Το νεότερο SUV της Ford καταχωρίζεται στην ασφυκτικά γεμάτη κατηγορία των αστικών SUV/crossover. Οπότε θα έρθει αντιμέτωπο με το best-seller της, το Renault Captur, του οποίου η νέα γενιά επίκειται να ανατείλει, το Citroën C3 Aircross και το νέο Peugeot 2008 από τη γαλλική πλευρά, αλλά και μοντέλα όπως το Volkswagen T-Roc, το FIAT 500X, το Opel Crossland Χ, τα Kia Stonic και Hyundai Kona…
Το νέο Puma θέλει να δηλώνει «στιβαρό» και οι γραμμές του έρχονται να υποστηρίξουν αυτόν τον ισχυρισμό. Αισθητικά πρόκειται για ένα λεπτό μείγμα Fiesta, αλλά με ολίγη από Focus. Θα λέγαμε, με ένα Fiesta που μπήκε στον όγκο για να μοιάζει με Focus.
Η μάσκα είναι η τυπική από τα τελευταία μοντέλα της φίρμας και οι προφυλακτήρες με μεγάλα ανοίγματα στο κάτω μέρος. Στη έκδοση ST-Line δε, που βλέπετε στις φωτογραφίες, τα φώτα ομίχλης είναι «συσκευασμένα» μέσα σε επιφάνειες μαύρης λάκας, και τονίζονται από «canards», όπως τα ακροπτερύγια ενός αεροσκάφους. Τα φώτα είναι τραβηγμένα προς τα πάνω και υιοθετούν μια φωτεινή διάταξη με δύο μέρη, εμπνευσμένη από το σούπερκαρ του Μπλε Οβάλ, το GT.
Στο πίσω μέρος υπάρχουν φώτα LED, το όνομα του μοντέλου απλώνεται με μεγάλα γράμματα στη μέση της πόρτας της πόρτας του πορτμπαγκάζ, ενώ ο τεράστιος προφυλακτήρας που ενσωματώνει ένα ψευδό-διαχύτη περιλαμβάνονται επίσης στην έκδοση ST-Line. Στο πάνω μέρος της πέμπτης πόρτας, ένα ευμέγεθες χείλος εκφυγής έρχεται σαν καπέλο στο πολύ κεκλιμένο κρύσταλλο. Και αυτό συστατικό των Puma ST-Line.
Κι αν απ’ έξω το νέο Puma εντυπωσιάζει, στην καμπίνα έχουμε να κάνουμε με λιγότερη πρωτοτυπία. Ο λόγος είναι ότι το αυτοκίνητο υιοθετεί το ταμπλό του Fiesta, με μόνες διαφορές τα χαμηλά μέρη του σαλονιού που ψήλωσαν, καθώς αυτό είναι πιο ψηλό από του σουπερμίνι. Αλλά το σχέδιο παραμένει πανομοιότυπο. Ωστόσο, τα διακοσμητικά ένθετα του ταμπλό είναι ειδικά σχεδιασμένα για την περίσταση, με look ανθρακονήματος ή ξύλου ανάλογα με την έκδοση. Και οι επενδύσεις στις πόρτες ανασχεδιάστηκαν για την περίπτωση του Puma, ενώ στις πιο ακριβές εκδόσεις υπάρχει η δυνατότητα για 100% ψηφιακά όργανα. Η οθόνη τους μάλιστα, με το που ανάβεις το μοτέρ, εμφανίζει ένα όμορφο… Puma.
Κάτω από το καπό του νέου Puma, για το λανσάρισμα, θα υπάρχουν μόνο κινητήρες βενζίνης. Ο γνωστός μας 3κύλινδρος 1.0 EcoBoost φυσικά είναι ο MVP της γκάμας και θα διατίθεται σε έκδοση ισχύος 125 PS, αλλά και 125άρης με ελαφρύ 48βολτο υβριδικό σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, η συμβολή μιας μίζας-εναλλάκτη 11,5 kW θα δίνει έως και 50 Nm επιπλέον ροπή για πιο δυναμικές ρεπρίζ και κέρδος στην κατανάλωση. Το ίδιο μοτέρ EcoBoost θα υπάρχει και σε έκδοση 155 PS, αποκλειστικά υβριδικό. Ένας κινητήρας σχεδόν σπορ, θα λέγαμε. Η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 στον κύκλο WLTP είναι αντίστοιχα 5,4 lt/100 και 123 g για τον 125άρη EcoBoost, και 5,4 l/100 km g και 124 g για τον υβριδικό 155άρη. Αργότερα, το 2020, θα ενσωματωθεί στην γκάμα και ο 1.0 EcoBoost των 95 ίππων. Tο χειροκίνητο 6άρι σασμάν θα είναι διαθέσιμο στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Μόνο το βενζινοκίνητο Puma των 125 PS θα μπορεί από τον Μάιο του 2020 να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο. Για την ακρίβεια ένα μηχανικό αυτόματο σασμάν επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη που λειτουργεί ως κλασικό αυτόματο.
