H Audi μας προσφέρει διπλή δόση από RS στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Το πρώτο είναι το νεό RS6 Avant το οποίο πραγματικά λατρέψαμε αλλα τα μάτια μας κόλλησαν στο δεύτερο. Το νέο RS7 Sportback το οποίο μοιράζεται την ίδια μηχανική βάση!

Το μεγάλο 4θυρο κουπέ του Ingolstadt κρύβει λοιπόν κάτω από το καπό τον οικείο πια διτούρμπινο V8 4.0 TFSI των 600 PS, ένα μοτέρ ελαφρά υβριδικό, καθώς διαθέτει 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα. Η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 800 Nm από τις 2.050 rpm.
Με αυτά και με αυτά, το μεγάλο Audi χρειάζεται 3,6” για το σπριντ των 0-100 km/h, ενώ η ανώτατη ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά κατά τα γερμανικά ειωθότα στα 250 km/h. Ο πολιτικώς ορθός κόφτης μπορεί όμως να ανέβει στα 280 ή στα 305 km/h με μια επίσκεψη με το αζημίωτο στη λίστα των έξτρα!

Ο κινητήρας V8 συνδυάζεται με ένα κιβώτιο tiptronic οκτώ ταχυτήτων και ένα νέο σύστημα Launch Control. Υπάρχει φυσικά η μόνιμη τετρακίνηση quattro, η οποία υπό κανονικές συνθήκες περνά το 60% της ροπής στους πίσω τροχούς. Σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, μέχρι και το 70% της ροπής μπορεί να μεταδοθεί εμπρός και μέχρι το 85% πίσω.

Ένα διαφορικό που φροντίζει για τη κατανομή της ροπής ανάμεσα στους πίσω τροχούς είναι επίσης διαθέσιμο αλλά ως προαιρετικό. Όπως και η τετραδιεύθυνση. Αντίθετα, η αερανάρτηση είναι στάνταρ.

Όσον αφορά την εμφάνιση, το RS7 μοιράζεται επίσης τα διάφορα στοιχεία του με το RS6. Η φάτσα του λοιπόν είναι πανομοιότυπη, με τη μάσκα χωρίς εμφανή μπορντούρα. Τα φτερά φούσκωσαν, ενώ το αυτοκίνητο κέρδισε επίσης τέσσερις (!) πόντους σε πλάτος. Στο πίσω μέρος, ο διαχύτης ενσωματώνει τις δύο οβάλ μπούκες της εξάτμισης, ενώ η πτέρυγα αναπτύσσεται από τα 120 km/h.

Στο εσωτερικό, η εξατομίκευση είναι πιο διακριτική. Υπάρχουν στάνταρ σπορ καθίσματα ντυμένα με δέρμα Nappa με διαμαντέ μοτίβο και ανάγλυφο διακριτικό «RS». Το τιμόνι φιλοξενεί ένα κουμπί λειτουργίας «RS Mode», το οποίο δίνει πρόσβαση και στους δύο τύπους των επιμέρους ρυθμίσεων που προσφέρονται στο Audi Drive Select. Προαιρετικά, το τιμόνι και τα μαξιλάρια για τα πόδια καλύπτονται με Alcantara.
Πηγή: Drive.gr

Defender 2025: Νέα σχεδίαση, περισσότερη τεχνολογία και έκδοση OCTA με 635 ίππους
Η Land Rover παρουσίασε την ανανεωμένη γκάμα του Defender 2025, με σχεδιαστικές και τεχνολογικές αναβαθμίσεις σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος – 90, 110 και 130 – και αποκορύφωμα τη νέα ακραία έκδοση Defender OCTA, που αποτελεί την ισχυρότερη και πιο ικανή εκδοχή του εμβληματικού 4x4.
Η αισθητική αναβάθμιση είναι εμφανής σε όλη τη γκάμα. Όλα τα μοντέλα Defender αποκτούν νέα φωτιστικά σώματα εμπρός, φώτα ομίχλης στον βασικό εξοπλισμό, νέα εμπρός γρίλια, μαύρο9 σήμα Defender και πολλά άλλα. Επίσης, η χρωματική παλέτα εμπλουτίζεται με τις νέες αποχρώσεις Woolstone Green και Borasco Grey, εμπνευσμένες αντίστοιχα από βρετανικά τοπία και την Καλιφόρνια. Οι λεπτομέρειες στα φτερά και τα ένθετα του καπό αποκτούν ανάγλυφη υφή, ενισχύοντας τον off-road χαρακτήρα του. Νέες είναι και οι ζάντες 22 ιντσών Diamond Turned σε σκούρο γκρι, προσθέτοντας δυναμισμό στην εμφάνιση.

Στο αναβαθμισμένο εσωτερικό το ανανεωμένο Defender εξοπλίζεται με μεγαλύτερη οθόνη αφής 13,1 ιντσών, τοποθετημένη πιο εργονομικά πάνω από τον επιλογέα ταχυτήτων. Το ανασχεδιασμένο κεντρικό τούνελ διαθέτει συρόμενο κάλυμμα για επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους, ενώ στην έκδοση Signature Suite διατίθενται αποσπώμενες πλαϊνές θήκες με καλωδίωση για φόρτιση συσκευών χωρίς εμφανή καλώδια. Η κεντρική κονσόλα μπορεί επίσης να διαμορφωθεί με τρίτο εμπρός κάθισμα, δημιουργώντας τριάδα καθισμάτων εμπρός σε επιλεγμένες εκδόσεις.
Το Defender 2025 εξοπλίζεται για πρώτη φορά με το Adaptive Off-Road Cruise Control, μια εξελιγμένη μορφή του All Terrain Progress Control. Ο οδηγός επιλέγει το επιθυμητό επίπεδο άνεσης και το όχημα προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα ώστε να διατηρείται η σταθερότητα σε δύσβατα εδάφη. Επιπλέον, προστίθεται το νέο Driver Attention Monitor, με κάμερα στραμμένη στον οδηγό. Αν διαπιστωθεί απώλεια προσοχής, το σύστημα εκπέμπει ηχητικές και οπτικές ειδοποιήσεις.

Όσον αφορά τη νέα έκδοση Defender OCTA, εφοδιάζεται με ένα κινητήρα 4.4 twin-turbo V8 με 635 ίππους, σύστημα 6D Dynamics με έξυπνη ανάρτηση και λειτουργία OCTA Mode για extreme οδήγηση εκτός δρόμου. Μερικές από τις λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν στο OCTA είναι οι τα επιλεγμένα σημεία από Carbon Fibre εσωτερικά και εξωτερικά, οι ζάντες 20 ιντσών και πολλά άλλα ενώ το Defender 2025 διαθέτει νέα αξεσουάρ και πακέτα εξατομίκευσης: Explorer, Adventure και Urban Pack.
Με λίγα λόγια, το Land Rover Defender 2025 εξελίσσεται συνεχώς, χωρίς να χάνει την ταυτότητά του. Από την πολυτέλεια της πόλης μέχρι την απόλυτη off-road περιπέτεια, και τώρα με τη θρυλική έκδοση OCTA, αποδεικνύει ότι είναι πιο δυναμικό, τεχνολογικά προηγμένο και περιπετειώδες από ποτέ.
