Με τις νέες R18 Pure και Classic , η BMW Motorrad μπαινει Θεαματικα στην κατηγορία Cruiser. Η R18 έχει βαθιές ρίζες στην παράδοση ιστορικών μοτοσυκλετών BMW, τόσο από τεχνικής όσο και από σχεδιαστικής απόψεως. Δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από διάσημα μοντέλα της γκάμας, παραμένοντας προσηλωμένη στις βασικές αξίες των μοτοσικλετών της μάρκας με τον boxer κινητήρα στο επίκεντρο της οδηγικής απόλαυσης.
Η κλασική θέση πίσω από τους κυλίνδρους, εκτός του ότι αποτελεί σημειο αναφορας της BMW και παράλληλα επιτρέπει στον αναβάτη να έχει ενεργό έλεγχο της μοτοσικλέτας χωρίς να περιορίζει την άνεση. Διαθέτει τον ισχυρότερο κινητήρα BMW boxer όλων των εποχών με άφθονα αποθέματα ροπής. Συγκεκριμένα, ο 2-κύλινδρος boxer κινητήρας έχει κυβισμό 1.802 κ.εκ. και αποδίδει 91 ίππους στις 4.750 σαλ ενώ από τις 2.000 μέχρι τις 4.000 rpm εχεις στην διαθεση σου 150 Nm ροπής.
Το κεντρικό στοιχείο της ανάρτησης της νέας R 18 είναι ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο δύο τμημάτων. Η σχεδίασή του συνεχίζει τη μακρά παράδοση της BMW Motorrad στο συγκεκριμένο τύπο πλαισίου. Η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και η σχολαστική προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής ακόμα και σε ‘μη εμφανή’ σημεία όπως οι συγκολλήσεις μεταξύ ατσάλινων σωλήνων και χυτών ή σφυρήλατων εξαρτημάτων.
Η ανάρτηση της νέας BMW R 18 σκόπιμα καταργεί τις επιλογές ηλεκτρονικής ρύθμισης. Αντί αυτών, ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο γόνατο ανάρτησης με ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης ανάλογα με τη διαδρομή (έκταση, συμπίεση) διασφαλίζουν άριστο έλεγχο και οδηγική άνεση. Επίσης, το σύστημα πέδησης της νέας BMW R 18 αποτελείται από δύο δισκόφρενα μπροστά και ένα πίσω σε συνδυασμό με τετραπίστονες σταθερές δαγκάνες. Από την άλλη, οι ακτινωτοί τροχοί διασφαλίζουν μία εξαιρετικά κομψή εμφάνιση.
Η νέα R18 προσφέρει τρία στάνταρ προγράμματα οδήγησης “Rain”, “Roll” και “Rock” ετσι ώστε να μπορεί να προσαρμόζεται στις ατομικές απαιτήσεις του αναβάτη.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης αυτόματο σύστημα ελέγχου ευστάθειας ASC (Automatic Stability Control, με δυνατότητα απενεργοποίησης), που διασφαλίζει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης. Επιπλέον, η νέα R 18 εφοδιάζεται στάνταρ με έλεγχο ροπής κινητήρα (MSR). Μεταξύ των άλλων διαθέσιμων επιλογών ειναι η υποβοήθηση όπισθεν (reverse assist) που διευκολύνει τους ελιγμούς, ενώ η λειτουργία Hill Start Control καθιστά ασφαλέστερες τις εκκινήσεις σε ανηφόρες.
Η γκάμα εξοπλισμού της BMW Motorrad προσφέρει πολυάριθμες δυνατότητες εξατομίκευσης για να μπορεί ο πελάτης να προσαρμόζει την R 18 στα προσωπικά του γούστα και προτιμήσεις. Μία ποικίλη γκάμα εξαρτημάτων του προγράμματος Γνήσιων Αξεσουάρ της BMW Motorrad προσφέρεται για ‘customising’ που μεταβάλλει σημαντικά το χαρακτήρα της R 18. Η R18 διατίθετε στην ειδική τιμή των €23,500 και με 3 χρόνια εγγύηση.
Αυτό είναι το ολοκαίνουργιο Renault Austral
Με το Austral η Renault θέλει να κυριαρχήσει στα C SUV που είναι η πλέον σημαντική κατηγορία παγκοσμίως.
Το ολοκαίνουργιο Austral αποτελεί μέρος της παράδοσης «αυτοκίνητα για τη ζωή» και αποτελεί συνέχεια της επίθεσης νέων μοντέλων της Renault: από το Arkana μέχρι το ολοκαίνουργιο Megane E-TECH Electric.
Το Austral εντάσσεται στο σχέδιο «Renaulution», που όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει κανείς, φέρνει ένα νέο αέρα σε όλα τα επίπεδα για τη γαλλική εταιρεία. Το όνομα του νέου μοντέλου παραπέμπει σε εικόνες από ανοιχτούς, αχανείς χώρους, που με τη σειρά τους αφήνουν «υποσχέσεις» για πολύ δυναμικά χαρακτηριστικά.
Η εξωτερική σχεδίαση του νέου Austral (του αντικαταστάτη του Kadjar) φέρνει στην κατηγορία των SUV μια νέα προσέγγιση που συνδυάζει ιδανικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά με μία σύγχρονη ολοκληρωμένη αισθητική. Ειδικά στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού, Esprit Alpine που θα δούμε πιο κάτω, το Austral αποτελεί μία ιδιαίτερα κομψή πρόταση.
