H Audi μας προσφέρει διπλή δόση από RS στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Το πρώτο είναι το νεό RS6 Avant το οποίο πραγματικά λατρέψαμε αλλα τα μάτια μας κόλλησαν στο δεύτερο. Το νέο RS7 Sportback το οποίο μοιράζεται την ίδια μηχανική βάση!
Το μεγάλο 4θυρο κουπέ του Ingolstadt κρύβει λοιπόν κάτω από το καπό τον οικείο πια διτούρμπινο V8 4.0 TFSI των 600 PS, ένα μοτέρ ελαφρά υβριδικό, καθώς διαθέτει 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα. Η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 800 Nm από τις 2.050 rpm.
Με αυτά και με αυτά, το μεγάλο Audi χρειάζεται 3,6” για το σπριντ των 0-100 km/h, ενώ η ανώτατη ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά κατά τα γερμανικά ειωθότα στα 250 km/h. Ο πολιτικώς ορθός κόφτης μπορεί όμως να ανέβει στα 280 ή στα 305 km/h με μια επίσκεψη με το αζημίωτο στη λίστα των έξτρα!
Ο κινητήρας V8 συνδυάζεται με ένα κιβώτιο tiptronic οκτώ ταχυτήτων και ένα νέο σύστημα Launch Control. Υπάρχει φυσικά η μόνιμη τετρακίνηση quattro, η οποία υπό κανονικές συνθήκες περνά το 60% της ροπής στους πίσω τροχούς. Σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, μέχρι και το 70% της ροπής μπορεί να μεταδοθεί εμπρός και μέχρι το 85% πίσω.
Ένα διαφορικό που φροντίζει για τη κατανομή της ροπής ανάμεσα στους πίσω τροχούς είναι επίσης διαθέσιμο αλλά ως προαιρετικό. Όπως και η τετραδιεύθυνση. Αντίθετα, η αερανάρτηση είναι στάνταρ.
Όσον αφορά την εμφάνιση, το RS7 μοιράζεται επίσης τα διάφορα στοιχεία του με το RS6. Η φάτσα του λοιπόν είναι πανομοιότυπη, με τη μάσκα χωρίς εμφανή μπορντούρα. Τα φτερά φούσκωσαν, ενώ το αυτοκίνητο κέρδισε επίσης τέσσερις (!) πόντους σε πλάτος. Στο πίσω μέρος, ο διαχύτης ενσωματώνει τις δύο οβάλ μπούκες της εξάτμισης, ενώ η πτέρυγα αναπτύσσεται από τα 120 km/h.
Στο εσωτερικό, η εξατομίκευση είναι πιο διακριτική. Υπάρχουν στάνταρ σπορ καθίσματα ντυμένα με δέρμα Nappa με διαμαντέ μοτίβο και ανάγλυφο διακριτικό «RS». Το τιμόνι φιλοξενεί ένα κουμπί λειτουργίας «RS Mode», το οποίο δίνει πρόσβαση και στους δύο τύπους των επιμέρους ρυθμίσεων που προσφέρονται στο Audi Drive Select. Προαιρετικά, το τιμόνι και τα μαξιλάρια για τα πόδια καλύπτονται με Alcantara.
Πηγή: Drive.gr
Νέο Toyota RAV4: Έρχεται με 304 άλογα, σε υβριδική και Plug-in Hybrid μορφή με 100 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας
Ο πατέρας της κατηγορίας των SUV, Toyota RAV4, μόλις πέρασε στην έκτη του γενιά, έτοιμος να αυξήσει τις έως τώρα 15. εκατ. πωλήσεις του. Με νέα εμφάνιση, αποδοτικούς κινητήρες και άκρως hi-tech καμπίνα, φέρνει ένα πλήρες πακέτο που θα ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς.
Όπως ήταν φυσικό, το μοντέλο υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, διατηρώντας όμως τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του. Κυψελοειδής μάσκα, νέοι προβολείς, έντονες ακμές, τετραγωνισμένοι θόλοι και μεγάλες επίπεδες επιφάνειες συνθέτουν μία επιβλητική και κομψή εικόνα στο νέο RAV4.
Όπως στο εξωτερικό, έτσι και στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι πολλές και εμφανείς. Το μοντέλο πλέον είναι εξαιρετικά πιο hi-tech με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3 ιντσών και μία μεγάλη οθόνη 12.9 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό (μάλιστα εξοπλίζεται με τη νέα γενιά λογισμικού Arene που φέρει τη σουίτα συστημάτων Toyota Safety Sense και πολλές νέες λειτουργίες).
Αποκλειστικά ως υβριδικό και Plug-in Hybrid
Στην PHEV έκδοση, μια νέα μπαταρία ιόντων λιθίου μεγάλης χωρητικότητας με 22,7 kWh επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 100χλμ. που είναι παραπάνω από επαρκής για τις καθημερινές ανάγκες οδήγησης. Η φόρτιση με DC 50kW αναπληρώνει τη μπαταρία από το 10% στο 80% σε μόλις 30 λεπτά, ανάλογα με τις συνθήκες. Στο οικιακό δίκτυο ή με τυπικούς δημόσιους φορτιστές είναι επίσης ταχύτερη χάρη σε έναν νέο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 11 kW, ο οποίος είναι διπλάσιος από την προηγούμενη έκδοση, αναπληρώνοντας τη μπαταρία σε μόλις τρεις ώρες.
Η νέα μπαταρία συνδυάζεται με έναν βελτιωμένο μπροστινό κινητήρα – ο οποίος αποδίδει τώρα 204 άλογα – και έτσι η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 304 άλογα και το 0-100 έρχεται σε 5.8 δευτ. (τετρακίνητη εκδοση).
Μάλιστα η PHEV έκδοση έρχεται για πρώτη φορά και με δικίνητη έκδοση όπου η ιπποδύναμη περιορίζεται στα 268 άλογα (αποκλειστικά για την Ευρώπη).
Η full hybrid έκδοση έχει 183 άλογα στην προσθιοκίνητη έκδοση και 191 στην τετρακίνητη, ενώ έχουν γίνει βελτιώσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων, τη μονάδα ελέγχου ισχύος, την μπαταρία και άλλα εξαρτήματα.
Και με GR Sport έκδοση
Στη γκάμα υπάρχει και έκδοση GR Sport που ξεχωρίζει με σπορ πινελιές όπως διαφορετική γρίλια, σπόλιερ, 20άρες ζάντες αλουμινίου και σπορ ρυθμίσεις σε ανάρτηση και υδραυλικό τιμόνι. Φυσικά και στο εσωτερικό υπάρχουν αλλαγές όπως ημιμπάκετ καθίσματα, κόκκινες ραφές, αντίστοιχα λογότυπα και πεντάλ αλουμινίου.