Όσον αφορά το ντίζελ, γκάμα θα αποκτήσει πετρελαιοκίνητο Puma το 2020, επίσης με τον 1.5 EcoBlue των 120 PS.
Ολοκληρώνοντας με τον εξοπλισμό, το νέο Puma εξοπλίζεται με ό,τι φορά το στάνταρ Fiesta, αλλά προσθέτει και κάποια ιδιαίτερα στοιχεία. Έτσι, εκτός από τα 100% ψηφιακά όργανα που προαναφέραμε, μπορείς να έχεις επίσης μασάζ στα εμπρός καθίσματα, μια πρεμιέρα στην κατηγορία των αστικών SUV. Τα καθίσματα μπορούν επίσης να αφαιρεθούν, για συντήρηση και εύκολο πλύσιμο με πιεστικό.
Όσον αφορά τα οδηγικά βοηθήματα, επίσης το Puma διακρίνεται για την πληρότητά του. Το πακέτο «Co-Pilot360», χάρη σε 12 αισθητήρες υπερήχων, τρία ραντάρ και δύο κάμερες, επιτρέπει την ενεργοποίηση αυτών των βοηθημάτων, μεταξύ των οποίων βρίσκονται:
- Έξυπνη προσαρμογή της ταχύτητας με λειτουργία Stop & Go και τεχνολογία διατήρησης των λωρίδας
- Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συνοδευόμενο από σύστημα επιτήρησης των νεκρών σημείων: Ένα σύστημα που τώρα επεμβαίνει σε μεγαλύτερο αριθμό καταστάσεων κινδύνου, όταν εντοπίζει πιθανή σύγκρουση με άλλα οχήματα, πεζούς ή ακόμη και ποδηλάτες, είτε κινείται προς τα εμπρός είτε κάνει όπισθεν. - Ενεργό βοήθημα παρκαρίσματος
- Κάμερα οπισθοπορείας με γωνία θέασης 180°.
- Διατήρηση του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας, με το σύστημα πλέον να αναγνωρίζει τις άκρες του δρόμου, ακόμα και όταν δεν είναι σημειωμένες με λευκή διαγράμμιση. - Αυτόματο φρενάρισμα Post-collisions που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο ύστερα από μια σύγκρουση με στόχο την αποφυγή μιας δεύτερης. - Βοήθημα Αποφυγής Έκτακτης Ανάγκης που βοηθά τον οδηγό να αποφύγει ένα εμπόδιο στο δρόμο, αν αποφασίσει να το παρακάμψει.
Πηγή: Drive.gr, Δελτίο τύπου Ford
Ανανέωση και αύξηση αυτονομίας για την BMW iX
Η νέα εκδοχή του Sports Activity Vehicle (SAV), που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για ηλεκτρική οδήγηση, επιβεβαιώνει την ηγετική του θέση στην αγορά. Πιο συγκεκριμένα, η BMW iX περνά σε στάδιο ανανέωσης που του εξασφαλίζει βελτίωση των επιδόσεων, αύξηση της αυτονομίας και ενίσχυση του σπορ χαρακτήρα. Οι νέες ονομασίες των μοντέλων αντικατοπτρίζουν τις ενισχυμένες επιδόσεις της BMW iX. Είναι διαθέσιμα σε παγκόσμια κλίμακα τα μοντέλα BMW iX xDrive45, BMW iX xDrive60 και η BMW iX M70 xDrive.