Η μελετημένη σχεδίαση σε ότι έχει να κάνει με την αεροδυναμική του αμαξώματος, έχει επίσης σημαντική συμβολή στο συνολικό στυλ του αυτοκινήτου. Οι κεντρικές και πλευρικές εισαγωγές του εμπρός προφυλακτήρα, η γραμμή της οροφής που χαμηλώνει προς τα πίσω, είναι μερικά από τα στοιχεία που κάνουν το Austral να ξεχωρίζει.
Με μήκος 4,51 μέτρα, πλάτος 1,83 και ύψος 1,62 μέτρα, το Austral δίνει το στίγμα της κόμπακτ κατασκευής, προσφέροντας παράλληλα και πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες του. Ειδικά για τους τελευταίους, τα 2,67 μέτρα του μεταξονίου, δημιουργούν την καλύτερη προδιάθεση για μια ευρύχωρη καμπίνα με άνετους χώρους για τους επιβάτες. Σημειώτε δε πως η απόσταση από το έδαφος είναι στα 170 χιλιοστά.
Οι χώροι για τα μικροαντικείμενα των επιβατών είναι διάσπαρτοι στην καμπίνα και απογειώνουν την πρακτικότητα με συνολική χωρητικότητα που φτάνει τα 35 λίτρα, όντας τοποθετημένοι σε σημεία που έχει μελετηθεί η εργονομία τους. Για τις αποσκευές, ο διαθέσιμος χώρος έχει κανονικό σχήμα και όγκο που κυμαίνεται από 430 έως 575 λίτρα (ανάλογα με την έκδοση και τη θέση του πίσω ρυθμιζόμενου καθίσματος).
Στο εσωτερικό του νέου Austral, η άνεση και η υψηλή τεχνολογία είναι τα δύο στοιχεία που κάνουν τη διαφορά και «υπογράφουν» για λογαριασμό της Renault τη διάθεση του οδηγού και των επιβατών. Φυσικά, το πιο ξεχωριστό χαρακτηριστικό είναι η οθόνη OpenR που περιλαμβάνει τόσο τον πίνακα οργάνων, όσο και τα συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων.
Το τελευταίο υποστηρίζει υπηρεσίες και εφαρμογές της Google, ενώ οι δύο μεγάλες οθόνες των 12,0 ιντσών συν το head up display των 9,3 ιντσών, δημιουργούν μια κορυφαία high tech εικόνα. Μάλιστα η συνολική επιφάνεια των οθονών μπροστά από τον οδηγό, φτανει το 1 τετραγωνικό μέτρο, οπότε δεν υπάρχουν πληροφορίες που να μην προβάλλονται.
Ο οδηγός του Austral έχει στην διάθεσή του 32 συστήματα υποβοήθησης ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), ρυθμίσεις για το Multi-Sense αλλά και την ενεργητική τετραδιεύθυνση 4CONTROL Advanced με εύρος αλλαγής διεύθυνσης των πίσω τροχών έως 5 μοίρες για βέλτιστο κράτημα στην άσφαλτο ή στο χώμα, αλλά και μικρό κύκλο στροφής.
Το Austral είναι το πρώτο μοντέλο της Renault που σχεδιάστηκε πάνω στην πλατφόρμα CMF-CD της 3ης γενιάς. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χρησιμοποιεί και την πιο αποτελεσματική έκδοση του συστήματος E-Tech «Full Hybrid», καθώς και δύο επιλογές 48V και 12V Mild Hybrid κινητήρων βενζίνης.
Ο τρικύλινδρος των 1,2 λίτρων (με mild hybrid σύστημα 48V) που αποτελεί τη βασική έκδοση του Austral, αποτελεί το βασικό στοιχείο κίνησης και για τις φουλ υβριδικές εκδόσεις E-Tech. Η ενσωμάτωση του κύκλου Miller, που είναι προϊόν εξέλιξης μέσα από το δυναμικό περιβάλλον της F1, έχει δώσει στους μηχανικούς της Renault όλα τα απαραίτητα εφόδια για να εξελίξουν ένα σύγχρονο σύνολο που μπορεί να καλύψει κάθε απαίτηση.
Με απόδοση 130 ίππων για την έκδοση 1.2 TCe, 140 και 160 για τις τετρακύλινδρες έκδοσεις 1.3 TCe (με 12Vολτη υβριδική υποβοήθηση, η ισχυρότερη με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο X-Tronic) και τις κορυφαίες E-Tech εκδόσεις με 160 ή 200 ίππους, το Renault Austral εμφανίζει χαμηλές εκπομπές ρύπων και τιμές κατανάλωσης που με τη σειρά τους του εξασφαλίζουν τη «σφραγίδα» Euro 7 στην περιβαλλοντική απόδοση.
Σε όλες τις εκδόσεις, από τις Mild Hybrid έως την E-Tech, οι λειτουργίες των συστημάτων του αυτοκινήτου εμφανίζονται στις οθόνες στο ταμπλό του νέου Austral, δίνοντας ανά πάσα στιγμή πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο στον οδηγό. Αξίζει να σημειωθεί πως οι τετρακίνητες εκδόσεις του νέου Austral έχουν πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Στην έκδοση Esprit Alpine, που είναι η κορυφαία του μοντέλου, οι ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών «Daytona» με λογότυπα «Alpine» εξασφαλίζουν μια αισθητική αναβάθμιση.
Στα φτερά υπάρχουν τα σήματα «Esprit Alpine», ενώ το όνομα του μοντέλου εμφανίζεται στο πίσω μέρος με γράμματα Ice Black που ταιριάζουν με το λογότυπο της Renault και αναδεικνύονται με την 3D σχεδίαση. Το νέο Austral θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Palencia στην Ισπανία. Οι παραγγελιοληψίες θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι, ενώ οι πρώτες παραδόσεις υπολογίζεται πως θα γίνουν το φθινόπωρο που μας έρχεται!