Το δάπεδο είναι υπερυψωμένο και τα καθίσματα ανακλινόμενα για να ενσωματώνουν την αγωνιστική αίσθηση, και οι επιβάτες κάθονται σε μπάκετ, καθένας με ένα ενιαίο πλαίσιο από ανθρακονήματα. Όμως, αυτό το αυτοκίνητο δεν στερείται ανέσεων – όπως το στερεοφωνικό σύστημα Bowers & Wilkins, τα διακοσμητικά Alcantara, η δορυφορική πλοήγηση και το Apple CarPlay.
Η παραγωγή της Aston Martin Valhalla ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Η τιμή δεν αναφέρεται ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 999 μονάδες.