Νέα μοντέλα

29 Sep, 2021 Ώρα 09:26

Με ρετρό αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία έφτασε το Kawasaki Z650RS

Thumbnail

Η Kawasaki παρουσίασε το νέο της μοντέλο στη ρετρό κατηγορία με το οποίο ελπίζει στη «Retrovolution», όπως υποστηρίζει. Πρόκειται για το Z650RS, το μικρό αδερφάκι του πολύ επιτυχημένου Z900RS, το οποίο έρχεται με πανέμορφη αισθητική και σύγχρονες λύσεις σε κινητήρα, αναρτήσεις και πλαίσιο.

Close

Μας είχε προετοιμάσει η Kawasaki για το συγκεκριμένο μοντέλο με κάποια teaser βίντεο, ωστόσο το τελικό αποτέλεσμα είναι καλύτερο από ό,τι περιμέναμε. Σχεδιαστικά το νέο Z650RS είναι πολύ προσεγμένο έχοντας ως βασικό στοιχείο το στρογγυλό φωτιστικό σώμα εμπρός, τις χυτές ζάντες με τα πολλά μπράτσα και τα στρογγυλά όργανα πληροφοριών.

 

Close

 

Κινητήρας από Ninja 650 με 68 ίππους

Close

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος σε σειρά των 649 κ.εκ. ο οποίος χρησιμοποιείται τόσο στο Z650 όσο και στο Ninja 650. Η ισχύς του είναι 68 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει τα 64Nm στις 6.700 σ.α.λ. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει ψεκασμός της Kawasaki, ενώ δεν έχουμε εκπλήξεις σε πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα τα οποία είναι δανεισμένα από το Z650.

Το βάρος της μοτοσικλέτας είναι στα 187 κιλά με τη θέση οδήγησης να είναι άνετη και όρθια. Τα όργανα αποτελούνται από αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο με μια ψηφιακή οθόνη ανάμεσά τους. Το νέο Z650RS είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς, πράσινο, μαύρο και γκρι, ενώ αναμένεται να κοστίζει λίγο πάνω από 8.000€!

 

28 Feb, 2023 Ώρα 17:05

Νέο eSprinter: Το πιο ευέλικτο και αποτελεσματικό Mercedes-Benz eVan

Thumbnail

Η Mercedes-Benz Vans συνεχίζει να εξ ηλεκτρίζει συστηματικά όλες τις σειρές μοντέλων της, και το Sprinter δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση. Το eSprinter εντυπωσιάζει με την αποτελεσματικότητα, την εμβέλεια και τη χωρητικότητα φόρτωσης του και αποτελεί ένα πραγματικό συνεργάτη για τον επαγγελματία. Το εξ ηλεκτρισμένο μοντέλο παράγεται στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, υπογραμμίζοντας τον ισχυρισμό της μάρκας ότι θα είναι «Ηγέτης στην ηλεκτρική κίνηση» σε περίπου 60 αγορές.

Close

 

 

Η μπροστινή μονάδα ενέργειας του μοντέλου είναι ομοιόμορφα σχεδιασμένη και περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα υψηλής τάσης που απαιτούνται. Το σημαντικότερο όμως είναι και το ότι μπορεί να συνδυαστεί, αμετάβλητο, με όλες τις εκδόσεις, ανεξάρτητα από το μεταξόνιο και το μέγεθος της μπαταρίας. Παράλληλα, η μονάδα για την ενσωματωμένη μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται στο κάτω μέρος του αμαξώματος για εξοικονόμηση χώρου. Η θέση της μπαταρίας μεταξύ των αξόνων, μαζί με το στιβαρό περίβλημα της, οδηγεί σε χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο έχει θετική επίδραση στον χειρισμό και αυξάνει την ασφάλεια κατά την οδήγηση. Ο τρίτος πυλώνας του αρθρωτού σχεδιασμού είναι η πίσω μονάδα με τον ηλεκτρικά κινούμενο πίσω άξονα. 

 

Close

 

Τα κύρια στοιχεία του eATS στο νέο eSprinter αφορούν δύο νέες εξελίξεις: Ο αποδοτικός κινητήρας και ο πρωτοποριακός ηλεκτρικός πίσω άξονας, που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε ένα ηλεκτρικό εμπορικό με μπαταρία της Mercedes-Benz. Ο σύγχρονος κινητήρας PSM, ο οποίος ζυγίζει μόνο 130 κιλά και χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα υψηλή απόδοση και βελτιστοποιημένη θερμική διαχείριση. Ο κινητήρας είναι διαθέσιμος σε δύο επίπεδα ισχύος, με μέγιστη ισχύ 100 ή 150 κιλοβάτ, και αποδίδει ροπή έως και 400 Nm, ενώ η ηλεκτρική του αυτονομία ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκίνητος πίσω άξονας καθιστά δυνατές τις παραλλαγές πλαισίου καμπίνας εκτός από το κλασικό πάνελ βαν. Για τον πελάτη, αυτό προσφέρει πλεονεκτήματα όσον αφορά τις μετατροπές και τις κατασκευές, τα μήκη των οχημάτων (A2 και A3), το μέγιστο μεικτό βάρος οχήματος (έως 4,25 τόνους) και τα ρυμουλκούμενα φορτία (έως 2 τόνους).

 

 

Τα κύρια στοιχεία του eATS στο νέο eSprinter αφορούν δύο νέες εξελίξεις: Ο αποδοτικός κινητήρας και ο πρωτοποριακός ηλεκτρικός πίσω άξονας, που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε ένα ηλεκτρικό εμπορικό με μπαταρία της Mercedes-Benz. Ο σύγχρονος κινητήρας PSM, ο οποίος ζυγίζει μόνο 130 κιλά και χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα υψηλή απόδοση και βελτιστοποιημένη θερμική διαχείριση. Ο κινητήρας είναι διαθέσιμος σε δύο επίπεδα ισχύος, με μέγιστη ισχύ 100 ή 150 κιλοβάτ, και αποδίδει ροπή έως και 400 Nm, ενώ η ηλεκτρική του αυτονομία ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκίνητος πίσω άξονας καθιστά δυνατές τις παραλλαγές πλαισίου καμπίνας εκτός από το κλασικό πάνελ βαν. Για τον πελάτη, αυτό προσφέρει πλεονεκτήματα όσον αφορά τις μετατροπές και τις κατασκευές, τα μήκη των οχημάτων (A2 και A3), το μέγιστο μεικτό βάρος οχήματος (έως 4,25 τόνους) και τα ρυμουλκούμενα φορτία (έως 2 τόνους).