Η Land Rover, η αυθεντική βρετανική μάρκα θα παρουσιάσει φέτος την ισχυρότερη έκδοση στην ιστορία του θρυλικού Defender. Το Land Rover Defender διατηρεί τα σκήπτρα στην κατηγορία των αυτοκινήτων παντός εδάφους και η νέα έκδοση θα ανεβάσει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά. Η νέα ναυαρχίδα στη γκάμα του Defender θα έχει τον τίτλο του πιο ικανού, πιο γρήγορου και πιο πολυτελούς μοντέλου της σειράς, χαράσσοντας νέα πορεία για τη μάρκα.
Η ονομασία OCTA είναι συμβολική και προέρχεται από το οκτάεδρο σχήμα ενός διαμαντιού που είναι και το σκληρότερο φυσικό ορυκτό στη Γη, γνωστό για τη σπανιότητά του. Το γραφικό περίγραμμα του διαμαντιού θα εμφανίζεται σε πολλά εσωτερικά και εξωτερικά μέρη του μοντέλου.
Το Defender, με την ονομασία OCTA θα διαθέτει ήπια υβριδική βενζινοκινητήρα V8 Twin Turbo και κορυφαία στην κατηγορία του αερανάρτηση 6D Dynamics, που θα επιτρέπει ακραίες επιδόσεις σε όλα τα εδάφη. Διαθέσιμο για πρώτη φορά στο Defender, το 6D Dynamics θα δώσει στο Defender OCTA ένα απαράμιλλο εύρος δυνατοτήτων και άνεσης είτε εντός είτε εκτός δρόμου. Η υδραυλική διασυνδεδεμένη τεχνολογία 6D Dynamics διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα ελέγχου κλίσης και κύλισης που επιτρέπει στο Defender OCTA να διατηρεί σχεδόν επίπεδη στάση κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις στροφές. Παράλληλα, μεγιστοποιεί την ανεξάρτητη διαδρομή των τροχών κατά την οδήγηση στα πιο απαιτητικά εκτός δρόμου εδάφη.
Το Defender OCTA υφίσταται αυτό τον καιρό τις πιο εξαντλητικές δοκιμές στην ιστορία του μοντέλου. Από το χιόνι και τον πάγο της Σουηδίας μέχρι την έρημο του Ντουμπάι και την άσφαλτο του Nürburgring.
Πριν από την πλήρη αποκάλυψή του αργότερα φέτος, οι υποψήφιοι πελάτες θα κληθούν να παρακολουθήσουν αποκλειστικές παρουσιάσεις του μοντέλου.
Ο Mark Cameron, Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας, δήλωσε: «Το Defender είναι συνώνυμο των δυνατοτήτων παντός εδάφους που ξεκινά από την πρώτη σειρά το 1948. Το νέο Defender OCTA θα το πάει σε άλλο επίπεδο, με καινοτόμο τεχνολογία και απαράμιλλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Με εκπληκτικές επιδόσεις και μια τολμηρή νέα συμπεριφορά, θα προσφέρει στους πελάτες μας επικές περιπέτειες με αυξημένη πολυτέλεια».
RS e-tron GT performance: Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής
Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής είναι γεγονός, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο για τη μάρκα από το Ingolstadt της Γερμανίας. Πρόκειται για το RS e-tron GT performance, ένα τετράθυρο coupe που αποτελεί την ναυαρχίδα των ηλεκτρικών μοντέλων της Audi.
Το σύστημα κίνησης του μοντέλου αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM) 342 ίππων στο μπροστινό μέρος και ένα νέο μοτέρ ίδιας τεχνολογίας 564 ίππων στον πίσω άξονα, το οποίο φέρει μικρότερες διαστάσεις και κατά 10 κιλά χαμηλότερο βάρος. Συνδυαστικά, με το Launch Control ενεργοποιημένο, το σύστημα κίνησης παράγει 925 ίππους, με την κατανάλωση ενέργειας να κυμαίνεται μεταξύ 20,8-18,7 kWh/100 χλμ. Επιπλέον, ο μπροστινός άξονας ενσωματώνει βελτιωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος με ανασχεδιασμένο pulse inverter που επιτρέπει μεγαλύτερη εκφόρτιση ρεύματος, έως και 600 αμπέρ -δηλαδή 300 αμπέρ περισσότερα συγκριτικά με τις εκδόσεις Audi S e-tron GT και Audi RS e-tron GT. Στα 600 αμπέρ λειτουργεί και ο πίσω άξονας, ενώ η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα έχει αυξηθεί στα 400 kW.