Η νέα BMW iX διαθέτει πλέον δυναμικότερη σχεδίαση από ποτέ: Το όχημα προσφέρεται για πρώτη φορά με τα πακέτα M Sport και M Sport Pro, που ενισχύουν τη σπορ αίσθηση τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό. Οι προβολείς έχουν επίσης επανασχεδιαστεί με κάθετα στοιχεία για τα φώτα ημέρας. Ο βασικός εξοπλισμός της νέας BMW iX περιλαμβάνει προσαρμοζόμενους προβολείς LED με λειτουργία φώτων στροφής και νέα φώτα πόλης. Οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες της νέας BMW iX έχουν σχεδόν ενιαία σχεδίαση, με υψηλότερη αναλογία επιφανειών που είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος. Το πακέτο M Sport, το οποίο διατίθεται πλέον προαιρετικά για το αμιγώς ηλεκτρικό SAV, τονίζει τον δυναμικό του χαρακτήρα με έντονες γραμμές και εντυπωσιακές εισαγωγές αέρα μπροστά.
Το εσωτερικό προσφέρει πλέον περισσότερη πολυτέλεια, συνδεσιμότητα και μεγάλους χώρους ενώ μπορεί τώρα να συνδυαστεί με τα σπορ σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πακέτου M Sport. Διαθέτει ένα πλήρες πακέτο βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού με ότι πιο σύγχρονο έχει να προσφέρει το Γερμανικό εργοστάσιο ενώ βασίζεται στο BMW Operating System 8.5. Δεν προσφέρει μόνο διαισθητικό χειρισμό μέσω της λειτουργίας αφής στην κυρτή οθόνη BMW και φωνητικό έλεγχο μέσω του BMW Intelligent Personal Assistant, αλλά και πρόσβαση σε ψηφιακές υπηρεσίες όπως ροή βίντεο και in-car gaming.
Με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, όλες οι εκδόσεις της νέας BMW iX προσφέρουν ηλεκτρική τετρακίνηση. Το σύστημα κίνησης προσφέροντας σημαντικά περισσότερη ισχύ. Η νέα BMW iX xDrive45 διαθέτει αυξημένη ισχύ κατά 82 hp, φτάνοντας τους 408 hp. Βελτιωμένα και τα 0-100 που ολοκληρώνεται τώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα. Η η νέα BMW iX xDrive60 προσφέρει αυξημένη ισχύ κατά 21 hp, φτάνοντας τους 544 hp με τα 0-100 να έρχονται σε 4,6 δευτερόλεπτα. Και τα δύο μοντέλα έχουν τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 km/h. Τέλος, η νέα BMW iX M70 xDrive προσφέρει τώρα /659 hp στο My Mode Sport. Η μέγιστη ροπή των 1.100 Nm είναι διαθέσιμη όταν ενεργοποιείται το Launch Control. Επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα.
Η νέα τεχνολογία κυψελών αυξάνει κατά περίπου 30% το ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας υψηλής τάσης στην BMW iX xDrive45, φτάνοντας συνολικά τώρα στα 94,8 kWh.
Επιπλέον, το αυξημένο ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας για τη νέα BMW iX xDrive45, σε συνδυασμό με άλλες βελτιώσεις με γνώμονα την αποδοτικότητα για όλες τις εκδόσεις, έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της αυτονομίας έως και 40%, ανάλογα με το μοντέλο. Με αυτονομία βάσει του προτύπου WLTP που κυμαίνεται από 563 έως 701 χιλιόμετρα, η νέα BMW iX xDrive60 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Οι αυτονομίες των υπόλοιπων μοντέλων κυμαίνονται από 490 έως 602 χιλιόμετρα για την BMW iX xDrive45 και από 521 έως 600 χιλιόμετρα για την BMW iX M70 xDrive. Επομένως, η BMW iX είναι το ηλεκτρικό μοντέλο με τη μεγαλύτερη αυτονομία στο χαρτοφυλάκιο του Ομίλου της BMW και συγχρόνως το πιο σημαντικό EV της εταιρείας για το 2025, πριν την άφιξη της Neue Klasse στο τέλος της χρονιάς.
Η προσαρμοζόμενη ανάκτηση ενέργειας συμβάλλει στην αύξηση της αποδοτικότητας κατά την οδήγηση. Η λειτουργία MAX RANGE μπορεί επίσης να αυξήσει την υπολειπόμενη αυτονομία μέχρι την επόμενη στάση φόρτισης έως και 25%.