Η BMW παρουσίασε τις M8 Coupe και M8 Convertible, όπως και τις Competition εκδόσεις τους, ενώ μέσα στους επόμενους μήνες θα παρουσιάσει και την M8 Gran Coupe.
Σχεδιαστικά ξεχωρίζει από την μαύρη γρίλια, τους νέους προφυλακτήρες, την αεροτομή και τις τετραπλές απολήξεις των εξατμίσεων, με το πακέτο M Carbon Exterior να προσθέτει αρκετές carbon λεπτομέρειες.
Κάτω από το καπό των μοντέλων κρύβεται ο V8 twin-turbo 4,4-λίτρων κινητήρας ο οποίος αποδίδει 600 άλογα και 750 Nm ροπής και συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η M8 Coupe κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα, ενώ η M8 Convertible σε 3,4 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα και των δύο περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα.
Οι Competition εκδόσεις, εκτός του ότι διαθέτουν πιο επιθετικό bodykit, τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων, carbon οροφή, carbon πλαϊνούς καθρέπτες, carbon αεροτομή, ζάντες 20″ και carbon διακοσμητικά στο εσωτερικό, μηχανικά ο 4,4-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρας αποδίδει 625 άλογα με 750 Nm ροπής.
Η M8 Competition Coupe κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ η M8 Competition Convertible σε 3,3 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα και των δύο περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα (305 χλμ/ώρα με την αφαίρεση του περιοριστή).
Η BMW έχει εξοπλίσει όλες τις M8 με ένα κουμπί, το M Mode που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα λειτουργίας Road, Sport και Track, τα οποία αλλάζουν τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου. Στο Track Mode όλες οι λειτουργίες άνεσης και ασφαλείας απενεργοποιούνται, ακόμη και το ραδιόφωνο, προκειμένου να μειωθούν οι περισπασμοί του οδηγού.
Κάτω από το κουμπί M Mode, υπάρχει το Setup κουμπί, μέσω του οποίου ο οδηγός αλλάζει 5 παραμέτρους του αυτοκινήτου, αυτές του συστήματος διεύθυνσης (Comfort, Sport), του κινητήρα (Efficient, Sport, Sport Plus), της ανάρτησης (Comfort, Sport, Sport Plus), των φρένων (Comfort, Sport) και του M xDrive συστήματος τετρακίνησης (4WD, 4WD Sport, 2WD).
Όπως και στην M5, η τεχνολογία M xDrive επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μετατρέπεται από τετρακίνητο σε πισωκίνητο, ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού. By default, το πρόγραμμα στέλνει τη κίνηση και στους δύο άξονες, με τη περισσότερη ροπή να στέλνεται στους πίσω τροχούς. Στο πρόγραμμα M Dynamic – 4WD Sport, το ποσοστό της ροπής που στέλνεται στον πίσω άξονα αυξάνεται, ενώ όταν ο οδηγός απενεργοποιήσει το σύστημα Dynamic Stability Control (DSC), μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα προγράμματα 4WD, 4WD Sport και 2WD, με το τελευταίο να στέλνει το 100% της δύναμης στον πίσω άξονα.
Η BMW έχει δημιουργήσει ένα νέο σύστημα φρεναρίσματος που συνδυάζει την ενεργοποίηση των φρένων, την ενίσχυση της πέδησης και τις λειτουργίες ελέγχου του φρεναρίσματος.
Η εμπορική πορεία των M8 θα ξεκινήσει από τον Σεπτέμβριο.
Πηγή: Autoblog.gr
Δύο νέες plug-in υβριδικές εκδόσεις για το Audi A5 – Μπορεί να κινηθεί μέχρι 110χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά
Τα plug-in υβριδικά οχήματα προσέφεραν (στις αρχικές, πρώιμες μορφές τους) το χειρότερο και των δύο κόσμων, παρέχοντας ελάχιστη ηλεκτρική αυτονομία και αυξημένη κατανάλωση βενζίνης όταν η μπαταρία είχε αδειάσει (λόγω του αυξημένου υβριδικού βάρους). Αλλά τα σύγχρονα PHEV έχουν αλλάξει τα δεδομένα και αποτελούν μία πραγματικά έξυπνη, οικονομική λύση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το νέο Audi A5 PHEV το οποίο φορτισμένο μπορεί να διανύσει μέχρι και 110 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά. Με πιο απλά λόγια, το φορτίζεις το βράδυ σπίτι σου, και όλη την ημέρα κινείσαι μόνο με ρεύμα και ελάχιστο κόστος.
Συνδυάζοντας έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2λίτρων ισχύος 252 ίππων και μια επιλογή από δύο διαφορετικές αποδόσεις ηλεκτροκινητήρων, τα e-hybrids σύνολα παράγουν είτε 299 ίππους είτε 367 ίππους. Η πρώτη έκδοση επιταχύνει στα 100 χλμ. την ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα, ανεξάρτητα από το αν επιλέξετε το liftback sedan ή το Avant wagon αμάξωμα, ενώ το πιο δυναμικό μοντέλο κάνει τη δουλειά σε 5,1 δευτερόλεπτα, αλλά περιορίζεται στην ίδια τελική ταχύτητα των 250 χλμ. την ώρα.
Το νέο A5 αποκτά μπαταρία 25,9 kWh και μπορεί να φορτιστεί με 11 kW, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να γεμίσετε μια εντελώς άδεια μπαταρία σε 2,5 ώρες. Η τετρακίνηση Quattro είναι στάνταρ και η Audi σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την απόδοση της αναγεννητικής πέδησης χρησιμοποιώντας τα paddles στο τιμόνι.
Το A5 PHEV μπορεί να παραγγελθεί στην Ευρώπη από τα τέλη Μαρτίου, ενώ προς το τέλος του 2025 θα έρθουν και οι PHEV εκδόσεις των A6 και Q5.