Από το 2022, όταν και διατέθηκε στην ευρωπαϊκή αγορά, το Aygo X έχει ξεχωρίσει στην κατηγορία των crossover πόλης, βασιζόμενο στο τρίπτυχο «ευελιξία-ευρυχωρία-μοντέρνα σχεδίαση». Παράλληλα, από την πρώτη στιγμή της παρουσίας του στους δρόμους της Ευρώπης, όλες οι εκδόσεις του προσφέρονται προαιρετικά με ένα προηγμένο ηχοσύστημα της εταιρείας JBL το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για το Aygo X, έχοντας ως στόχο να επαναπροσδιορίσει την ηχητική εμπειρία των επιβατών.
Πλέον το ισχυρό και υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό της νέας ειδικής έκδοσης “Aygo X JBL” που θα κυκλοφορήσει σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, συνοδευόμενη από μια ειδικά σχεδιασμένη playlist. Αυτή ονομάζεται “The Sound of Noise” και γιορτάζει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της νέας έκδοσης μέσω χαλαρωτικών, αλλά και τονωτικών ήχων.
Ο καθορισμός των προδιαγραφών του ηχοσυστήματος ξεκίνησε ήδη από το στάδιο ανάπτυξης του Aygo X, χρησιμοποιώντας ψηφιακά μοντέλα για την επιλογή του πλέον κατάλληλου εξοπλισμού. Εκτός από την ποιότητα του ήχου, οι μηχανικοί της JBL επικεντρώθηκαν και στην εξέλιξη ενός ελαφριού συστήματος, που συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος, με όφελος τόσο στην κατανάλωση καυσίμου όσο και τις εκπομπές ρύπων.
Πολλές ώρες προσηλωμένης εργασίας και ρυθμίσεων ακριβείας, είχαν ως αποτέλεσμα την εξέλιξη ενός δυναμικού ηχοσυστήματος, προσαρμοσμένου ακριβώς στα χαρακτηριστικά της καμπίνας του μοντέλου. Με βασικό στόχο ο παραγόμενος ήχος να «αγκαλιάζει» τους επιβάτες, τοποθετήθηκαν δύο ηχεία πλήρους εύρους στις μπροστινές κολώνες, και δύο tweeter 25 χιλιοστών στις μπροστινές κολώνες.
Στο πίσω μέρος της καμπίνας, ένα subwoofer 200 χιλιοστών -μεγάλο για ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Aygo X- παράγει ισχυρά μπάσα και προσφέρει δυναμική απόκριση των ηχείων, σε συνδυασμό με κρυστάλλινο, δυναμικό ήχο. Επιπλέον, κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ένας ενισχυτής 300W διαθέτει έξι κανάλια, ειδικά ρυθμισμένα ώστε να παράγεται ήχος τύπου συναυλίας, ιδανικός για ροκ και ποπ μουσική.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει εύκολα τα αγαπημένα του τραγούδια μέσω της υψηλής ανάλυσης οθόνης αφής των 10,5 ιντσών, με το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect που παρέχει τη δυνατότητα ενσύρματης και ασύρματης σύνδεσης του smartphone με Android Auto και Apple CarPlay.
Εκτός από το ηχοσύστημα, η ειδική έκδοση Aygo X JBL διαθέτει και έναν ξεχωριστό χρωματικό συνδυασμό. Η διχρωμία του αμαξώματος σε ασημί (Jasmine Silver) και μαύρο συνθέτει μια έντονη αντίθεση, διανθισμένη με μαύρα διακοσμητικά στοιχεία στους προφυλακτήρες στο μπροστινό, πίσω και πλαϊνό μέρος.
Το μοντέλο ενσωματώνει ειδικές ζάντες 18” ιντσών σε μαύρο χρώμα, ενώ τόσο στο πίσω μέρος του αμαξώματος, όσο και στις πλάτες των καθισμάτων, που είναι ειδικά σχεδιασμένα για το μοντέλο, δεσπόζει το λογότυπο “JBL”.
Αυτή είναι η Porsche Taycan Turbo GT των 1.108 PS
Η Porsche αποκάλυψε τη νέα ηλεκτρική της ναυαρχίδα, την Taycan Turbo GT. Η πιο ισχυρή έκδοση του ηλεκτρικού σπορ sedan αποτελεί πλέον το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει δημιουργήσει ποτέ ο Γερμανός κατασκευαστής με απόδοση 1.108 ίππους και 1.340 Nm ροπή. Χάρη στις αναβαθμίσεις που έχει δεχθεί τόσο στο σύστημα κίνησης, όσο και στο στήσιμο της, η νέα Taycan Turbo GT αποτελεί την πιο εστιασμένη και καταιγιστική έκδοση του ηλεκτρικού μοντέλου που έχουμε δει μέχρι σήμερα.
0-100 km/h σε 2,1.. 0-200 km/h σε 6,4!
