Η Cupra συνεχίζει να «καίει» καρδιές από το 2018 όταν και αποσπάστηκε από τη SEAT, παρουσιάζοντας εκπληκτικά ηλεκτρικά μοντέλα. Μοντέλα που συνδυάζουν τη σπορ εμφάνιση με κορυφαίες επιδόσεις και παράλληλα πρακτικότητα.
Αυτή τη φορά η Cupra έκανε ακόμα πιο γρήγορο το μικρό σπορ μοντέλο της, Born, το οποίο πλέον αποκτά την κορυφαία έκδοση «VZ», από την ισπανική λέξη Veloz που σημαίνει γρήγορο.

Το πισωκίνητο ηλεκτρικό hot hatch χρησιμοποιεί έναν αναβαθμισμένο κινητήρα που αποδίδει 326 ίππους και μια τεράστια στιγμιαία ροπή 545 Nm. Αυτά τα στοιχεία απόδοσης αντιπροσωπεύουν μια τεράστια αύξηση 96 ίππων και 235 Nm σε σχέση με την προηγούμενη πιο ισχυρή έκδοση του Cupra Born. Χάρη στη νέα αυτή ηλεκτρική ισχύ, το μοντέλο πλέον κάνει το 0-100χλμ./ώρα , σε 5,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα έχει αυξηθεί κατά 40χλμ./ώρα φτάνοντας πλέον τα 200χλμ./ώρα. Παράλληλα και η μπαταρία έχει μεγαλώσει κατά 2 kWh προσφέροντας αυτονομία στα 570χλμ.

Οι αλλαγές φυσικά δεν είναι μόνο αυτές, καθώς το μοντέλο έχει αναβαθμισμένο πλαίσιο, νέα DCC Sport ανάρτηση, βελτιωμένα φρένα, πιο κοφτερό τιμόνι αλλά και ειδικό σύστημα για τον έλεγχο των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ.
Παράλληλα εξοπλίζεται με 20άρες ζάντες αλλά και με τα κορυφαία bucket καθίσματα που έχουμε δει και στο αντίστοιχο Formentor VZ5.

Στο εσωτερικό, για την κορυφαία έκδοση του Born, η Cupra αύξησε το μέγεθος της οθόνης του συστήματος infotainment κατά 0,9 ίντσες στις 12,9 ίντσες. Πιο σημαντικό είναι το ρυθμιστικό αφής για τη ρύθμιση του κλίματος και της έντασης του ήχου, αφού επιτέλους φωτίζεται. Με επιπλέον κόστος, οι αγοραστές μπορούν να αποκτήσουν προαιρετικά ένα ηχοσύστημα Sennheiser με 10 ηχεία και 425 watt. Στο βασικό εξοπλισμό, η έκδοση VZ αποκτά χειριστήρια ταχυτήτων τοποθετημένα πίσω από το τιμόνι για να επιλέξετε ένα από τα τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας.
Το Born VZ θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη το τρίτο τρίμηνο του έτους.

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.
Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.
Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.
Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.
Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).
Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.
Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.
