Χθές άνοιξε τις πύλες της η φετινή έκθεση του Παρισιού και εκεί η Jeep έκανε γνωστές τις τεχνικές λεπτομέρειες του Avenger, ενώ παρουσίασε και το Avenger 4×4 Concept.
Το Avenger προσφέρεται αρχικά με έναν ηλεκτροκινητήρα 156 ίππων με 260 Nm ροπής, που αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία 54 kWh που προσφέρει 400 χιλιόμετρα ανά φόρτιση σε μικτές συνθήκες στον κύκλο WLTP (550 χλμ όταν το αυτοκίνητο κινείται μέσα στη πόλη).
Η μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως DC 100 kW και με τρία λεπτά φόρτισης αποκτά 30 χλμ αυτονομίας, ενώ φορτίζει από το 20 έως το 80% σε 24 λεπτά. Με φορτιστή AC ισχύος 11 kW, η φόρτιση (0% – 100%) διαρκεί 5,5 ώρες.
Το προσθιοκίνητο Avenger έχει μήκος 4,08 μέτρα, όντας 16 εκατοστά μικρότερο από το Renegade, με την απόσταση από το έδαφος να ανέρχεται στα 20 εκατοστά, προσφέροντας γωνία προσέγγισης 20 μοιρών, γωνία ράμπας 20 μοιρών και γωνία διαφυγής 32 μοιρών. Ο χώρος αποσκευών του ανέρχεται στα 380 λίτρα.
Υπάρχουν 6 προγράμματα λειτουργίας (Normal, Eco, Sport, Snow, Mud, Sand) και στο εσωτερικό συναντάμε οθόνη αφής 10,25″, κρυφό LED φωτισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ και ψηφιακός πίνακα οργάνων (7″ ή 10,25″ ανάλογα με την έκδοση).
Το μοντέλο βασίζεται στην eCMP πλατφόρμα της PSA, την ίδια που χρησιμοποιούν τα Peugeot e-2008/e-208, Opel Corsa-e/Mokka-e, Citroen e-C4 και η παραγωγή του θα γίνεται στη Πολωνία. Αντίστοιχα μοντέλα θα βγάλουν τόσο η Alfa Romeo, το Brennero, όσο και η Fiat.
Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από το 2023 και σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές θα πωλείται και με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Συγκεκριμένα θα υπάρχει ο 1.200άρης κινητήρας βενζίνης, ενώ θα υπάρχει μια υβριδική και μια plug-in υβριδική έκδοση.
Πηγή: Autoblog.gr
Η Renault αποκαλύπτει το νέο Trafic και δύο παραλλαγές του!
Το νέο Renault Trafic αποκαλύφθηκε πριν από το λανσάρισμά του τον επόμενο χρόνο, μαζί με μια έκδοση ανοιχτού τύπου που ονομάζεται Goelette και το υπερυψωμένο Estafette, δύο ονόματα που έρχονται από το μακρινό παρελθόν της μάρκας στα επαγγελματικά οχήματα.
Τα τρία ολοκαίνουργια LCV φαίνονται τελείως διαφορετικά από το τρέχον Trafic, αλλά και από το Master και αυτό μοιάζει ιδιαίτερα λογικό, από τη στιγμή που χρησιμοποιείται η νέα αρχιτεκτονική της Ampere, της θυγατρικής του ομίλου Renault, που είναι επιφορτισμένη με τον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Από εκεί και πέρα, οι Γάλλοι δεν έχουν δώσει καμία λεπτομέρεια για τις τεχνικές προδιαγραφές των νέων επαγγελματικών. Το νέο Trafic E-Tech electric έχει μια ουσιαστικά διαφορετική εξωτερική σχεδίαση από το τρέχον μοντέλο με ένα σήμα φωτισμού με το τελευταίο λογότυπο της Renault, λεπτούς προβολείς LED , βοηθητικά φώτα πιο κάτω μπροστά και λεπτά κάθετα φώτα πίσω, με άφθονη μαύρη επένδυση και έντονη πτυχή στο πλαϊνό πλαίσιο.
Δεν αποκλείεται η Ampere να χρησιμοποιήσει μπαταρίες χωρητικότητας μεταξύ 40 και 84 kWh. Το τρέχον Trafic electric έχει μπαταρία 52 kWh. που επιτρέπει έως και 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Το Estafette -το οποίο υπήρχε ως όνομα στη γκάμα επαγγελματικών της Renault, μεταξύ 1959 και 1980- ξεχωρίζει για την ειδική διαμόρφωση του αποθηκευτικού χώρου, και έχει μήκος 5,27 μέτρα, πλάτος 1,92 μέτρα και ύψος 2,6 μέτρα, επιτρέποντας σε άτομα με ύψος άνω των 1,90 μέτρων να κινούνται άνετα μέσα στην κλούβα.
Όσο για το Goelette, πήρε το όνομά του από ένα επαγγελματικό τύπου, που πρόσφερε η Renault τις δεκαετίες του 1960 και του 1970 και σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, θα διατίεται σε τρεις ειδικές διαμορφώσεις.