Η Mercedes-AMG S 63 E Performance είναι το νεότερο plug-in υβριδικό σπορ sedan της εταιρίας αποτελώντας παράλληλα την ισχυρότερη S-Class που κατασκευάστηκε ποτέ.
Η καρδιά της S 63 E Performance είναι ένας V8 twin-turbo 4,0 λίτρων και ένας ηλεκτροκινητήρας τοποθετημένος στον πίσω άξονα. Η συνολική απόδοση είναι 802 ίπποι και 1.430 Nm ροπής, νούμερα που επιτρέπουν στο σύνολο να επιταχύνει 0-100 σε 3.2 δευτ. Η τελική του αυτοκινήτου για την αγορά της Ευρώπης περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250χλμ./ώρα ενώ σε άλλες αγορές όπως της Αμερικής, το AMG Drivers Package προσφέρει τελικές μέχρι και 290χλμ./ώρα.
Το ηλεκτρικό μοτέρ συνεργάζεται με μία μπαταρία 13.1 kWh η οποία σύμφωνα με την εταιρία έχει τη δυνατότητα να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το μοντέλο για 33χλμ. Φυσικά ένα τέτοιο μοντέλο κανείς δεν το αγοράζει για την αμιγώς ηλεκτρική του κίνηση και την οικονομία αλλά για τις απίθανες επιδόσεις του.
Φυσικά το σύνολο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων ενώ το ηλεκτρικό μοτέρ είναι τοποθετημένο στον πίσω άξονα με την τετρακίνηση να είναι στάνταρ. Μάλιστα η Mercedes-AMG S 63 E Performance χρησιμοποιεί μια προσαρμοζόμενη αερανάρτηση η οποία που έχει τη δυνατότητα να χαμηλώνει κατά 1,02 εκατοστά το μοντέλο σε ταχύτητες πάνω από τα 121 χλμ./ώρα. Το φρενάρισμα αναλαμβάνει ένα σύστημα με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά και μονοπίστονες δαγκάνες πίσω. Φυσικά μπορεί να γίνει επιλογή και κεραμικών φρένων.
Η S 63 E Performance έχει ελαφρώς πιο επιθετική εμφάνιση από μια τυπική S-Class. Η γρίλια έχει μια σειρά από κάθετες περσίδες, το έμβλημα AMG είναι σε συνδυασμό χρωμίου και μαύρου, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχουν τέσσερις τραπεζοειδείς απολήξεις εξάτμισης με εντυπωσιακό διαχύτη.
Στο εσωτερικό, υπάρχουν καθίσματα για τέσσερα άτομα και οθόνες για κάθε έναν από αυτούς. Το σύστημα infotainment MBUX αποκτά νέες λειτουργίες AMG και υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης ενώ στάνταρ είναι και το Head-Up Display. Οι διακόπτες του τιμονιού περιλαμβάνουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τέσσερις λειτουργίες ανάκτησης πέδησης.
RS e-tron GT performance: Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής
Το πιο ισχυρό Audi παραγωγής είναι γεγονός, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο για τη μάρκα από το Ingolstadt της Γερμανίας. Πρόκειται για το RS e-tron GT performance, ένα τετράθυρο coupe που αποτελεί την ναυαρχίδα των ηλεκτρικών μοντέλων της Audi.
Το σύστημα κίνησης του μοντέλου αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM) 342 ίππων στο μπροστινό μέρος και ένα νέο μοτέρ ίδιας τεχνολογίας 564 ίππων στον πίσω άξονα, το οποίο φέρει μικρότερες διαστάσεις και κατά 10 κιλά χαμηλότερο βάρος. Συνδυαστικά, με το Launch Control ενεργοποιημένο, το σύστημα κίνησης παράγει 925 ίππους, με την κατανάλωση ενέργειας να κυμαίνεται μεταξύ 20,8-18,7 kWh/100 χλμ. Επιπλέον, ο μπροστινός άξονας ενσωματώνει βελτιωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος με ανασχεδιασμένο pulse inverter που επιτρέπει μεγαλύτερη εκφόρτιση ρεύματος, έως και 600 αμπέρ -δηλαδή 300 αμπέρ περισσότερα συγκριτικά με τις εκδόσεις Audi S e-tron GT και Audi RS e-tron GT. Στα 600 αμπέρ λειτουργεί και ο πίσω άξονας, ενώ η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα έχει αυξηθεί στα 400 kW.
