Το EQS είναι το καινούργιο ηλεκτρικό μέλος της οικογένειας της Mercedes Benz στην executive κατηγορία. Ένα μοντέλο / σταθμός στην ηλεκτρική εξέλιξη του αυτοκινήτου το οποίο είναι βασισμένο σε μια νέα αρχιτεκτονική που του προσφέρει σωρεία καινοτομιών.
Το EQS θα επιτρέψει στους πελάτες της executive κατηγορίας να επωφεληθούν πλήρως από όλα τα πλεονεκτήματα μιας ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής σε σχέση με το χώρο και το σχεδιασμό. Με εμβέλεια έως και 770 km, το EQS πληροί τις απαιτήσεις για ένα σαλούν του μέλλοντος στην κατηγορία της S-Class ενώ την ίδια στιγμή σπάει και ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Αυτό του χαμηλότερου συντελεστή οπισθέλκουσας από όλα τα αυτοκίνητα παραγωγής πολύ φθάνει μόλις τα cd 0,20, κάτι που συμβάλλει σημαντικά στην αυξημένη εμβέλεια του.
Η νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων στην executive κατηγορία βασίζεται σε μια ειδικά σχεδιασμένη αρχιτεκτονική, η οποία θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις σειρές μοντέλων. Το πλαίσιο καθώς και όλα τα άλλα στοιχεία του συστήματος, ειδικά οι μπαταρίες, είναι μεταβλητά χάρη στον αρθρωτό του σχεδιασμό. Η φιλοσοφία του οχήματος βελτιστοποιείται έτσι ώστε να καλύπτει κάθε απαίτηση μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων.
Το νέο EQS, το οποίο προσφέρεται με κίνηση στους πίσω ή και στους τέσσερεις τροχούς (4MATIC), διαθέτει εμβέλεια 770 χιλιομέτρων και συνολική απόδοση 385 kW (516 ίππους), δηλαδή 26% περισσότερη δύναμη από το EQC. Η πλοήγηση με το Navigation with Electric Intelligence λαμβάνει τα πάντα υπόψη (θερμοκρασία ατμόσφαιρα, απόσταση μέχρι τον προορισμό ή των σημείων φόρτισης, κίνηση, συνολική κατανάλωση και άλλα) πριν αναφέρει την πορεία στον οδηγό.
Παράλληλα, ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας συμβάλλει στο να διατηρεί ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα προσφέροντας ταυτόχρονα και καλύτερη κατανάλωση ενέργειας λόγω λιγότερης αντίστασης.
Το EQS μπορεί να φορτιστεί με έως 200 kW σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης με συνεχές ρεύμα. Στο σπίτι ή στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης, το EQS μπορεί να φορτιστεί βολικά με έως και 22 kW με AC χρησιμοποιώντας τον ενσωματωμένο φορτιστή. Επιπλέον, υπάρχουν διάφορα έξυπνα προγράμματα φόρτισης που μπορούν να ενεργοποιηθούν αυτόματα ανάλογα με την τοποθεσία και λειτουργίες όπως η φόρτιση εξοικονόμησης μπαταρίας.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Ambition 2039», η Mercedes-Benz εργάζεται για να προσφέρει ένα νέο στόλο οχημάτων με ουδέτερο αντίκτυπο άνθρακα στο περιβάλλον. Από το 2030, η εταιρεία θέλει περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που πουλά να διαθέτουν ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Αυτό περιλαμβάνει πλήρως ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά plug-in. Σε πολλούς τομείς, η Mercedes σκέφτεται ήδη το αύριο από σήμερα και έχει σχεδιάσει το EQS έχοντας κατά νου τη βιωσιμότητα. Τα οχήματα παράγονται με ιδεολογία ουδέτερης βάσης CO2, ενώ χρησιμοποιούνται υλικά εξοικονόμησης πόρων.
Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.
Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.
Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.
Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.
Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.
Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.
Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.
Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).
Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.
Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.