Πρωταρχικός στόχος της Audi ήταν η ισχύς του RS e-tron GT performance να αποδίδεται απρόσκοπτα κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη, χωρίς να επιβαρύνεται το σύστημα από τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός προηγμένου συστήματος διαχείρισης θερμότητας και την «έξυπνη» διασύνδεση των τεσσάρων κυκλωμάτων ψύξης. Όταν αξιοποιείται η πλήρης ισχύς των ηλεκτροκινητήρων, το σύστημα διαχείρισης θερμότητας αξιοποιεί μέχρι και το σύστημα κλιματισμού για να διασφαλίσει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης ψύχεται επαρκώς, δίχως να μειώνεται η απόδοση κλιματισμού εντός της καμπίνας.
Επιπλέον, για την κάλυψη των υψηλότερων ενεργειακών απαιτήσεων του μοντέλου, επαναπροσδιορίστηκε το μείγμα νικελίου, κοβαλτίου και μαγνησίου στην μπαταρία, η οποία έχει ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα 97 kWh και κατά 50 kW αυξημένη ταχύτητα φόρτισης, φτάνοντας πλέον τα 320 kW. Ως αποτέλεσμα, υπό ιδανικές συνθήκες, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 10 ως το 80% σε 18 λεπτά.
Ως στάνταρ, το Audi RS e-tron GT performance ενσωματώνει αερανάρτηση που εξυπηρετεί τη σπορ οδήγηση δίχως να υπονομεύεται η άνεση, ενώ προαιρετικά είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά με ενεργή ανάρτηση που επενεργεί σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Το μοντέλο ενσωματώνει τα προφίλ οδήγησης Efficiency, Comfort και Dynamic, ενώ υπάρχουν και τα RS1 και RS2 που επιτρέπουν στον οδηγό να ρυθμίσει μεταξύ άλλων την ανάρτηση και τον παραγόμενο ήχο. Για την οδήγηση σε πίστα αλλά και ορεινές διαδρομές με στροφές ενδείκνυται η ενεργοποίηση του ειδικού προγράμματος οδήγησης “RS performance” που επενεργεί στο σύστημα ευστάθειας, στην τεχνολογία torque vectoring, στην ανάρτηση, στην αεροδυναμική αλλά και τη λειτουργία ψύξης του συστήματος κίνησης.
Σε επίπεδο εξοπλισμού το Audi RS e-tron GT performance διατίθεται με 20άρες ζάντες, και προαιρετικά με ζάντες 21 ιντσών σε πέντε σχέδια και δύο επιλογές ελαστικών.
Σχεδιαστικά, το Audi RS e-tron GT performance ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις μέσω μιας πληθώρας στιλιστικών στοιχείων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται με σκουρόχρωμη ματ οροφή από ανθρακονήματα που μπορεί να συνδυαστεί και με άλλες carbon λεπτομέρειες -στον προφυλακτήρα, τις εισαγωγές αέρα, τα πλαϊνά σπόϊλερ, τον πίσω διαχύτη και τους πλευρικούς καθρέπτες- που απαντώνται πρώτη φορά σε μοντέλο της Audi.
Για την καμπίνα διατίθεται ένα νέο και αποκλειστικό πακέτο σχεδίασης με ραφές σε χρώμα Serpentine Green που παντρεύονται με τον χρωματισμό Bedford Green του αμαξώματος, ενώ προσφέρεται και η επιλογή ματ επενδύσεων με ανθρακονήματα που επίσης ταιριάζουν με την εξωτερική εμφάνιση του Audi RS e-tron GT performance.