Η Maserati GranTurismo επέστρεψε και μπορεί να σας μοιάζει γνώριμη έχοντας την ίδια σχεδιαστική γραμμή με το προηγούμενο μοντέλο (μια σκόπιμη απόφαση από την πλευρά της εταιρείας), φέρνει όμως τεράστιες αλλαγές κάτω από το καπό.
Το νέο σύνολο έχει μακρύτερο καπό, συμπαγή καμπίνα και πιο σπορ θέση οδήγησης που μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με την εντυπωσιακή MC20. Ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά στυλ του αυτοκινήτου είναι το «Cofango», ένα νέο, ενοποιημένο σχεδιαστικό «κόψιμο» που συνδυάζει το καπό με τα μπροστινά φτερά ως ένα ενιαίο στοιχείο. Παρατηρήστε την χαρακτηριστική γραμμή κοπής του καπό που καταλήγει στους θόλους των τροχών. Μάλιστα το μοντέλο θα κυκλοφορήσει σε έξι διαθέσιμα εξωτερικά χρώματα και επτά για τις δαγκάνες των φρένων, με το πρόγραμμα προσαρμογής Fuoriserie της Maserati να προσφέρει ακόμη περισσότερες επιλογές για όσους θέλουν να βάλουν την προσωπική τους πινελιά.
Η νέα GranTurismo χρησιμοποιεί τον κινητήρα Nettuno V6 που παρουσίασε η αυτοκινητοβιομηχανία μαζί με την MC20. Η τετρακίνηση είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα, όσο ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 3,0 λίτρων αποδίδει 489 ίππους και 600 Nm ροπής στην έκδοση Modena και 550 άλογα στην Trofeo.
Η EV έκδοση Folgore χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής ισχύς 750 ίππων με την ροπή να τρομάζει στα 1.350 Nm. Η μπαταρία είναι σχήματος «Τ» και έχει χωρητικότητα 92.5 kWh με την Maserati να υπόσχεται 0-100 σε 2.7 δευτ. και τελική στα 320χλμ./ώρα.
Η εταιρεία έκανε την αρχιτεκτονική της GranTurismo σπονδυλωτή, ικανή να φιλοξενήσει τόσο ηλεκτρικά όσο και θερμικά μοτέρ με πάνω από το 65 τοις εκατό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Τα σύνολα με τον βενζινοκινητήρα ζυγίζουν 1.795 κιλά ενώ το ηλεκτρικό 4.982 κιλά.
Η νέα Maserati GranTurismo θα κυκλοφορήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2023, με πρώτες τις εκδόσεις Modena και Trofeo. Η ηλεκτρική Folgore θα κυκλοφορήσει λίγο αργότερα και θα είναι η γρηγορότερη Maserati που φτιάχτηκε ποτέ.
Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S
Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.
Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.
Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.
Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.