Χάρη σε μερικά νέα «παιχνίδια» όπως το επονομαζόμενο «Attack Mode», με ένα πάτημα στο δεξί paddle πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός έχει στη διάθεση του για 10 δευτερόλεπτα 1.033 ίππους μιας και η συγκεκριμένη κίνηση χαρίζει 163 ίππους (120 kW) που πάνε και στους 4 τροχούς. Οι 1.108 ίπποι είναι διαθέσιμη για τα πρώτα δύο δευτερόλεπτα με την ενεργοποίηση του Launch Control, κάτι που χαρίζει στο μοντέλο 0-100 km/h σε 2,2 sec ή 2,1 sec εάν επιλεχθεί το πακέτο Weissach που ελαφρώνει το συνολικό βάρος και μετατρέπει το ηλεκτρικό μοντέλο σε 2-θέσιο. Στο 0-200 km/h το κέρδος ανεβαίνει στα 0,2 sec, καθώς χωρίς το πακέτο η Taycan Turbo GT ολοκληρώνει το εν λόγω σπριντ σε 6,6 sec, ενώ με το πακέτο σε 6,4 sec! Όσον αφορά την τελική του μοντέλου τώρα, χωρίς το Weissach το κοντέρ τερματίζει στα 290 km/h, ενώ με αυτό ξεπερνά τα 300 km/h (305 km/h).
Οι αναβαθμίσεις που κάνουν την Turbo GT να ξεχωρίζει τόσο από την ούτως ή άλλως καταιγιστική Turbo S είναι η αυξημένη ένταση ρεύματος που φτάνει στον νέο πίσω ηλεκτροκινητήρα με τον οποίο εξοπλίζεται η νέα Taycan, ο οποίος μάλιστα είναι και 9 κιλά ελαφρύτερος. Συνολικά, ολόκληρη η Turbo GT είναι 75 κιλά πιο ελαφριά από την Turbo S χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος στις δεύτερες κολώνες, στους πλαϊνούς καθρέπτες και τα μαρσπιέ. Παράλληλα εκπτώσεις έγιναν και σε όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο, με την GT να χάνει τον soft-close μηχανισμό στις πόρτες, την ηλεκτρική θύρα για το χώρο αποσκευών, ακόμη και το αναλογικό ρολόι στο κέντρο του ταμπλό. Αλλαγές έχουμε και στο κιβώτιο, ενώ η αυτονομία του μοντέλου σε κύκλο WLTP φτάνει τα 555 km.
Με στήσιμο έτοιμο να σπάσει ρεκόρ
Από πλευράς αναλώσιμων τώρα, οι άνθρωποι στο GT division της Porsche σίγουρα δεν έκαναν εκπτώσεις, μιας και στόχος για το συγκεκριμένο μοντέλο είναι πιθανότατα να σπάσει όλα τα ρεκόρ που υπάρχουν για ηλεκτρικό παραγωγής. Ακόμη και το παντοδύναμο Rimac Nevera των 1.914 ίππων, ένα διθέσιο hypercar, κατάφερε να κάνει χρόνο μόλις 6,5 δευτερόλεπτα ταχύτερο από το 4πορτο sedan της Porsche. Όχι και τόσο μεγάλη διαφορά για ένα αυτοκίνητο με +800 ίππους, σε μία πίστα 20+ χιλιομέτρων.
Τι έχουν κάνει λοιπόν οι άνθρωποι που δημιούργησαν την Taycan για να το πετύχουν αυτό; Τα κεραμικά φρένα και οι σφυρήλατοι τροχοί των 21 ιντσών είναι ελαφρύτεροι από αυτούς που βλέπουμε στην Turbo S, ενώ είναι ντυμένοι με την κορυφαία γόμα P Zero Trofeo R της Pirelli. Η ενεργή ανάρτηση έρχεται με νέες ρυθμίσεις, ενώ νέα αεροδυναμικά βοηθήματα όπως οι εμπρός και πίσω αεροτομές έρχονται ως στάνταρ στη GT, με το πακέτο Weissach να προσθέτει ακόμη περισσότερα, χαρίζοντας έτσι έως και 220 κιλά κάθετης δύναμης. Στην πιο extreme της εκδοχή, η Turbo GT με το πακέτο Weissach είναι άλλα 70 κιλά ελαφρύτερη από την «απλή» Turbo GT. Στο εσωτερικό έχουμε εκτεταμένη χρήση alcantara ή Race-tex όπως το λέει η Porsche, ενώ για πρώτη φορά στην Taycan είναι διαθέσιμα τα carbon bucket καθίσματα.
Να πούμε πως εκτός του χρόνου που έγραψε στο Nurburgring, η Taycan Turbo GT στις 23 Φεβρουαρίου έσπασε και το ρεκόρ για ηλεκτρικό παραγωγής στην πίστα της Laguna Seca με χρόνο 1:27:87.