Πρωταρχικός στόχος της Audi ήταν η ισχύς του RS e-tron GT performance να αποδίδεται απρόσκοπτα κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη, χωρίς να επιβαρύνεται το σύστημα από τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός προηγμένου συστήματος διαχείρισης θερμότητας και την «έξυπνη» διασύνδεση των τεσσάρων κυκλωμάτων ψύξης. Όταν αξιοποιείται η πλήρης ισχύς των ηλεκτροκινητήρων, το σύστημα διαχείρισης θερμότητας αξιοποιεί μέχρι και το σύστημα κλιματισμού για να διασφαλίσει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης ψύχεται επαρκώς, δίχως να μειώνεται η απόδοση κλιματισμού εντός της καμπίνας.
Επιπλέον, για την κάλυψη των υψηλότερων ενεργειακών απαιτήσεων του μοντέλου, επαναπροσδιορίστηκε το μείγμα νικελίου, κοβαλτίου και μαγνησίου στην μπαταρία, η οποία έχει ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα 97 kWh και κατά 50 kW αυξημένη ταχύτητα φόρτισης, φτάνοντας πλέον τα 320 kW. Ως αποτέλεσμα, υπό ιδανικές συνθήκες, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 10 ως το 80% σε 18 λεπτά.
Ως στάνταρ, το Audi RS e-tron GT performance ενσωματώνει αερανάρτηση που εξυπηρετεί τη σπορ οδήγηση δίχως να υπονομεύεται η άνεση, ενώ προαιρετικά είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά με ενεργή ανάρτηση που επενεργεί σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Το μοντέλο ενσωματώνει τα προφίλ οδήγησης Efficiency, Comfort και Dynamic, ενώ υπάρχουν και τα RS1 και RS2 που επιτρέπουν στον οδηγό να ρυθμίσει μεταξύ άλλων την ανάρτηση και τον παραγόμενο ήχο. Για την οδήγηση σε πίστα αλλά και ορεινές διαδρομές με στροφές ενδείκνυται η ενεργοποίηση του ειδικού προγράμματος οδήγησης “RS performance” που επενεργεί στο σύστημα ευστάθειας, στην τεχνολογία torque vectoring, στην ανάρτηση, στην αεροδυναμική αλλά και τη λειτουργία ψύξης του συστήματος κίνησης.
Σε επίπεδο εξοπλισμού το Audi RS e-tron GT performance διατίθεται με 20άρες ζάντες, και προαιρετικά με ζάντες 21 ιντσών σε πέντε σχέδια και δύο επιλογές ελαστικών.
Σχεδιαστικά, το Audi RS e-tron GT performance ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις μέσω μιας πληθώρας στιλιστικών στοιχείων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται με σκουρόχρωμη ματ οροφή από ανθρακονήματα που μπορεί να συνδυαστεί και με άλλες carbon λεπτομέρειες -στον προφυλακτήρα, τις εισαγωγές αέρα, τα πλαϊνά σπόϊλερ, τον πίσω διαχύτη και τους πλευρικούς καθρέπτες- που απαντώνται πρώτη φορά σε μοντέλο της Audi.
Για την καμπίνα διατίθεται ένα νέο και αποκλειστικό πακέτο σχεδίασης με ραφές σε χρώμα Serpentine Green που παντρεύονται με τον χρωματισμό Bedford Green του αμαξώματος, ενώ προσφέρεται και η επιλογή ματ επενδύσεων με ανθρακονήματα που επίσης ταιριάζουν με την εξωτερική εμφάνιση του Audi RS e-tron GT performance.