Η Land Rover ανανεώνει το 7θέσιο οικογενειακό SUV Discovery Sport, εστιάζοντας στην ενίσχυση της δυναμικής και πολυτελούς εμφάνισης του μοντέλου, αλλά και στην εισαγωγή δύο νέων εκδόσεων, των Metropolitan και Landmark. Το Discovery Sport είναι διαθέσιμο με έως 24 διαμορφώσεις καθισμάτων, ανακλινόμενη και συρόμενη δεύτερη σειρά και χώρο φόρτωσης που μπορεί να φτάσει τα 1.794 λίτρα, ανταποκρινόμενος σε κάθε πρόκληση της οικογενειακής ζωής. Παράλληλα, όλες οι εκδόσεις ενσωματώνουν ψηφιακό πίνακα οργάνων, paddles πίσω από το τιμόνι και η κεντρική κονσόλα ενσωματώνει μια κομψή κυρτή οθόνη αφής 11,4 ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων Pivi Pro περιλαμβάνει πλαϊνές μπάρες συντομεύσεων (sidebars) για άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες, ενώ προσφέρεται ως στάνταρ ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.
Νέα έκδοση-ναυαρχίδα είναι η Metropolitan που ξεχωρίζει με την ασημί (Atlas Silver) επιγραφή “Discovery” στο καπό και τη θύρα του χώρου αποσκευών, όπως και με τις προστατευτικές ποδιές σε απόχρωση Indus Silver. Η μάσκα φέρει ειδική ασημί επένδυση, ενώ οι ζάντες είναι πολυάκτινες 20 ιντσών με φινίρσμα Diamond Turned, ενώ προαιρετικά προσφέρονται με μαύρο γυαλιστερό φινίρισμα. Το εσωτερικό αποπνέει πολυτέλεια, με θερμαινόμενα-αεριζόμενα καθίσματα από δέρμα Windsor που φέρουν ρύθμιση 14 σημείων, ηχοσύστημα Meridian με 14 ηχεία και σύστημα καθαρισμού αέρα (Cabin Air Purification Plus).
Η έκδοση Landmark αποτελεί ωδή στην περιπέτεια, και γιορτάζει τα 35+ χρόνια παρουσίας του Discovery στην αγορά. Σήμα κατατεθέν του είναι τα λογότυπα με τις οροσειρές που έκαναν την παρθενική τους εμφάνιση στο πρώτο Discovery του 1989. Παράλληλα, δεν απουσιάζουν οι ράγες οροφής για την τοποθέτηση επιπλέον εξοπλισμού. Στην καμπίνα η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι ανακλινόμενη και συρόμενη, μαζί και η πανοραμική οροφή, ενώ χάρη στην περιμετρική κάμερα 360 μοιρών (Surround View Camera).
Το Discovery Sport προορίζεται για τους λάτρεις της περιπέτειας και επομένως πλέον προσφέρεται με μια διευρυμένη γκάμα προσεχτικά εξελιγμένων αξεσουάρ για κάθε περίσταση -από διακοπές μέχρι τις εξορμήσεις του σαββατοκύριακου. Τα νέα πακέτα “Beach Days”, “Road Trip” και “Snow Days” πλαισιώνουν τα προϋπάρχοντα “Biking Adventures” και “For Dogs”, παρέχοντας ακόμα περισσότερες επιλογές σε μια οικογένεια.
Το Beach Days, που προορίζεται για την παραλία, προσφέρει μεταξύ άλλων ψυχόμενο αποθηκευτικό χώρο στο κεντρικό περιβραχιόνιο για τη μεταφορά ποτών και φαγητού, ενώ το “Road Trip”ενσωματώνει βάσεις για τάμπλετ πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, ράγες οροφής και μπαγκαζιέρα. Ράγες οροφής περιλαμβάνει και το πακέτο Snow Days, επιτρέποντας τη μεταφορά έως 4 ζευγαριών σκι ή 2 σνόουμπορντ.
Το τετρακίνητο Discovery Sport συνεχίζει να προσφέρεται με μια ευρεία γκάμα αποδοτικών plug-in υβριδικών και ήπια υβριδικών συστημάτων κίνησης. Η επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση εξασφαλίζει έως και 61 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας και η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 0 στο 80% σε 30 λεπτά, ενώ οι ήπια υβριδικοί diesel κινητήρες, χάρη στη 48βολτη τεχνολογία, επωφελούνται από ομαλή λειτουργία του start-stop, ενισχυμένες επιδόσεις και αυξημένη οικονομία καυσίμου.
Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.
Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.
Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.
Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.
Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.
Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.
Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.
Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).
Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.
Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.